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1，阜陽(yáng)高鐵站建在哪里擬建在飛機(jī)場(chǎng)西側(cè) 。

2，阜陽(yáng)火車站到阜陽(yáng)高鐵站有多遠(yuǎn)根據(jù)百度地圖查詢信息顯示，阜陽(yáng)站到阜陽(yáng)西站（高鐵站）距離約15公里，開車去大約需要35分鐘。最短路線：北京中路>南京路>西湖大道，途中紅綠燈14個(gè) 。公交通行方案推薦如下：1，從阜陽(yáng)站出發(fā)，步行47米到達(dá)火車站站上車，乘坐1路公汽，開往高鐵西站方向，26站后到達(dá)目的地也是終點(diǎn)站高鐵西站下車，再步行731米即到阜陽(yáng)西站。本乘車方案全程歷時(shí)約1小時(shí)10分鐘，總步行778米，車費(fèi)1元。2，從阜陽(yáng)站出發(fā)，步行47米到達(dá)火車站站上車，乘坐25路公汽，開往高鐵西站方向，22站后到達(dá)目的地也是終點(diǎn)站高鐵西站下車，再步行731米即到阜陽(yáng)西站。本乘車方案全程歷時(shí)約1小時(shí)10分鐘，總步行778米，車費(fèi)1元。以上出行信息僅供參考。【阜陽(yáng)高鐵站都到哪，阜陽(yáng)高鐵站建在哪里】

3，河南重要交通樞紐城市的商丘為什么高鐵站規(guī)劃還沒有襄陽(yáng)阜陽(yáng)大未來(lái)會(huì)被壓制嗎很高興可以回答這個(gè)問題！首先我想題主所說(shuō)的阜陽(yáng)高鐵??站指的是阜陽(yáng)高鐵西站吧，阜陽(yáng)高鐵西站已經(jīng)在2016年開工建設(shè)，設(shè)計(jì)存車線數(shù)為17條，設(shè)計(jì)站房總面積約為8萬(wàn)平方米，工期為三年的樣子，樂觀估計(jì)在2019年底可以建成使用，屆時(shí)阜陽(yáng)高鐵西站將成為安徽省內(nèi)僅次于合肥的最大最要的高鐵樞紐！下圖為阜陽(yáng)高鐵西站的設(shè)計(jì)效果圖：對(duì)于經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的高鐵線路，近期規(guī)劃的有鄭州至阜陽(yáng)，商丘至合肥至杭州的兩條高鐵線路，其中鄭高鐵河南段已經(jīng)在2016年8月份就開始開工修建，安徽段也隨后不久開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年可以完工。而對(duì)于商合杭高鐵即京九高鐵東線的一部分，商合杭高鐵非常重要，被譽(yù)為華東第二通道，白字黑字在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃當(dāng)中寫著，該高鐵作為京九高鐵的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最晚在2020年將全線開通！需要指出的是，近期經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的兩天高鐵設(shè)計(jì)速度都在350公里每小時(shí)，按照國(guó)家最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，阜陽(yáng)高鐵西站未來(lái)將是中部地區(qū)非省會(huì)當(dāng)中最為重要的樞紐站，阜陽(yáng)百姓滿心期待啊！多條高鐵的開通不僅方便阜陽(yáng)百姓的生活出行，同時(shí)也將極大地促進(jìn)阜陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，阜陽(yáng)的城市地位也將進(jìn)一步提升！謝謝閱讀，順便問一下有安徽的朋友嗎？很高興可以回答這個(gè)問題！首先我想題主所說(shuō)的阜陽(yáng)高鐵??站指的是阜陽(yáng)高鐵西站吧，阜陽(yáng)高鐵西站已經(jīng)在2016年開工建設(shè)，設(shè)計(jì)存車線數(shù)為17條，設(shè)計(jì)站房總面積約為8萬(wàn)平方米，工期為三年的樣子，樂觀估計(jì)在2019年底可以建成使用，屆時(shí)阜陽(yáng)高鐵西站將成為安徽省內(nèi)僅次于合肥的最大最要的高鐵樞紐！下圖為阜陽(yáng)高鐵西站的設(shè)計(jì)效果圖：對(duì)于經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的高鐵線路，近期規(guī)劃的有鄭州至阜陽(yáng)，商丘至合肥至杭州的兩條高鐵線路，其中鄭高鐵河南段已經(jīng)在2016年8月份就開始開工修建，安徽段也隨后不久開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年可以完工。而對(duì)于商合杭高鐵即京九高鐵東線的一部分，商合杭高鐵非常重要，被譽(yù)為華東第二通道，白字黑字在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃當(dāng)中寫著，該高鐵作為京九高鐵的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最晚在2020年將全線開通！需要指出的是，近期經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的兩天高鐵設(shè)計(jì)速度都在350公里每小時(shí)，按照國(guó)家最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，阜陽(yáng)高鐵西站未來(lái)將是中部地區(qū)非省會(huì)當(dāng)中最為重要的樞紐站，阜陽(yáng)百姓滿心期待??！