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小車司機(jī)招聘，深圳招小車司機(jī)( 三 )

小車云知道

9，女司機(jī)開車到底什么水平

撰文 | 宇文深
出品 | 浪潮工作室
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10月28日上午，重慶萬州區(qū)長江二橋，一輛公交客車在與一輛小轎車相撞后墜入江中 。事件迅速引起廣泛關(guān)注 。事后有媒體稱，事故是由公交車避讓逆行小轎車導(dǎo)致的，而逆行小轎車的駕駛員也據(jù)稱是一位“穿著高跟鞋的女性” 。
對(duì)“女司機(jī)”的口誅筆伐，瞬間到達(dá)巔峰 。“駕照是路上撿的嗎”“罪該萬死”已經(jīng)遠(yuǎn)不足以形容網(wǎng)友的憤怒，涉事女司機(jī)的不加碼視頻也在網(wǎng)上流傳 。
就在“女司機(jī)”即將被釘上恥辱柱的時(shí)候，反轉(zhuǎn)“如期而至” 。重慶市公安局發(fā)布的警情通報(bào)顯示，是公交車逆行一段后撞向了對(duì)面正常行駛的小轎車 。
一片噓聲和道歉聲中，最乏人問津的問題反而是，“女司機(jī)”們到底做錯(cuò)了什么？
“馬路殺手”？你胡說
女司機(jī)的惡名，實(shí)在是流傳頗廣 。
據(jù)慧科新聞數(shù)據(jù)庫，2016~2018三年中，有1395篇新聞將女司機(jī)和“馬路殺手”關(guān)聯(lián)起來，而將男司機(jī)和“馬路殺手”相提并論的新聞僅有38篇 。
而2016年，新浪新聞對(duì)女司機(jī)的負(fù)面報(bào)道多達(dá)534篇，在報(bào)道最為密集的八月，你幾乎每天都能看到三篇關(guān)于女司機(jī)的負(fù)面報(bào)道 。
各類新聞報(bào)道似乎都默認(rèn)了這個(gè)事實(shí)：女性撐起了交通事故的大半邊天 。
可是，這個(gè)“事實(shí)”并不存在 。
2016年公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)地機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺^3.6億人，其中女性駕駛員數(shù)量為9738萬人，占比27.23% 。
而根據(jù)南京、濟(jì)南、杭州三地發(fā)布的分性別事故概率統(tǒng)計(jì)，男司機(jī)發(fā)生事故的概率平均為女司機(jī)的2.55倍 。
2016年11月1日，河南 。一輛車黑色寶馬轎車撞傷一輛高爾夫之后逃逸，馬上又撞到一輛瑪莎拉蒂 。男司機(jī)比女司機(jī)，更容易一年之內(nèi)出現(xiàn)多次事故 / 視覺中國
北京交通大學(xué)對(duì)超過兩萬名事故駕駛員進(jìn)行的分析也顯示，男性負(fù)責(zé)任駕駛員占總數(shù)的89.6%，而女性則僅占一成 。不僅如此，男性駕駛員還傾向于發(fā)生高頻次事故，也就是同一個(gè)人肇事很多次 。兩萬多個(gè)樣本中，一年內(nèi)發(fā)生五次以上事故的駕駛員全部為男性 。
如果考慮交通事故的后果，那么男性就更沒有理由推脫責(zé)任 。
一份研究顯示，2014年全國發(fā)生的13起單次造成10人以上死亡的重特大交通事故中，只有兩起是女司機(jī)肇事引起 。而2009～2014年五年間，全國也僅僅有三位女司機(jī)肇事引起了重特大交通事故 。
即使把目光聚集在駕駛熟練群體中，結(jié)論也沒有變 。上海某巴士公司曾發(fā)布報(bào)告稱，當(dāng)年發(fā)生的行車（客傷）事故104起，全部由男駕駛員造成 。該公司女性駕駛員的比例約為10% 。
2016年8月12日，女司機(jī)駕駛一輛白色轎車在安徽蕪湖市銀湖中路沖進(jìn)了一家銀行，路人還以為是搶劫 。不過從數(shù)據(jù)上看，女司機(jī)很少出現(xiàn)這樣夸張的事故 / 視覺中國
但這種統(tǒng)計(jì)，仍然不足以說明女司機(jī)的事故率真的低 。原因很簡單，擁有一張駕駛證，并不等同于真的上路駕駛 。回顧一下你身邊號(hào)稱幾年前就獲得了駕照，卻從未上過路的人，你就知道此言不虛 。
根據(jù)國際道路交通與事故數(shù)據(jù)庫（IRTAD）的數(shù)據(jù)，獲得駕照的人群中，男性駕駛員的駕駛頻率要高于女性 。因而有觀點(diǎn)認(rèn)為，用事故總數(shù)除以總駕駛員的數(shù)量的計(jì)算方法，忽略了男性和女性駕駛員實(shí)際上路頻率的差異，夸大了男性駕駛員的責(zé)任 。
此言有理 。為了量度女性駕駛員事故率，還必須引入兩個(gè)重要的指標(biāo)來測(cè)算女司機(jī)們的真正事故率——駕駛時(shí)間和駕駛里程數(shù) 。

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