日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

寶馬s1000rr圖片,S1000XR國內(nèi)上市

總的來說 , 選擇寶馬s1000rr來說更為合適 , 騎乘姿勢相對(duì)更舒適 , 動(dòng)力輸出也更平易近人 , 好上手 , 并且 , 寶馬來中國已經(jīng)很多年 , 門店是很多的 , 更方便售后 , 無論從營銷 , 售后 , 車輛設(shè)計(jì) , 寶馬要更懂中國人一些 。2寶馬s1000rr這也是寶馬的常青樹車型了 , 在2019款車型之前 , 所有的改款幾乎只能從大小眼的左右順序來體現(xiàn)出來 。
寶馬s1000rr和杜卡迪怎么選?

寶馬s1000rr圖片,S1000XR國內(nèi)上市


我是驃騎府!資深摩托車媒體編輯 , 評(píng)論員 , 歡迎關(guān)注!寶馬S1000RR VS 杜卡迪哪款?一般來說超跑肯定是對(duì)陣超跑 , 既然寶馬是S1000RR , 杜卡迪當(dāng)然必須是1199 Panigale R上場了(以下簡稱1199) , 這也是兩家在WSBK賽事里面互懟的車型 。當(dāng)然 , 杜卡迪還有1299 , 不過這個(gè)寶馬有話說 , 讓了你排量大了200CC還不知足?要點(diǎn)臉不?所以1299明顯有作弊的嫌疑 , 還是旁邊休息吧!先看杜卡迪1199 , 如圖 。
這款車配備的是水冷L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī) , 每缸四氣門 , 采用超大缸徑設(shè)計(jì) , 超高壓縮比 , 便于榨取極致動(dòng)力 。最大馬力達(dá)到了205匹 , 也就是151KW , 而干重僅僅只有162KG , 即使是整備質(zhì)量也只有184KG , 腦補(bǔ)下這個(gè)推重比 , 驃騎府?dāng)?shù)學(xué)不太好 , 反正牛逼是絕對(duì)的 , 驃騎府一般不太喜歡使用諸如絕對(duì)一定等等詞匯 , 但是這里必須改改 。
所謂控制車重往往會(huì)使用斤斤計(jì)較等詞語 , 但是杜卡迪的工程師顯然不會(huì)滿足于此 , 減少每5克或者10克的重量才是他們孜孜以求的目的 ??刂频脴O致的車重配合極致的動(dòng)力輸出 , 造就了這款車極致的操控和極致的動(dòng)力表現(xiàn) , 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿和氣門采用鈦合金材質(zhì) , 平衡塊采用鎢合金材質(zhì) , 有利于發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速 , 車架幾乎減重得不能再減 , 你看看剖視圖 。
后懸掛就這么直接頂在后缸體上面 , 而所謂的車架其實(shí)就是一個(gè)精簡得不能再精簡的鋁合金殼子 , 如圖 。不用擔(dān)心強(qiáng)度問題 , 你只需要擔(dān)心自己的技術(shù)能否HOLD住這匹怪獸的洪荒之力 , 因?yàn)槭歉咿D(zhuǎn)速雙缸發(fā)動(dòng)機(jī) , 時(shí)速低于100KM/H時(shí)的時(shí)候不建議掛上四檔 , 因?yàn)槟愫芸炀蜁?huì)發(fā)現(xiàn)拖擋的問題 , 市區(qū)行駛最多三擋就夠了 , 1擋輕松破百 , 即使0到200KM/H也就是一眨眼的功夫 。
不是資深玩家的話 , 不建議一開始就使用SPORT全馬力輸出模式 , 你根本控制不住 , 很難受 , 油門稍微給點(diǎn)兒就要翹頭的節(jié)奏 , 然后各種電子設(shè)備紛紛啟動(dòng)出來救火 , 一扭一扭 , 那不是你想象中的畫風(fēng) , 所以一般還是從雨天模式入手 , 熟悉之后再開啟全馬力輸出模式 , 但是這個(gè)時(shí)間有多久 , 看你的底子或者說悟性了 , 總的來說 , 這款車漂亮 , 性感火辣 , 但是脾氣暴躁 , 對(duì)于新手不太友好 , 如果你感覺把握不住 , 還是看看寶馬的S1000RR比較好 。
相比于1199的桀驁不馴 , 寶馬S1000RR對(duì)于新手來說要友好多了 , 盡管也擁有146KW和113NM的怪獸級(jí)別動(dòng)力 , 但是因?yàn)槭撬母装l(fā)動(dòng)機(jī) , 所以動(dòng)力特性上沒有1199那么神經(jīng)質(zhì) , 基本上就是你擰多深的油門發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有多快的反應(yīng)可以做到心中有數(shù) , 這點(diǎn)太重要了 , 而且2015款以后的寶馬S1000RR在動(dòng)力曲線分布上更加均衡 , 比起最初的寶馬S1000RR的動(dòng)力爆發(fā)集中在中高速轉(zhuǎn)速區(qū)域不同 , 寶馬有意加強(qiáng)了中低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力釋放 , 這樣一來整個(gè)的動(dòng)力特性更加線性可控 , 在加上多種電子設(shè)備的加持 , 寶馬S1000RR比1199要更親民一些 。

推薦閱讀