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淮河碼頭歸什么部門管,加快推進淮河阜陽港建設

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南通明明在江蘇省的南部為什么會屬于蘇北？
讓橋本來回答這個問題 。因為受到日本銀行的邀請，隨團考察江蘇省蘇南各個市的發展情況，其中也對其余重要的城市也進行了調查 。本問題是：南通明明在江蘇省的南部為什么會屬于蘇北？，筆者認為其實這個問題還有另一層的含義 。如果按照一般的方法細分江蘇，就可以分為蘇南，蘇中，蘇北 。在這里的蘇北是鹽城，宿遷以北的地區，蘇中就是揚中，泰州等地 。
但是還有一種視角是上海為中心的對江蘇省的區分方法，就是把長江以南的地區（蘇南地區）稱為江南，而把長江北岸的地區（原來蘇中，蘇北）稱為江北 。事實上，一條長江確實阻隔了江蘇省的經濟發展，長江以南地區經濟飛速發展，長江以北的地區經濟相對落后，而蘇北就是經濟落后的代名詞，因此江北在這里與蘇北相通，南通無緣無故地被劃入蘇北區域 。
現在這個狀況正在改變 。首先長江的隧道，橋梁的建設正在緊鑼密鼓地進行，南岸與北岸的連接已經不象之前那樣困難 。除了橋梁，現在還有沿江鐵路以及新京滬鐵路都是連接這個江蘇南北的兩個部分的重要通道，如果交通瓶頸沒有了，經濟發展的阻礙就消失，經濟上的差距縮小，就沒有了過去歧視性的“江北”的稱呼 。據筆者了解，南通自身也在積極想辦法，利用地理的優勢，與上海積極掛鉤，把原來隔開兩個城市的大江變為一片坦途 。
【淮河碼頭歸什么部門管,加快推進淮河阜陽港建設】如現在屬于南通，啟東的兩塊飛地，被納入上海的發展規劃，與上海整體經濟掛鉤，同時在上海經濟產業調整時，南通以及下屬各市都在用開發的姿態迎接產業的轉移，因為崇明啟東大橋建成以后，上海到啟東的路程不到2個小時，與上海到蘇州差不多，因此區域的選擇性上從過去的劣勢變為優勢 。過去的“江北”現在成為“同城“，不發達的江北，成為上海的后花園 。

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