多少媒體報道實驗過，因不系安全帶，乘客會被汽車的安全氣囊額外傷害，這種傷害甚至比車禍本身大，怎么有人這樣不在意呢？所以我覺得，安全帶立法和兒童座椅立法國家應該強制執行，讓民眾必須有開車必須系安全帶的強烈意識，在日常行車生活中，盡可能的減少減輕車禍的傷害！我是瓶頸蒼穹，關注我不迷路，我在問答等你交流分享，歡迎下方留言討論！ 。
發生交通事故后，毆打肇事者，會受到怎樣的處罰？
對于這個問題，我講一個真實案例給大家聽聽 。身邊一朋友開車撞了一橫穿馬路的老人，公路是有隔離欄那種，老人翻越隔離欄后被撞 。老人是出事地點附近的 。駕駛人立即報警，也撥打120，不一會，老人家屬來了，發現老人倒地，手上有血，不問青紅皂白，打了駕照人幾個耳光 。當交警和120到后，老人送醫，部分家屬仍然要打駕駛人，交警攔不住，只好再次報警，當地派出所到了后才拉開 。
事故處理時，老人負次要責任 。老人家屬不同意，調解現場又把駕駛人打了 。交警又報警，派出所把打人者帶走 。最后，駕駛人做法醫鑒定，屬輕傷 。駕駛人不同意調解，打人者（兩人）被判三個月 。老人出院，家屬進號子，還要賠駕駛人醫療費，大家說這個事是什么事？通過這個案例，大家就明白了，發生交通事故，毆打肇事者，與本案件無關，屬派出所管轄 。
山西又發生重大車禍，中國重卡是不是關鍵時刻剎不住車？
這應該是路橋結凍原因造成的，與車輛剎車并無關系，以專業角度說，越來空車危險系數越大，載一定的貨量能使汽車輪胎與地面接觸摩擦越大，致使剎車距離縮短 。本人親歷過一次類似情景，一次下著雨的晚上，視線也不太好，我剛從入口并入主線時，速度還沒提到60公里／時，聞到一陣類似汽油的味道，我意識到不是自己的車子漏油就是路面有油，憑多年的駕齡，就有意保持當時的速度，沒有提速到高速公路應有最低60公里／時 。
甚至與剛從我旁邊經過的一輛半掛保持大約200一300米時，就看見半掛剎車燈突亮起來，我感覺到前面肯定有事故，就馬上開始點剎起來，一剎起來整輛貨車方向失去控制，馬上又松剎，方向被掌控，又不得不點剎，方向又失控，奇怪??！從沒遇得此情況，心里開始發慌起來了，一邊看見前輛掛車也是失控，自己車輛又剎不到，但不得又松剎 。
方向又被控制住，這樣連續幾次后，我的貨車距離前輛掛車＜己停?。静坏绞畮酌琢?。這下更緊張了，眼看著肯定要追尾了 。甚到做好側碰的計劃了，也清楚最后一博了，＜此時速度比以前降低很多了＞重踏剎車，只聽見剎車形成的一陳聲響，車輛被停住了 。才小心又小心地拉好手剎，檢查檔位是否空檔，才反應過來打著雙跳，眼前這掛車離我二三米遠了 。
不敢下車，幸好晚上車輛較少后面的車輛也逐漸停下了，但是一下車一看，毛孔都大了 。除我和前面一輛掛車都歪停在路面上以外，前面一掛車沖下高速下了，另一輛掛車沖向對向車車道了，多輛小車，貨車不同程度都扭在一起了，大約十多輛了 。因此 。路面的各種因素，都與車輛本身，駕駛員的操作沒有太多的關系，譬如，前面兩掛車，一輛沖下高速坡，另一輛沖向對向車道，都是剎不住沒辦法，不讓正面碰撞的后果，有意的舉動，才保住自己的生命 。
怎么看江蘇鹽城交通事故10噸豬肉被村民哄搶剩下3噸？
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