多條高鐵的開通不僅方便阜陽(yáng)百姓的生活出行，同時(shí)也將極大地促進(jìn)阜陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，阜陽(yáng)的城市地位也將進(jìn)一步提升！謝謝閱讀，順便問一下有安徽的朋友嗎？阜陽(yáng)高鐵西站可以說(shuō)是備受阜陽(yáng)人民的關(guān)注，預(yù)計(jì)在明年的6月份順利竣工，未來(lái)的潛力和發(fā)展空間更是無(wú)可限量的，未來(lái)的高鐵樞紐中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜陽(yáng)高鐵西站的效果圖，還是相當(dāng)?shù)恼鸷车?，其總高度達(dá)到44米，為地上三層結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)站層、高架候車大廳、站臺(tái)、高架落客平臺(tái)等，只有你想不到設(shè)施，沒有高鐵西站完善不了的。值得一提的是，阜陽(yáng)高鐵西站的選址在城南新區(qū)二期，這也意味著隨著高鐵西站的落戶，這里也將成為又一片的高鐵新區(qū) 。目前，經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)的兩條高鐵線路，也在緊鑼密鼓建設(shè) 。按照測(cè)算，阜陽(yáng)高鐵西站的建成，將大大的減輕周圍的運(yùn)能，預(yù)計(jì)在2025年、2030年、2040年高鐵阜陽(yáng)西站年旅客發(fā)送量分別為1400萬(wàn)人、1600萬(wàn)人、2000萬(wàn)人，最高聚集人數(shù)可能高達(dá)7200人次，這還是保守估計(jì)，看來(lái)阜陽(yáng)高鐵西站的樞紐地位還是非常的穩(wěn)固的呢！此外，為了方便市民們的通信也為了形成高鐵西站周邊的多處立體交通，將有多條地鐵線路通過(guò)于此，比如說(shuō)軌道1、4號(hào)線都將經(jīng)過(guò)高鐵阜陽(yáng)西站，并在此設(shè)換乘站。預(yù)計(jì)，1號(hào)線將在2020年前開工建設(shè)，4號(hào)線為遠(yuǎn)景線路將在2030年以后開工。這樣的阜陽(yáng)高鐵西站，難怪會(huì)讓人如此念念不忘了！很高興可以回答這個(gè)問題！首先我想題主所說(shuō)的阜陽(yáng)高鐵??站指的是阜陽(yáng)高鐵西站吧，阜陽(yáng)高鐵西站已經(jīng)在2016年開工建設(shè)，設(shè)計(jì)存車線數(shù)為17條，設(shè)計(jì)站房總面積約為8萬(wàn)平方米，工期為三年的樣子，樂觀估計(jì)在2019年底可以建成使用，屆時(shí)阜陽(yáng)高鐵西站將成為安徽省內(nèi)僅次于合肥的最大最要的高鐵樞紐！下圖為阜陽(yáng)高鐵西站的設(shè)計(jì)效果圖：對(duì)于經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的高鐵線路，近期規(guī)劃的有鄭州至阜陽(yáng)，商丘至合肥至杭州的兩條高鐵線路，其中鄭高鐵河南段已經(jīng)在2016年8月份就開始開工修建，安徽段也隨后不久開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年可以完工。而對(duì)于商合杭高鐵即京九高鐵東線的一部分，商合杭高鐵非常重要，被譽(yù)為華東第二通道，白字黑字在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃當(dāng)中寫著，該高鐵作為京九高鐵的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最晚在2020年將全線開通！需要指出的是，近期經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的兩天高鐵設(shè)計(jì)速度都在350公里每小時(shí)，按照國(guó)家最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，阜陽(yáng)高鐵西站未來(lái)將是中部地區(qū)非省會(huì)當(dāng)中最為重要的樞紐站，阜陽(yáng)百姓滿心期待??！多條高鐵的開通不僅方便阜陽(yáng)百姓的生活出行，同時(shí)也將極大地促進(jìn)阜陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，阜陽(yáng)的城市地位也將進(jìn)一步提升！謝謝閱讀，順便問一下有安徽的朋友嗎？阜陽(yáng)高鐵西站可以說(shuō)是備受阜陽(yáng)人民的關(guān)注，預(yù)計(jì)在明年的6月份順利竣工，未來(lái)的潛力和發(fā)展空間更是無(wú)可限量的，未來(lái)的高鐵樞紐中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜陽(yáng)高鐵西站的效果圖，還是相當(dāng)?shù)恼鸷车?，其總高度達(dá)到44米，為地上三層結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)站層、高架候車大廳、站臺(tái)、高架落客平臺(tái)等，只有你想不到設(shè)施，沒有高鐵西站完善不了的。值得一提的是，阜陽(yáng)高鐵西站的選址在城南新區(qū)二期，這也意味著隨著高鐵西站的落戶，這里也將成為又一片的高鐵新區(qū) 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。總之外出的人員會(huì)逐年減少。還有一些人員回流的理由，青山一時(shí)沒有總結(jié)到，希望各位網(wǎng)友加入討論！總之青山認(rèn)為阜陽(yáng)高鐵的建成會(huì)吸引大批人員回流！