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那么什么時候建成呢？答案是不會有大橋了。從大橋的可行性來說，弊端非常明顯，比如海南最常遇到的臺風天，橋梁要關(guān)閉，不能全天候運營。瓊州海峽跨海通道若采取隧道方案，投資額至多1500億元人民幣，雖然造價也是很多，但避開了大橋的很多弱點。從某種程度來說這就失去了建大橋的必要，和輪渡一樣要受天氣影響，從效益的角度來講并不劃算。
什么時候修建海南至湛江的跨海大橋？

湛江和海南僅僅相隔一個瓊州海峽，而兩地的交通運輸目前僅靠航運和飛機支持，那么很多人都希望建設(shè)一座瓊州海峽跨海大橋，這樣就方便兩地的交通了。那么什么時候建成呢？答案是不會有大橋了。瓊州海峽跨海大橋經(jīng)過多年的計劃和研究后已經(jīng)被否決了，現(xiàn)在的最新計劃是建設(shè)瓊州海峽隧道工程，而且正在看手規(guī)劃當中，由于建造海底隧道所需的工程難度會比大橋更大，海底的環(huán)境復雜，洋流水溫等各方面都對道設(shè)計來說是一個巨大的挑戰(zhàn) 。
因此據(jù)有關(guān)部門預(yù)計這個浩大的工程預(yù)計會在今年開工，而項目總投資預(yù)計高達1400億，整個工期長達8年之久，預(yù)計2025年建成，隧道一旦建成，湛江和海南之間的交通運輸會得到極大的促進和推動，這樣作為海島的海南會與內(nèi)陸的湛江經(jīng)濟聯(lián)系和文化交流更加緊密，海南因此會受益良多，而今年春節(jié)于瓊州海峽大霧停航導致旅客大量滯留海南島的情況也會得到改善，所以以后去海南島的自駕游客會越來越多。
海南瓊州海峽跨海大橋到底會不會修？

【橫瀝大橋什么時候修好,廣州上橫瀝大橋出現(xiàn)下沉】先謝謝邀請來回答這個問題。這個問題隨著這次?？诖蠖萝囀录俅我藗兊臓幷摚嗨频膯栴}也很多，觀點也不同 ?？傊潜娬f紛紜。眾所周知，瓊州海峽是我國的三大海峽之一，它東西長度約80公里，南北平均寬度近30公里。瓊州海峽不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，同時也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的海上交通捷徑，地理位置非常重要。
關(guān)于建設(shè)跨海大橋的修建問題，1994年廣東、海南兩省就為此問題開展前期研究工作，2008年3月，交通運輸部、鐵道部、廣東省和海南省共同成立了瓊州海峽跨海工程前期工作領(lǐng)導小組實質(zhì)性地推這項工作。2010年3月，瓊州海峽跨海工程確定為公路鐵路兩用通道方案，并提出多種方案供論證，最后選定徐聞縣燈樓角和海南省澄邁縣道倫角的公路、鐵路兩用橋，作為瓊州海峽跨海工程的首選方案。
雖說方案有了，但經(jīng)過多方論證，據(jù)說方案已被否定了。為什么呢？長期以來，我們知道每遇到嚴重的臺風、暴雨、濃霧等惡劣天氣，瓊州海峽便會常常停航，影響海南的進出島旅客。從大橋的可行性來說，弊端非常明顯，比如海南最常遇到的臺風天，橋梁要關(guān)閉，不能全天候運營。從某種程度來說這就失去了建大橋的必要，和輪渡一樣要受天氣影響，從效益的角度來講并不劃算。
而且測算建造成本達到1400億元，這還不算超預(yù)算的成本。從技術(shù)角度上考慮，瓊州海峽平均海水深度超過50米，中間最大水深超100米，海峽整體的寬度也達到了接近20公里，常年通行的是十幾萬噸級的海輪，雖然我們有建造港珠澳大橋的經(jīng)驗，但在如此水深浪急的海峽上還沒有先例，工程規(guī)模和造價會非常高，海南省的GDP是無法承擔的。
后來消息面上又有建海底隧道的方案，且是替代建設(shè)跨海大橋的方案。具體是瓊州海峽跨海通道采用隧道方案，全長28公里。瓊州海峽跨海通道若采取隧道方案，投資額至多1500億元人民幣，雖然造價也是很多，但避開了大橋的很多弱點。同樣，也帶來很多其它方面的不足，比如：地震帶、安全方面的問題。在社會上，島外的人都支持建設(shè)這個跨海通首，但島內(nèi)的居民其實對這個跨海通道心里很矛盾的。