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上海就業(yè),上海就業(yè)壓力相對全國來說是最大的嗎?(12)


來自出行行業(yè)的一位業(yè)內(nèi)人士甚至向朱思碼記透露,2015年上海市交委曾經(jīng)頒發(fā)了一張滴滴上海的準(zhǔn)生證,而滴滴方面為此付出的代價(jià)是在彼時(shí)放棄其在上海的快車與順風(fēng)車兩大業(yè)務(wù),同時(shí)為了保障上海出租車行業(yè)定價(jià)的穩(wěn)定,也在上海放棄了司機(jī)端的加價(jià),甚至閹割了顯示目的地這樣重要的功能,所作的一切只是為了配合上海當(dāng)?shù)卣吆鸵?guī)章制度 。不過在付出業(yè)務(wù)上犧牲的代價(jià)后,上海市又重新開展了打擊專車亂象的專項(xiàng)行動(dòng),而2015年滴滴的那張準(zhǔn)生證則被官方否決作廢了 。于是包括Uber在內(nèi)的一眾競爭對手,就是找準(zhǔn)了在上海市場滿口沒牙的滴滴往死里打,美團(tuán)打車于2018年開年以來在上海頻頻得手的真正原因,實(shí)際上出自滴滴的無奈——上海是全中國滴滴滲透率最低的城市 。
因?yàn)樯虾2幌嘈呕ヂ?lián)網(wǎng),維穩(wěn)是這座城市的根基 。
「上海和北京的差異可以在地鐵安保上做個(gè)對比,上海絕大部分的市民都普及了地鐵卡,而上海的地鐵安保力度是全國最好的,那意味著上海愿意守規(guī)則的市民占了絕大多數(shù),而北京刷卡比例明顯低于上海不是說北京人不守規(guī)矩,而是說明北京的規(guī)則依然是嚴(yán)格的,但是在執(zhí)行力度上是卻是有一定彈性的」
顯然站在地方角度看,上海本地極高的公務(wù)人員優(yōu)秀素質(zhì)保障了條款政策的清晰與滴水不漏,可是規(guī)則畢竟只對被規(guī)則的人有效,而制定規(guī)則的人從來不會(huì)制定不利于自己的規(guī)則 。守規(guī)則的人愈多,社會(huì)的秩序性也就愈強(qiáng),但所造成的結(jié)果是秩序井然下的冷漠與無情 。因?yàn)槭挛锸怯肋h(yuǎn)都是發(fā)展的,只有經(jīng)過一定的過程才能實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展 。
「前陣子我有個(gè)朋友做了一個(gè)類似INSTAGRAM的照片墻社交平臺(tái),后來因?yàn)橛杏脩糇约荷蟼魃纥S內(nèi)容而被上級部門處罰,開始我朋友覺得就是整改,罰款至多如此了,互聯(lián)網(wǎng)公司剛起步誰不是野蠻的呢?結(jié)果一看處罰通知:300萬元罰款,平臺(tái)永久封掉 。現(xiàn)在我終于明白為什么那么多互聯(lián)網(wǎng)人都去杭州了」
既然上海對互聯(lián)網(wǎng)選擇了質(zhì)疑,那么杭州勢必會(huì)繼續(xù)選擇相信 。如同張五常先生論文里所說的那樣——只有曲線競爭才是中國發(fā)展的動(dòng)力,今天上海與杭州在經(jīng)濟(jì)、人才、互聯(lián)網(wǎng)三方面的角逐如同美國東海岸的紐約和西海岸的洛杉磯一樣,此消彼長的勝負(fù)其實(shí)沒有任何意義,但只有競爭,才會(huì)發(fā)現(xiàn)不足,也只有競爭才會(huì)擁有新的對手 。
《財(cái)經(jīng)》雜志2018年8月刊中《少年頭條對壘中年騰訊》一文里曾寫道:這場戰(zhàn)役讓騰訊內(nèi)部興奮了起來 。中年騰訊在過去7年沒有打過像樣的公關(guān)戰(zhàn),且過去4年因?yàn)閼?zhàn)略轉(zhuǎn)型成功而一路凱歌猛進(jìn)未嘗敗績,如此突入起來的大戰(zhàn)在猝不及防之余勢必會(huì)推動(dòng)騰訊內(nèi)部重新思考自身問題以及在短視頻和內(nèi)容方面的產(chǎn)品思路,或許只有讓素來好戰(zhàn)的騰訊產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)通過賽馬制來祭出殺手锏級的產(chǎn)品,接下來行業(yè)的發(fā)展才能走得更好 。
謙遜往往基于力量,只有傲慢基于無能 。
同理上海互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,只有像杭州這樣的城市把上海徹底打醒,中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)才能走得更健康,上海互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者才會(huì)更多的機(jī)會(huì)擁抱變化 。
【上海就業(yè),上海就業(yè)壓力相對全國來說是最大的嗎?】因?yàn)槲磥淼幕ヂ?lián)網(wǎng)是去中心化的,而去中心化的中國互聯(lián)網(wǎng)絕不能沒有上海 。

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