不信讓我們拭目以待吧！很高興可以回答這個(gè)問題！首先我想題主所說(shuō)的阜陽(yáng)高鐵??站指的是阜陽(yáng)高鐵西站吧，阜陽(yáng)高鐵西站已經(jīng)在2016年開工建設(shè)，設(shè)計(jì)存車線數(shù)為17條，設(shè)計(jì)站房總面積約為8萬(wàn)平方米，工期為三年的樣子，樂觀估計(jì)在2019年底可以建成使用，屆時(shí)阜陽(yáng)高鐵西站將成為安徽省內(nèi)僅次于合肥的最大最要的高鐵樞紐！下圖為阜陽(yáng)高鐵西站的設(shè)計(jì)效果圖：對(duì)于經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的高鐵線路，近期規(guī)劃的有鄭州至阜陽(yáng)，商丘至合肥至杭州的兩條高鐵線路，其中鄭高鐵河南段已經(jīng)在2016年8月份就開始開工修建，安徽段也隨后不久開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年可以完工。而對(duì)于商合杭高鐵即京九高鐵東線的一部分，商合杭高鐵非常重要，被譽(yù)為華東第二通道，白字黑字在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃當(dāng)中寫著，該高鐵作為京九高鐵的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最晚在2020年將全線開通！需要指出的是，近期經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的兩天高鐵設(shè)計(jì)速度都在350公里每小時(shí)，按照國(guó)家最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，阜陽(yáng)高鐵西站未來(lái)將是中部地區(qū)非省會(huì)當(dāng)中最為重要的樞紐站，阜陽(yáng)百姓滿心期待啊！多條高鐵的開通不僅方便阜陽(yáng)百姓的生活出行，同時(shí)也將極大地促進(jìn)阜陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，阜陽(yáng)的城市地位也將進(jìn)一步提升！謝謝閱讀，順便問一下有安徽的朋友嗎？阜陽(yáng)高鐵西站可以說(shuō)是備受阜陽(yáng)人民的關(guān)注，預(yù)計(jì)在明年的6月份順利竣工，未來(lái)的潛力和發(fā)展空間更是無(wú)可限量的，未來(lái)的高鐵樞紐中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜陽(yáng)高鐵西站的效果圖，還是相當(dāng)?shù)恼鸷车?，其總高度達(dá)到44米，為地上三層結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)站層、高架候車大廳、站臺(tái)、高架落客平臺(tái)等，只有你想不到設(shè)施，沒有高鐵西站完善不了的。值得一提的是，阜陽(yáng)高鐵西站的選址在城南新區(qū)二期，這也意味著隨著高鐵西站的落戶，這里也將成為又一片的高鐵新區(qū) 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?？傊獬龅娜藛T會(huì)逐年減少。還有一些人員回流的理由，青山一時(shí)沒有總結(jié)到，希望各位網(wǎng)友加入討論！總之青山認(rèn)為阜陽(yáng)高鐵的建成會(huì)吸引大批人員回流！不信讓我們拭目以待吧！南陽(yáng)高鐵站即南陽(yáng)臥龍站，站房面積為53500平方米；阜陽(yáng)高鐵站即阜陽(yáng)西站，站房面積為80000平方米；商丘高鐵站站房面積為25151平方米。由此可見商丘高鐵站對(duì)比阜陽(yáng)高鐵站、南陽(yáng)高鐵站完敗，根本不在同一個(gè)規(guī)模上 ?？吹竭@讓我想起商丘20年前錯(cuò)失京九線上最大火車編組站的往事。當(dāng)時(shí)鐵道部計(jì)劃在商丘建設(shè)京九線上最大的編組站，并與隴海線十字交叉，所有經(jīng)過(guò)京九線的車輛都進(jìn)商丘站?？?。如此一來(lái)，又一個(gè)鄭州呼之欲出。然而當(dāng)時(shí)的商丘決策者自信滿滿，條件苛刻。而阜陽(yáng)卻主動(dòng)找上門免費(fèi)送地。于是京九線最大編組站落戶于阜陽(yáng)，也成就了現(xiàn)在阜陽(yáng)的地位。往事不再重提。但愿歷史不再重演。說(shuō)到商丘高鐵站為什么規(guī)模會(huì)這么小，我認(rèn)為這與商丘站規(guī)劃建設(shè)比較早有很大關(guān)系。商丘高鐵站，早在2011年就開始規(guī)劃了，2013年就開始施工了。站在當(dāng)時(shí)的角度來(lái)說(shuō)，商丘高鐵站是不落后的。與鄭徐高鐵同步修建的商丘高鐵南站是這條線路上第二大高鐵站，僅次于鄭州東站。當(dāng)時(shí)全國(guó)高鐵站也沒有幾家，大部分高鐵線路還處于論證階段。當(dāng)時(shí)恐怕也想不到高鐵形勢(shì)會(huì)發(fā)展的如此之快，短短6、7年就遍地開花了。就像居民小區(qū)一樣，6、7年前新建的小區(qū)現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)有點(diǎn)落伍了，規(guī)劃、配套也不太合理了。和現(xiàn)在新開盤的小區(qū)相比，沒那么氣派了。而南陽(yáng)高鐵站、阜陽(yáng)高鐵站2017年底才相繼開始動(dòng)工。設(shè)計(jì)規(guī)劃晚，就會(huì)有充分的時(shí)間調(diào)研規(guī)劃，自然能跟上目前的形勢(shì) 。