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為什么西區隧道這么貴,魚珠隧道將實施了

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顯然，比廣州南到南寧東的577公里收169元，廣州南到廈門的656公里收197元，廣州南到潮汕的428公里收181元都貴，通行列車時速慢20%以上，票價貴了20%以上 。，票價一公布，大家一比較，就發現，顯然，這條線路幾乎比任何一條從廣州通向其它較遠地方的鐵路票價都貴 。
為什么粵西的動車票價要比其他地區的貴？

為什么西區隧道這么貴,魚珠隧道將實施了


深湛鐵路江湛段已經開通，乘坐此線路列車，從粵西到珠三角的時間大為縮減，是一件人人關注的大好事 。但是，票價一公布，大家一比較，就發現，顯然，這條線路幾乎比任何一條從廣州通向其它較遠地方的鐵路票價都貴 。準確地說，深湛鐵路江(門)湛(江)段是通行時速200公里的鐵路客運快線，還不是通行時速250公里的動車組，更不是時速350公里的高鐵 。
但是，從湛江到廣州南，經此線，428公里收229元 。顯然，比廣州南到南寧東的577公里收169元，廣州南到廈門的656公里收197元，廣州南到潮汕的428公里收181元都貴，通行列車時速慢20%以上，票價貴了20%以上 。(深湛鐵路終點站始發站湛江西站候車室一景)經國家發改委同意，鐵路經營企業可以根據市場因素決定所有鐵路車票的票價 。
這是從2016年1月1日開始一直在實行的政策 。鐵路企業是有權這樣定價的 。深湛鐵路江茂段按廣州南到湛江428公里229元計算，平均基準價是每公里0.535元，比一般的時速200公里0.3元至0.4元的此前舊管理模式定價的最高基準價貴20%以上 。但比廣鐵的廣深段每公里0.7元低 。也就是說，江湛段不是最貴的 。
同樣，從北京始發到河北的高鐵，相比于到河南、湖北、湖南，到河北每公里基準價更貴 。湖南的更便宜 。這是有一個遞遠遞減的舊管理模式的老例存在的 。可以說，從過去到現在，全國各地鐵路車票定價是沒有一個唯一決定因素形成票價的絕對標準的 。但深湛鐵路江湛段價格顯然比絕大多數線路都高，這也是擺出來的事實，至于是鐵路企業基于投資回收的考慮?還是基于服務設施配置、上座率、客流分布和旅客經濟承受等的綜合考慮?那就暫時未見公開回應，我知了哥不能亂代替來回答 。
【為什么西區隧道這么貴,魚珠隧道將實施了】這條線路票價貴，如果經過市場競爭和市場考驗，運營得較好，那么，就像星巴克的咖啡賣得比較貴而照樣有不少人接受而經營得較成功一樣，價格較堅挺，有人不愿接受，也只能另找其它的交通替代服務 。但是，如果像很多粵西經營客運的大巴老板聽到這線路票價那樣認為自己生意還大大的有得做而眉開眼笑，那么，老百姓就可以等待市場良性競爭約優勝劣汰而得到更合適的價格和更優質的出行服務 。

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