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特斯拉哪里建廠,特斯拉建廠的錢從哪里來

云知道建廠

此前有消息稱，特斯拉將在中國(guó)建廠，并與上海自貿(mào)區(qū)簽署意向協(xié)議，投資建廠 。對(duì)于蔚來汽車來說，目前要想和特斯拉硬碰硬，首先就是要在續(xù)航方面和特斯拉并駕齊驅(qū) 。就算沒有辦法超越特斯拉，你也要接近特斯拉的續(xù)航 。沒有別的辦法 。多年前，馬斯克創(chuàng)立了特斯拉，希望特斯拉能改變?nèi)蛑悄芷囆袠I(yè) 。
特斯拉建廠的錢從哪里來？
【特斯拉哪里建廠,特斯拉建廠的錢從哪里來】特斯拉最近日子很不好過，其CEO馬斯克又一次禍從口出，他在推特上稱今年特斯拉將生產(chǎn)50萬(wàn)輛車，隨即被美國(guó)證券交易委員會(huì)SEC以私有化消息誤導(dǎo)投資者為由指控，特斯拉股票也暴跌3.6% 。但這一切對(duì)于馬斯克來說都是傷及皮毛，特斯拉上海超級(jí)工廠才是重頭戲，據(jù)外媒最新報(bào)道，華爾街研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示，特斯拉公司正從中資銀行手中申請(qǐng)約20億美元(合130多億元人民幣)的貸款，在上海建設(shè)其龐大的電池和汽車工廠 。
這20億美元對(duì)特斯拉來說至關(guān)重要，要知道，1月上海工廠正式交地，特斯拉需要在交地6個(gè)月內(nèi)開工，并在交地后30個(gè)月內(nèi)竣工，然而由于資金缺乏至今仍未動(dòng)土，這20億美元中的5億美元將用于施工第一階段，因此至關(guān)重要 。投資研究公司沃倫資本在上周的一份報(bào)告中寫道，預(yù)計(jì)上海浦東發(fā)展銀行中國(guó)工商銀行中國(guó)建設(shè)銀行和中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行將成為特斯拉上海工廠的貸款提供者，給出的第一階段融資的利率可能為3.9%，低于中國(guó)央行4.35%的基準(zhǔn)利率 。
電動(dòng)車在目前中國(guó)已經(jīng)成為最火熱的趨勢(shì)，根據(jù)汽車技術(shù)咨詢公司Zozo Go的說法，自2012年以來，很多家位于中國(guó)的汽車制造商已經(jīng)從價(jià)值600億美元的補(bǔ)貼和激勵(lì)計(jì)劃中受益，而特斯拉非常眼紅這些補(bǔ)貼 。特斯拉2018年在華收入為17.57億美元，同比下降15.4%，2017年這一數(shù)字為20.27億美元，而且當(dāng)時(shí)增速翻倍，再加上巨額關(guān)稅讓特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)始終不能大展拳腳，比如如今在美國(guó)售價(jià)約為8萬(wàn)美元的Model S型車，在中國(guó)的稅后成本約為14萬(wàn)美元，價(jià)格貴了70%，如果上海超級(jí)工廠建成，以每周生產(chǎn)3000輛電動(dòng)車的速度，這個(gè)數(shù)字將超過美國(guó)的產(chǎn)量，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)將被特斯拉徹底撬開 。
特斯拉要在中國(guó)建廠嗎？
對(duì)于該問題，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)小編認(rèn)為之前有消息稱特斯拉會(huì)在中國(guó)建廠，將與上海自貿(mào)區(qū)簽署投資建廠的意向協(xié)議 。然而近日在美國(guó)總統(tǒng)特朗普的訪華商務(wù)團(tuán)中，并未出現(xiàn)特斯拉的身影 。與此同時(shí)，馬斯克在特斯拉三季度電話會(huì)議的內(nèi)容曝光，內(nèi)容稱三年后特斯拉將在中國(guó)生產(chǎn)，而目前特斯拉正處于Model3的生產(chǎn)困境之中 。對(duì)于為何馬斯克選擇三年后在中國(guó)建廠，外界猜測(cè)與馬斯克所說的Model3生產(chǎn)困境有關(guān) 。
因特斯拉的造車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)不過關(guān)，規(guī)?；a(chǎn)和對(duì)供應(yīng)商選擇的弱點(diǎn)導(dǎo)致特斯拉無法完成計(jì)劃定的汽車生產(chǎn)數(shù)量，這拖慢了在中國(guó)建廠的進(jìn)程 。對(duì)于在中國(guó)建廠的計(jì)劃，馬斯克認(rèn)為在中國(guó)建廠將對(duì)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)性車型服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)并擴(kuò)散至亞洲市場(chǎng)具有積極意義，但是經(jīng)濟(jì)性是馬斯克考慮國(guó)產(chǎn)尚需時(shí)日的一個(gè)原因，而目前，就降低成本及本土供應(yīng)鏈建設(shè)方面，特斯拉并沒有做好充分的準(zhǔn)備 。
首先，特斯拉的車型售賣除去美國(guó)的售價(jià)，還要包括關(guān)稅和其他稅費(fèi)運(yùn)輸和卸載費(fèi)用增值稅等費(fèi)用，即使在中國(guó)建廠，成本降低也十分有限 。另外，特斯拉在華的核心供應(yīng)商主要分布在臺(tái)灣，難以在內(nèi)地落地，本地化采購(gòu)零部件降低成本還沒有得以落實(shí)，需要花費(fèi)時(shí)間進(jìn)行籌備 。此外，特斯拉在與中國(guó)政府的談判中，其糟糕的資金狀況使得其在技術(shù)與資金投放上未能給予政策優(yōu)惠，并且要求政府提供土地及資金支持和免費(fèi)政策，這也使得特斯拉中國(guó)建廠陷入等待狀態(tài)中 。

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