商丘高鐵站最初設(shè)計(jì)的規(guī)模更小，站房只有大約6000平米，是商丘當(dāng)年?duì)幦〉浆F(xiàn)在的面積的 ?，F(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)初爭(zhēng)取的力度還是不夠啊。商丘高鐵站位于商丘市中心區(qū)域，用地難度大，應(yīng)該也是面積偏小的原因。需要指出的是商丘高鐵站是與商丘普通鐵路站是融為一體的，程南北對(duì)稱狀。普鐵站房朝北，高鐵站房朝南。普鐵站房面積為5156平方米，高鐵占地面積為15995平方米，兩者共25151平方米。二者不能實(shí)現(xiàn)零換乘，還需要乘坐公交車。這是商丘站設(shè)計(jì)的缺陷。我每次路過(guò)商丘站換乘時(shí)都跟糾結(jié) 。商丘站處于中心區(qū)域，未來(lái)改造、擴(kuò)展的難度很大。南陽(yáng)、阜陽(yáng)的高鐵站最初規(guī)劃的時(shí)候，規(guī)模也沒有現(xiàn)在大，是南陽(yáng)、阜陽(yáng)方面和鐵總協(xié)調(diào)、爭(zhēng)取過(guò)來(lái)的。阜陽(yáng)、南陽(yáng)方面的做法值得稱道。為阜陽(yáng)、南陽(yáng)點(diǎn)贊。商丘高鐵站站房小于南陽(yáng)、阜陽(yáng)高鐵站房是由其現(xiàn)實(shí)原因的。也許是意識(shí)到目前高鐵站的局限性，商丘住準(zhǔn)備規(guī)劃另外一座高鐵站——商丘新區(qū)站。很高興可以回答這個(gè)問題！首先我想題主所說(shuō)的阜陽(yáng)高鐵??站指的是阜陽(yáng)高鐵西站吧，阜陽(yáng)高鐵西站已經(jīng)在2016年開工建設(shè)，設(shè)計(jì)存車線數(shù)為17條，設(shè)計(jì)站房總面積約為8萬(wàn)平方米，工期為三年的樣子，樂觀估計(jì)在2019年底可以建成使用，屆時(shí)阜陽(yáng)高鐵西站將成為安徽省內(nèi)僅次于合肥的最大最要的高鐵樞紐！下圖為阜陽(yáng)高鐵西站的設(shè)計(jì)效果圖：對(duì)于經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的高鐵線路，近期規(guī)劃的有鄭州至阜陽(yáng)，商丘至合肥至杭州的兩條高鐵線路，其中鄭高鐵河南段已經(jīng)在2016年8月份就開始開工修建，安徽段也隨后不久開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年可以完工。而對(duì)于商合杭高鐵即京九高鐵東線的一部分，商合杭高鐵非常重要，被譽(yù)為華東第二通道，白字黑字在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃當(dāng)中寫著，該高鐵作為京九高鐵的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最晚在2020年將全線開通！需要指出的是，近期經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的兩天高鐵設(shè)計(jì)速度都在350公里每小時(shí)，按照國(guó)家最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，阜陽(yáng)高鐵西站未來(lái)將是中部地區(qū)非省會(huì)當(dāng)中最為重要的樞紐站，阜陽(yáng)百姓滿心期待?。《鄺l高鐵的開通不僅方便阜陽(yáng)百姓的生活出行，同時(shí)也將極大地促進(jìn)阜陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，阜陽(yáng)的城市地位也將進(jìn)一步提升！謝謝閱讀，順便問一下有安徽的朋友嗎？很高興可以回答這個(gè)問題！首先我想題主所說(shuō)的阜陽(yáng)高鐵??站指的是阜陽(yáng)高鐵西站吧，阜陽(yáng)高鐵西站已經(jīng)在2016年開工建設(shè)，設(shè)計(jì)存車線數(shù)為17條，設(shè)計(jì)站房總面積約為8萬(wàn)平方米，工期為三年的樣子，樂觀估計(jì)在2019年底可以建成使用，屆時(shí)阜陽(yáng)高鐵西站將成為安徽省內(nèi)僅次于合肥的最大最要的高鐵樞紐！下圖為阜陽(yáng)高鐵西站的設(shè)計(jì)效果圖：對(duì)于經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的高鐵線路，近期規(guī)劃的有鄭州至阜陽(yáng)，商丘至合肥至杭州的兩條高鐵線路，其中鄭高鐵河南段已經(jīng)在2016年8月份就開始開工修建，安徽段也隨后不久開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年可以完工。而對(duì)于商合杭高鐵即京九高鐵東線的一部分，商合杭高鐵非常重要，被譽(yù)為華東第二通道，白字黑字在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃當(dāng)中寫著，該高鐵作為京九高鐵的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最晚在2020年將全線開通！需要指出的是，近期經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的兩天高鐵設(shè)計(jì)速度都在350公里每小時(shí)，按照國(guó)家最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，阜陽(yáng)高鐵西站未來(lái)將是中部地區(qū)非省會(huì)當(dāng)中最為重要的樞紐站，阜陽(yáng)百姓滿心期待??！