鄭濟高鐵走聊城來之不易 。由于河南省率先完成了項目前期工作，國家發(fā)改委和中國鐵路總公司便主動將鄭濟高鐵鄭州至濮陽段調(diào)為當(dāng)年國家45個新開工鐵路項目之一，在省內(nèi)建設(shè)而不跨省更多的是省里面主導(dǎo)就可以，再加上路地資本金出資3:7的關(guān)系，這個項目開工就順其自然 。
【大橋局一公司鄭濟項目怎么樣呀,中鐵大橋局一公司全力參與搶險救援】鄭濟高鐵山東什么時候動工？
鄭濟高鐵山東什么時候動工，這是二年前的一個提問，今天是二零二零年十一月 。鄭濟高鐵河南段已經(jīng)在二年前，即二零一八年年底動工 。最初鄭濟高鐵山東希望出濟南走泰安濟寧菏澤進去河南，這樣在山東境內(nèi)多走幾個地市 。河南的想法是出鄭州走現(xiàn)在的路線，在河南境內(nèi)也是想多走幾個地市，各有想法 。最終批復(fù)了現(xiàn)在路線，河南高興了，率先在二零一八年底開工了 。
鄭州至濟南鐵路位于山東省西部和河南省東北部，連接山東、河南兩省省會，線路成東北一西南走向 。設(shè)計速度為每小時350公里高速鐵路客運專線 。建設(shè)工期四年 。鄭州至濟南鐵路山東段，起自京滬高鐵濟南西站，向西途經(jīng)濟南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長清區(qū)、德州市的齊河縣、聊城市的茌平縣、東昌府區(qū)、陽谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長168.39Km 。
其中橋梁長度158.6Km，占線路總長93.93% 。投資概算355億 。山東段共設(shè)車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站 。二零一九年年底，鄭濟鐵路山東段完成施工及監(jiān)理招標工作 。共劃分三個線下施工標，分別由中國中鐵、中國建筑股份有限公司、中電建路橋集團有限公司中標 。劃分七個監(jiān)理標段 。
你如何看鄭濟高鐵未來的影響？
鄭濟高鐵的修建，對于鄭州和濟南兩大省會城市來說，可以說鞏固和提升了自身的高鐵樞紐地位 。鄭濟高鐵起點為鄭州東站，終點為濟南西站 。但是目前這兩大城市都在修建自身的第二個大型高鐵站，濟南的濟南東站已經(jīng)修建完成，而鄭州的鄭州南站正在修建 ?？梢韵胍姡嵵菖c濟南兩大城市算是中國僅有的幾個具備兩大高鐵樞紐站的城市，鄭濟高鐵，就將濟南聯(lián)通山東腹地與鄭州聯(lián)通河南腹地的優(yōu)勢發(fā)揮了出來 。
對于鄭州與濟南來說，鄭濟高鐵是鞏固與提升自身地位的重要線路 。而與此同時，隨著鄭濟高鐵的修建，河南省新鄉(xiāng)市與山東省聊城市，也都成為了兩條高鐵線路交匯的交通樞紐 。而河南省濮陽市則首次通了高鐵 。不過，對于濟南與鄭州，對于新鄉(xiāng)與聊城以及濮陽來說，鄭濟高鐵當(dāng)然是一件好事 。從山東方面來看，山東大部分地區(qū)均可通過這條高鐵快速到達鄭州、西安以及重慶等地，速度提升，時間與金錢也節(jié)省了不少 。
但是，對于另外一些地區(qū)來說，這條高鐵就真得很令人心塞 。比如河北省，以及江蘇省的徐州市與河南省的商丘市 。目前，濟南到鄭州的高鐵，大部分要通過京廣高鐵轉(zhuǎn)石濟客專，或者鄭徐高鐵轉(zhuǎn)京滬高鐵來完成 。每天20多對列車車次，可以說，使得石家莊與徐州可以躺贏河南與山東的高鐵借道優(yōu)勢 。但是，鄭濟高鐵的出現(xiàn)，毫無疑問會使得石家莊與徐州的這種借道優(yōu)勢不復(fù)存在 。
石家莊市長說過，高鐵時代，石家莊不能被邊緣化，但是很顯然，鄭濟高鐵的出現(xiàn)，將會使得石家莊作為魯豫兩省的節(jié)點優(yōu)勢不復(fù)存在 。在鄭濟高鐵之外，菏澤至蘭考鐵路目前也被發(fā)改委批復(fù)，未來山東的另一大交通樞紐，則是菏澤 。毫無疑問，這將拉動山東南部與河南的交流 。鄭濟高鐵對未來最大的影響，莫過于河南與山東兩省省會更加具備交通樞紐的地位，而兩省地市的高鐵也將大幅提升 。
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