為什么日本的保時捷、奔馳、寶馬那么便宜？中國的比日本的貴好幾倍 。其實這是一個很奇怪的現象 。在我們眼里，所謂的豪車寶馬、奧迪等 。都是在國外，也就是奇瑞，吉利等 。在我們國家 。因為國內的稅收政策和國外不一樣，所以同樣的車型在國內外的價格會有很大差別 。——寶馬1系目前官方售價在20.48萬-31.98萬之間 。
寶馬在德國賣幾萬美元，為什么吉利奇瑞的車在國內賣這么貴？
你這個提問好啊 。說實在的本就是這樣一個怪現象，我們眼中所謂的豪車寶馬、奧迪等，在國外也就是我們國內的奇瑞、吉利等，但是在國內卻賣出了天價，而我們國人卻是越貴越買的心態 。奇瑞真真的在腳踏實地的走，像國外的大眾一樣在造國民開得起的國產車，但是奇瑞造車有問題的是三大件不錯，車型不好看，隔音差，用料差，而且還有就國人不買賬啊，便宜的奇瑞被人們根本不待見，所以現在奇瑞的車像捷途這個新品牌稍微提價反而銷量好了 。
為什么日本保時捷奔馳寶馬都很便宜，中國的比日本貴好幾倍？
為什么日本保時捷奔馳寶馬都很便宜，中國的比日本貴好幾倍？謝邀，我是車鈦，為你提供最接地氣的汽車評論，歡迎關注！由于國內的稅收政策和國外的不同，所以同樣的車型，在國內國外的價格會存在比較大的差異，除去廠家成本與利潤率等問題不談，僅從國內稅收政策上分析，就可以看出，中外稅制的差別也直接影響了中外車廠的定價 。
第一:增值稅我國實行的是生產型增值稅，即生產廠家購入的，作為生產資料的機器設備等不能扣除17%的增值稅，而在國外，由于很多國家使用的是消費型增值稅，作為生產資料的機器設備均可以在稅前扣除，這17%的稅收差距直接體現在車價上，就是國產的每一輛車均要分攤廠家繳納的17%的增值稅，所謂生產成本，包括廠房、機器等固定資產，也包括生產汽車所需要購買的原材料、鋼板、輪胎等，這些產品由于在上一道生產過程中已經繳納了增值稅，因此在國外這些生產成本均可以免征增值稅，這是消費型增值稅的典型特征，但我國實行的生產型增值稅，不能將這一部分的生產成本免稅，因此直接的結果就是我國汽車廠家的生產成本，僅從增值稅上來說，就高于國外廠家 。
【為什么國內寶馬差價,國產華晨寶馬最低價多少錢】第二:消費稅消費稅是我國對特定的高檔奢侈品征收的專門稅收，包括化妝品、汽車等，而在國外，汽車并不屬于高檔奢侈品，因此并沒有消費稅這一項影響車價，我國對汽車征收的消費稅，根據汽車排量大小征收不同比例的稅收，排量越大消費稅越高，其平均稅率為5%，計算方式為，車價×稅率，如以5%的平均稅率計算，國產汽車在這一部分又比國外廠家多出車價5%的稅收，
車價一般算來是由成本＋稅收＋廠家利潤共同構成的，在稅收這一部分，國產汽車所繳納的稅收就高于國外同類廠家 。第三:購置稅大家都知道，在國內購車需要繳納10%的車輛購置稅，在經銷商將車賣給消費者的同時，消費者需要繳納10%的車輛購置稅，而這一部分稅收，在國外大多數國家都是沒有的，第四：進口關稅中國加入WTO后，逐年減讓進口汽車的關稅，目前小轎車進口關稅為15%加17%增值稅，另外根據車輛的排量加消費稅目前國內進口車的價格主要由5部分構成即：到岸價格(國外裸車價格)、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用(包括車輛運輸費用，報商檢的費用，集港倉儲費用，許可證費用，經銷商利潤 。
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