多條高鐵的開通不僅方便阜陽(yáng)百姓的生活出行，同時(shí)也將極大地促進(jìn)阜陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，阜陽(yáng)的城市地位也將進(jìn)一步提升！謝謝閱讀，順便問一下有安徽的朋友嗎？阜陽(yáng)高鐵西站可以說(shuō)是備受阜陽(yáng)人民的關(guān)注，預(yù)計(jì)在明年的6月份順利竣工，未來(lái)的潛力和發(fā)展空間更是無(wú)可限量的，未來(lái)的高鐵樞紐中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜陽(yáng)高鐵西站的效果圖，還是相當(dāng)?shù)恼鸷车?，其總高度達(dá)到44米，為地上三層結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)站層、高架候車大廳、站臺(tái)、高架落客平臺(tái)等，只有你想不到設(shè)施，沒有高鐵西站完善不了的。值得一提的是，阜陽(yáng)高鐵西站的選址在城南新區(qū)二期，這也意味著隨著高鐵西站的落戶，這里也將成為又一片的高鐵新區(qū) 。目前，經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)的兩條高鐵線路，也在緊鑼密鼓建設(shè) 。按照測(cè)算，阜陽(yáng)高鐵西站的建成，將大大的減輕周圍的運(yùn)能，預(yù)計(jì)在2025年、2030年、2040年高鐵阜陽(yáng)西站年旅客發(fā)送量分別為1400萬(wàn)人、1600萬(wàn)人、2000萬(wàn)人，最高聚集人數(shù)可能高達(dá)7200人次，這還是保守估計(jì)，看來(lái)阜陽(yáng)高鐵西站的樞紐地位還是非常的穩(wěn)固的呢！此外，為了方便市民們的通信也為了形成高鐵西站周邊的多處立體交通，將有多條地鐵線路通過(guò)于此，比如說(shuō)軌道1、4號(hào)線都將經(jīng)過(guò)高鐵阜陽(yáng)西站，并在此設(shè)換乘站。預(yù)計(jì)，1號(hào)線將在2020年前開工建設(shè)，4號(hào)線為遠(yuǎn)景線路將在2030年以后開工。這樣的阜陽(yáng)高鐵西站，難怪會(huì)讓人如此念念不忘了！很高興可以回答這個(gè)問題！首先我想題主所說(shuō)的阜陽(yáng)高鐵??站指的是阜陽(yáng)高鐵西站吧，阜陽(yáng)高鐵西站已經(jīng)在2016年開工建設(shè)，設(shè)計(jì)存車線數(shù)為17條，設(shè)計(jì)站房總面積約為8萬(wàn)平方米，工期為三年的樣子，樂觀估計(jì)在2019年底可以建成使用，屆時(shí)阜陽(yáng)高鐵西站將成為安徽省內(nèi)僅次于合肥的最大最要的高鐵樞紐！下圖為阜陽(yáng)高鐵西站的設(shè)計(jì)效果圖：對(duì)于經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的高鐵線路，近期規(guī)劃的有鄭州至阜陽(yáng)，商丘至合肥至杭州的兩條高鐵線路，其中鄭高鐵河南段已經(jīng)在2016年8月份就開始開工修建，安徽段也隨后不久開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年可以完工。而對(duì)于商合杭高鐵即京九高鐵東線的一部分，商合杭高鐵非常重要，被譽(yù)為華東第二通道，白字黑字在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃當(dāng)中寫著，該高鐵作為京九高鐵的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最晚在2020年將全線開通！需要指出的是，近期經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的兩天高鐵設(shè)計(jì)速度都在350公里每小時(shí)，按照國(guó)家最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，阜陽(yáng)高鐵西站未來(lái)將是中部地區(qū)非省會(huì)當(dāng)中最為重要的樞紐站，阜陽(yáng)百姓滿心期待?。《鄺l高鐵的開通不僅方便阜陽(yáng)百姓的生活出行，同時(shí)也將極大地促進(jìn)阜陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，阜陽(yáng)的城市地位也將進(jìn)一步提升！謝謝閱讀，順便問一下有安徽的朋友嗎？阜陽(yáng)高鐵西站可以說(shuō)是備受阜陽(yáng)人民的關(guān)注，預(yù)計(jì)在明年的6月份順利竣工，未來(lái)的潛力和發(fā)展空間更是無(wú)可限量的，未來(lái)的高鐵樞紐中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜陽(yáng)高鐵西站的效果圖，還是相當(dāng)?shù)恼鸷车?，其總高度達(dá)到44米，為地上三層結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)站層、高架候車大廳、站臺(tái)、高架落客平臺(tái)等，只有你想不到設(shè)施，沒有高鐵西站完善不了的。值得一提的是，阜陽(yáng)高鐵西站的選址在城南新區(qū)二期，這也意味著隨著高鐵西站的落戶，這里也將成為又一片的高鐵新區(qū) 。目前，經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)的兩條高鐵線路，也在緊鑼密鼓建設(shè) 。