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很多人談你好單車、摩拜單車、ofo的用戶體驗(yàn) 。哈羅單車更親民。事實(shí)上，就所謂的高成本、高技術(shù)而言，哈羅單車并不能完全打敗摩拜單車。第三，我愛摩拜單車，但我更愛哈羅。綜上所述，摩拜單車在高成本上的優(yōu)勢(shì)并沒有轉(zhuǎn)化為良好的用戶體驗(yàn) 。7月，哈羅單車率先在全國(guó)推行信用免押模式，摩拜單車、小黃車緊隨其后。
ofo摩拜哈羅單車，你選哪個(gè)？為什么？

哈羅單車。真正能夠激勵(lì)用戶，吸引更多流量的方法除了哈羅免押金外，他們更注重是在于整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)重運(yùn)營(yíng)模式本質(zhì)的理解和掌控上，以及如何做優(yōu)單車存量，根據(jù)需求做大增量上是重點(diǎn) 。通俗的說就是，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，服務(wù)好每一位用戶提高每輛單車的使用頻率根據(jù)用戶需求量，制定生產(chǎn)量投放地點(diǎn)規(guī)劃才是硬道理。1.用戶需求三四線城市用戶需求的真實(shí)存在和消費(fèi)者心目中的品牌空缺。
三四線城市的消費(fèi)者也有使用共享單車的需求，市場(chǎng)也很大，有其他品牌的共享單車投放，但用戶體驗(yàn)不好。這是楊磊看到的機(jī)會(huì)，我們的單車進(jìn)入后，把用戶體驗(yàn)做到極致，很快就建立了好口碑。一二線城市ofo摩拜打得火熱，在三四線城市快速拓展市場(chǎng)，避開了與ofo摩拜的正面交鋒，楊磊稱這是農(nóng)村包圍城市的打發(fā) 。
就拿用戶體驗(yàn)來看，說起來簡(jiǎn)單，做起來難，它不是投放單車的一個(gè)動(dòng)作，而是后續(xù)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)來?yè)??？沼幸磺粺嵫粔?，實(shí)力夠得上才行。2.產(chǎn)品服務(wù)上重視產(chǎn)品和技術(shù)此外哈羅的智能化技術(shù)也為單車的運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)維成本控制起了至關(guān)重要的作用。哈羅是在共享單車技術(shù)研發(fā)中投入最多的公司，精確地GPS定位車輛的投放地點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)狀態(tài)無疑都需要強(qiáng)大的技術(shù)支持，否則單車經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)將無從談起。
3.率先推行全國(guó)免押金免押金，不僅僅降低了用戶使用門檻，而且還解決用戶資金安全問題。尤其是過去兩年幾十家共享單車品牌倒下后，押金問題變成了一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問題。哈羅免押金，解決了這個(gè)顧慮，也就順其自然的收割了此前其它共享單車品牌的用戶。根據(jù)5月15日，哈羅單車公布的一份數(shù)據(jù)，自3月13日全國(guó)信用免押騎行以來，截至5月13日，哈羅單車注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%，最多的一天新增了190萬用戶。
而從2017年9月哈羅單車開始不同形式的免押至今，已累計(jì)為6000多萬用戶免除押金，免押總額達(dá)120億元。除此之外，哈羅單車在日常運(yùn)維工作上，日事日畢，精細(xì)化運(yùn)維哈羅團(tuán)隊(duì)還確立了管理的幾大工作原則倒車必扶臟車必擦壞車必修用戶第一追求極致24小時(shí)哈羅人都在路上日事日畢，保證用戶有好車騎。此外，哈羅利用片區(qū)網(wǎng)格化管理，會(huì)把整個(gè)城市按街道畫成網(wǎng)格，在每個(gè)網(wǎng)格派專門的人員，針對(duì)網(wǎng)格會(huì)有保姆式化的維護(hù)秩序化停放，使得在片區(qū)管理方面非常高效。
整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)像在做科學(xué)研究一樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖霎a(chǎn)品，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)也具備極強(qiáng)的執(zhí)行能力，正是這樣的精神，造就了哈羅單車能夠從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的能力 ?？偨Y(jié)你真的去認(rèn)真了解的時(shí)候，哈羅并沒有用過什么奇特的招數(shù)，基本都是輕描淡寫的說關(guān)注產(chǎn)品，關(guān)注用戶，通過技術(shù)優(yōu)化效率，改善用戶體驗(yàn)，逐個(gè)城市做好自己的產(chǎn)品服務(wù)，如是而已。
摩拜ofo小黃車哈羅三大共享單車品牌相比，到底哪個(gè)好騎？

共享單車發(fā)展到目前已經(jīng)快有4年多的時(shí)間了，很多的共享單車品牌不斷的涌現(xiàn)，其中小藍(lán)單車當(dāng)時(shí)被譽(yù)為是最好騎的共享單車，但是不幸的是，缺乏了資本的投資，在很早以前就已經(jīng)倒閉了。時(shí)至今日主要剩剩下幾個(gè)頭部共享單車品牌的競(jìng)爭(zhēng)，其中以摩拜，小黃車，哈羅為主。小黃車是被人們普遍詬病的，就是它的自行車品質(zhì)，基本上10臺(tái)里面有56臺(tái)以上是沒辦法騎的，損壞嚴(yán)重，因?yàn)槠焚|(zhì)確實(shí)很差。