按照測(cè)算，阜陽(yáng)高鐵西站的建成，將大大的減輕周圍的運(yùn)能，預(yù)計(jì)在2025年、2030年、2040年高鐵阜陽(yáng)西站年旅客發(fā)送量分別為1400萬(wàn)人、1600萬(wàn)人、2000萬(wàn)人，最高聚集人數(shù)可能高達(dá)7200人次，這還是保守估計(jì)，看來(lái)阜陽(yáng)高鐵西站的樞紐地位還是非常的穩(wěn)固的呢！此外，為了方便市民們的通信也為了形成高鐵西站周邊的多處立體交通，將有多條地鐵線路通過(guò)于此，比如說(shuō)軌道1、4號(hào)線都將經(jīng)過(guò)高鐵阜陽(yáng)西站，并在此設(shè)換乘站。預(yù)計(jì)，1號(hào)線將在2020年前開工建設(shè)，4號(hào)線為遠(yuǎn)景線路將在2030年以后開工。這樣的阜陽(yáng)高鐵西站，難怪會(huì)讓人如此念念不忘了！今年就通高鐵了。年底，鄭州至阜陽(yáng)、商丘至亳州再到阜陽(yáng)，兩條高鐵一次性開通呢。這是對(duì)皖西北人民的遲來(lái)安慰啊。很高興可以回答這個(gè)問題！首先我想題主所說(shuō)的阜陽(yáng)高鐵??站指的是阜陽(yáng)高鐵西站吧，阜陽(yáng)高鐵西站已經(jīng)在2016年開工建設(shè)，設(shè)計(jì)存車線數(shù)為17條，設(shè)計(jì)站房總面積約為8萬(wàn)平方米，工期為三年的樣子，樂觀估計(jì)在2019年底可以建成使用，屆時(shí)阜陽(yáng)高鐵西站將成為安徽省內(nèi)僅次于合肥的最大最要的高鐵樞紐！下圖為阜陽(yáng)高鐵西站的設(shè)計(jì)效果圖：對(duì)于經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的高鐵線路，近期規(guī)劃的有鄭州至阜陽(yáng)，商丘至合肥至杭州的兩條高鐵線路，其中鄭高鐵河南段已經(jīng)在2016年8月份就開始開工修建，安徽段也隨后不久開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年可以完工。而對(duì)于商合杭高鐵即京九高鐵東線的一部分，商合杭高鐵非常重要，被譽(yù)為華東第二通道，白字黑字在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃當(dāng)中寫著，該高鐵作為京九高鐵的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最晚在2020年將全線開通！需要指出的是，近期經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的兩天高鐵設(shè)計(jì)速度都在350公里每小時(shí)，按照國(guó)家最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，阜陽(yáng)高鐵西站未來(lái)將是中部地區(qū)非省會(huì)當(dāng)中最為重要的樞紐站，阜陽(yáng)百姓滿心期待啊！多條高鐵的開通不僅方便阜陽(yáng)百姓的生活出行，同時(shí)也將極大地促進(jìn)阜陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，阜陽(yáng)的城市地位也將進(jìn)一步提升！謝謝閱讀，順便問一下有安徽的朋友嗎？阜陽(yáng)高鐵西站可以說(shuō)是備受阜陽(yáng)人民的關(guān)注，預(yù)計(jì)在明年的6月份順利竣工，未來(lái)的潛力和發(fā)展空間更是無(wú)可限量的，未來(lái)的高鐵樞紐中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜陽(yáng)高鐵西站的效果圖，還是相當(dāng)?shù)恼鸷车?，其總高度達(dá)到44米，為地上三層結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)站層、高架候車大廳、站臺(tái)、高架落客平臺(tái)等，只有你想不到設(shè)施，沒有高鐵西站完善不了的。值得一提的是，阜陽(yáng)高鐵西站的選址在城南新區(qū)二期，這也意味著隨著高鐵西站的落戶，這里也將成為又一片的高鐵新區(qū) 。目前，經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)的兩條高鐵線路，也在緊鑼密鼓建設(shè) 。按照測(cè)算，阜陽(yáng)高鐵西站的建成，將大大的減輕周圍的運(yùn)能，預(yù)計(jì)在2025年、2030年、2040年高鐵阜陽(yáng)西站年旅客發(fā)送量分別為1400萬(wàn)人、1600萬(wàn)人、2000萬(wàn)人，最高聚集人數(shù)可能高達(dá)7200人次，這還是保守估計(jì)，看來(lái)阜陽(yáng)高鐵西站的樞紐地位還是非常的穩(wěn)固的呢！此外，為了方便市民們的通信也為了形成高鐵西站周邊的多處立體交通，將有多條地鐵線路通過(guò)于此，比如說(shuō)軌道1、4號(hào)線都將經(jīng)過(guò)高鐵阜陽(yáng)西站，并在此設(shè)換乘站。預(yù)計(jì)，1號(hào)線將在2020年前開工建設(shè)，4號(hào)線為遠(yuǎn)景線路將在2030年以后開工。這樣的阜陽(yáng)高鐵西站，難怪會(huì)讓人如此念念不忘了！今年就通高鐵了。年底，鄭州至阜陽(yáng)、商丘至亳州再到阜陽(yáng)，兩條高鐵一次性開通呢。這是對(duì)皖西北人民的遲來(lái)安慰啊。阜陽(yáng)高鐵最早通車應(yīng)該是商合杭高鐵，阜陽(yáng)通車后，肯定有一種地理位置更突出、交通四通八達(dá)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)！至于會(huì)不會(huì)加劇人口流失？我看不但不會(huì)，還會(huì)吸引合肥、杭州、上海等一、二線城市人口回流。為啥？首先，阜陽(yáng)與周邊大城市的房?jī)r(jià)差異，會(huì)吸引一線城市市民前來(lái)買房居住。阜陽(yáng)高鐵建成后，阜陽(yáng)到合肥230多公里，按高鐵350的時(shí)速，兩地運(yùn)行時(shí)間只需40分鐘左右。阜陽(yáng)到杭州630公里左右，只需2小時(shí)左右，甚至到上海也就3小時(shí)左右。目前阜陽(yáng)的房?jī)r(jià)6千多每平米，與合肥1萬(wàn)多，杭州2萬(wàn)多，上海4萬(wàn)多高房?jī)r(jià)相比，簡(jiǎn)直象是地下和天上相比一樣。大家說(shuō)說(shuō)，阜陽(yáng)會(huì)不會(huì)吸引部分一線城市居民前來(lái)買房居住？答案是肯定的。二、阜陽(yáng)通高鐵后會(huì)吸引務(wù)工者就近找工作。屆時(shí)阜陽(yáng)交通狀況肯定大為改現(xiàn)，投資環(huán)境轉(zhuǎn)好，經(jīng)濟(jì)隨之發(fā)展，那么一部分出外打工的農(nóng)村朋友將不再遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，他們很可能會(huì)選擇就近擇業(yè) ?？傊獬龅娜藛T會(huì)逐年減少。還有一些人員回流的理由，青山一時(shí)沒有總結(jié)到，希望各位網(wǎng)友加入討論！總之青山認(rèn)為阜陽(yáng)高鐵的建成會(huì)吸引大批人員回流！不信讓我們拭目以待吧！很高興可以回答這個(gè)問題！首先我想題主所說(shuō)的阜陽(yáng)高鐵??站指的是阜陽(yáng)高鐵西站吧，阜陽(yáng)高鐵西站已經(jīng)在2016年開工建設(shè)，設(shè)計(jì)存車線數(shù)為17條，設(shè)計(jì)站房總面積約為8萬(wàn)平方米，工期為三年的樣子，樂觀估計(jì)在2019年底可以建成使用，屆時(shí)阜陽(yáng)高鐵西站將成為安徽省內(nèi)僅次于合肥的最大最要的高鐵樞紐！下圖為阜陽(yáng)高鐵西站的設(shè)計(jì)效果圖：對(duì)于經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的高鐵線路，近期規(guī)劃的有鄭州至阜陽(yáng)，商丘至合肥至杭州的兩條高鐵線路，其中鄭高鐵河南段已經(jīng)在2016年8月份就開始開工修建，安徽段也隨后不久開工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2020年可以完工。而對(duì)于商合杭高鐵即京九高鐵東線的一部分，商合杭高鐵非常重要，被譽(yù)為華東第二通道，白字黑字在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃當(dāng)中寫著，該高鐵作為京九高鐵的一部分，其重要性不言而喻，早在2015年12月就已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最晚在2020年將全線開通！需要指出的是，近期經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)高鐵西站的兩天高鐵設(shè)計(jì)速度都在350公里每小時(shí)，按照國(guó)家最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，阜陽(yáng)高鐵西站未來(lái)將是中部地區(qū)非省會(huì)當(dāng)中最為重要的樞紐站，阜陽(yáng)百姓滿心期待?。《鄺l高鐵的開通不僅方便阜陽(yáng)百姓的生活出行，同時(shí)也將極大地促進(jìn)阜陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，阜陽(yáng)的城市地位也將進(jìn)一步提升！謝謝閱讀，順便問一下有安徽的朋友嗎？阜陽(yáng)高鐵西站可以說(shuō)是備受阜陽(yáng)人民的關(guān)注，預(yù)計(jì)在明年的6月份順利竣工，未來(lái)的潛力和發(fā)展空間更是無(wú)可限量的，未來(lái)的高鐵樞紐中心，一起了解下？最近，也是流出了不少阜陽(yáng)高鐵西站的效果圖，還是相當(dāng)?shù)恼鸷车模淇偢叨冗_(dá)到44米，為地上三層結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)站層、高架候車大廳、站臺(tái)、高架落客平臺(tái)等，只有你想不到設(shè)施，沒有高鐵西站完善不了的。值得一提的是，阜陽(yáng)高鐵西站的選址在城南新區(qū)二期，這也意味著隨著高鐵西站的落戶，這里也將成為又一片的高鐵新區(qū) 。目前，經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)的兩條高鐵線路，也在緊鑼密鼓建設(shè) 。按照測(cè)算，阜陽(yáng)高鐵西站的建成，將大大的減輕周圍的運(yùn)能，預(yù)計(jì)在2025年、2030年、2040年高鐵阜陽(yáng)西站年旅客發(fā)送量分別為1400萬(wàn)人、1600萬(wàn)人、2000萬(wàn)人，最高聚集人數(shù)可能高達(dá)7200人次，這還是保守估計(jì)，看來(lái)阜陽(yáng)高鐵西站的樞紐地位還是非常的穩(wěn)固的呢！此外，為了方便市民們的通信也為了形成高鐵西站周邊的多處立體交通，將有多條地鐵線路通過(guò)于此，比如說(shuō)軌道1、4號(hào)線都將經(jīng)過(guò)高鐵阜陽(yáng)西站，并在此設(shè)換乘站。預(yù)計(jì)，1號(hào)線將在2020年前開工建設(shè)，4號(hào)線為遠(yuǎn)景線路將在2030年以后開工。這樣的阜陽(yáng)高鐵西站，難怪會(huì)讓人如此念念不忘了！今年就通高鐵了。年底，鄭州至阜陽(yáng)、商丘至亳州再到阜陽(yáng)，兩條高鐵一次性開通呢。這是對(duì)皖西北人民的遲來(lái)安慰啊。阜陽(yáng)高鐵最早通車應(yīng)該是商合杭高鐵，阜陽(yáng)通車后，肯定有一種地理位置更突出、交通四通八達(dá)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)！至于會(huì)不會(huì)加劇人口流失？我看不但不會(huì)，還會(huì)吸引合肥、杭州、上海等一、二線城市人口回流。為啥？首先，阜陽(yáng)與周邊大城市的房?jī)r(jià)差異，會(huì)吸引一線城市市民前來(lái)買房居住。阜陽(yáng)高鐵建成后，阜陽(yáng)到合肥230多公里，按高鐵350的時(shí)速，兩地運(yùn)行時(shí)間只需40分鐘左右。阜陽(yáng)到杭州630公里左右，只需2小時(shí)左右，甚至到上海也就3小時(shí)左右。目前阜陽(yáng)的房?jī)r(jià)6千多每平米，與合肥1萬(wàn)多，杭州2萬(wàn)多，上海4萬(wàn)多高房?jī)r(jià)相比，簡(jiǎn)直象是地下和天上相比一樣。大家說(shuō)說(shuō)，阜陽(yáng)會(huì)不會(huì)吸引部分一線城市居民前來(lái)買房居住？答案是肯定的。二、阜陽(yáng)通高鐵后會(huì)吸引務(wù)工者就近找工作。屆時(shí)阜陽(yáng)交通狀況肯定大為改現(xiàn)，投資環(huán)境轉(zhuǎn)好，經(jīng)濟(jì)隨之發(fā)展，那么一部分出外打工的農(nóng)村朋友將不再遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，他們很可能會(huì)選擇就近擇業(yè) ?？傊獬龅娜藛T會(huì)逐年減少。還有一些人員回流的理由，青山一時(shí)沒有總結(jié)到，希望各位網(wǎng)友加入討論！總之青山認(rèn)為阜陽(yáng)高鐵的建成會(huì)吸引大批人員回流！不信讓我們拭目以待吧！南陽(yáng)高鐵站即南陽(yáng)臥龍站，站房面積為53500平方米；阜陽(yáng)高鐵站即阜陽(yáng)西站，站房面積為80000平方米；商丘高鐵站站房面積為25151平方米。由此可見商丘高鐵站對(duì)比阜陽(yáng)高鐵站、南陽(yáng)高鐵站完敗，根本不在同一個(gè)規(guī)模上 ?？吹竭@讓我想起商丘20年前錯(cuò)失京九線上最大火車編組站的往事。當(dāng)時(shí)鐵道部計(jì)劃在商丘建設(shè)京九線上最大的編組站，并與隴海線十字交叉，所有經(jīng)過(guò)京九線的車輛都進(jìn)商丘站?？?。如此一來(lái)，又一個(gè)鄭州呼之欲出。然而當(dāng)時(shí)的商丘決策者自信滿滿，條件苛刻。而阜陽(yáng)卻主動(dòng)找上門免費(fèi)送地。于是京九線最大編組站落戶于阜陽(yáng)，也成就了現(xiàn)在阜陽(yáng)的地位。往事不再重提。但愿歷史不再重演。說(shuō)到商丘高鐵站為什么規(guī)模會(huì)這么小，我認(rèn)為這與商丘站規(guī)劃建設(shè)比較早有很大關(guān)系。商丘高鐵站，早在2011年就開始規(guī)劃了，2013年就開始施工了。站在當(dāng)時(shí)的角度來(lái)說(shuō)，商丘高鐵站是不落后的。與鄭徐高鐵同步修建的商丘高鐵南站是這條線路上第二大高鐵站，僅次于鄭州東站。當(dāng)時(shí)全國(guó)高鐵站也沒有幾家，大部分高鐵線路還處于論證階段。當(dāng)時(shí)恐怕也想不到高鐵形勢(shì)會(huì)發(fā)展的如此之快，短短6、7年就遍地開花了。就像居民小區(qū)一樣，6、7年前新建的小區(qū)現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)有點(diǎn)落伍了，規(guī)劃、配套也不太合理了。和現(xiàn)在新開盤的小區(qū)相比，沒那么氣派了。而南陽(yáng)高鐵站、阜陽(yáng)高鐵站2017年底才相繼開始動(dòng)工。設(shè)計(jì)規(guī)劃晚，就會(huì)有充分的時(shí)間調(diào)研規(guī)劃，自然能跟上目前的形勢(shì) 。商丘高鐵站最初設(shè)計(jì)的規(guī)模更小，站房只有大約6000平米，是商丘當(dāng)年?duì)幦〉浆F(xiàn)在的面積的。現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)初爭(zhēng)取的力度還是不夠啊。商丘高鐵站位于商丘市中心區(qū)域，用地難度大，應(yīng)該也是面積偏小的原因。需要指出的是商丘高鐵站是與商丘普通鐵路站是融為一體的，程南北對(duì)稱狀。普鐵站房朝北，高鐵站房朝南。普鐵站房面積為5156平方米，高鐵占地面積為15995平方米，兩者共25151平方米。二者不能實(shí)現(xiàn)零換乘，還需要乘坐公交車。這是商丘站設(shè)計(jì)的缺陷。我每次路過(guò)商丘站換乘時(shí)都跟糾結(jié) 。商丘站處于中心區(qū)域，未來(lái)改造、擴(kuò)展的難度很大。南陽(yáng)、阜陽(yáng)的高鐵站最初規(guī)劃的時(shí)候，規(guī)模也沒有現(xiàn)在大，是南陽(yáng)、阜陽(yáng)方面和鐵總協(xié)調(diào)、爭(zhēng)取過(guò)來(lái)的。阜陽(yáng)、南陽(yáng)方面的做法值得稱道。為阜陽(yáng)、南陽(yáng)點(diǎn)贊。商丘高鐵站站房小于南陽(yáng)、阜陽(yáng)高鐵站房是由其現(xiàn)實(shí)原因的。也許是意識(shí)到目前高鐵站的局限性，商丘住準(zhǔn)備規(guī)劃另外一座高鐵站——商丘新區(qū)站。