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雖然南京和武漢是兩座實力難分伯仲的城市，而且武漢的地鐵建設(shè)比南京早一年，目前南京的地鐵發(fā)達程度在武漢之上，不論線路覆蓋率、密集度、總里程皆是如此。我是湖北人，南京讀書，南京是第二故鄉(xiāng)，上海是第三故鄉(xiāng)，全國絕大多數(shù)城市都去過，提到南京和武漢，說幾句。
南京和武漢相比，哪個城市更宜居？

我覺得我會選擇南京，單不從經(jīng)濟體量上來討論，就宜居來說，南京無論是愜意還是環(huán)境，都比武漢舒服。武漢最近幾年都在搞大開發(fā)，隨處可見施工工地或者環(huán)境堪憂的地方，南京相對于開發(fā)來說已經(jīng)進入小規(guī)模規(guī)劃時代，不會大動工。我兩個城市都旅游過，武漢的街道路面比較破舊，衛(wèi)生條件差，隨處是落葉垃圾，南京就比較干凈一些，有的話就是梧桐樹葉，但是這比垃圾好看多了，畢竟一個城市的路面也是反應(yīng)這個城市文明的方面之一。
南京和武漢長江大橋哪個質(zhì)量更好？

肯定是武漢長江大橋了，論橋齡，比南京早10多年，論施工過程，在新中國成立后由蘇聯(lián)專家設(shè)計施工，中國人當(dāng)時都只是在跟著學(xué)習(xí)，并且橋梁建設(shè)基本一帆風(fēng)順沒有遇到什么挫折麻煩，而南京長江大橋當(dāng)時由于中蘇關(guān)系惡化，基本是獨立完成，而當(dāng)時的那群中國工程師主要以當(dāng)年建設(shè)武漢長江大橋的團隊，而且建設(shè)過程一波三折，發(fā)生了很多事情，所以以后維修維護的次數(shù)南京大橋遠多于武漢大橋。
南京長江大橋和武漢長江大橋誰更有名？

這兩座長江大橋，從時間上來劃分先有武漢長江大橋，后有南京長江大橋。武漢長江大橋修建于上世紀(jì)的五十年代。是在前蘇聯(lián)專家的幫助下，從設(shè)計、施工都是在專家們的監(jiān)督指導(dǎo)下，由中國的工程技術(shù)人員施工建設(shè)，而成為首座跨越長江的公鐵兩用大橋。武漢長江大橋建成通車后不久，毛澤東主席于一九五六年六月一日，從武昌游過長江到達漢口。
六月三日和四日毛主席又連續(xù)在長江搏擊暢游，曾有一次從長江大橋下穿越而過。這便有了毛主席所填寫的水調(diào)歌頭《游泳》這首著名的詩篇。其中“一橋飛架南北，天塹變通途”指的就是武漢長江大橋。毛主席高瞻遠矚，在同一首詞里，對長江的的治理點到了修筑三峽大壩的設(shè)想:“更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應(yīng)無恙，當(dāng)今世界殊” 。
【南京和武漢哪個大,武漢和南京哪個面積大】長江三峽大壩已經(jīng)成為事實，無論是防洪還是發(fā)電，都產(chǎn)生了巨大的社會和經(jīng)濟效益。長江是中國的第一大河，她與黃河共同構(gòu)成了中華民族的母親河，共同孕育了中華文明 ?？缭介L江是中國多少代人的夢想。繼武漢長江大橋建成通車后的一九六O年元月十日，南京長江大橋開始施工建設(shè)，歷時八年到一九六八年十二月二十九日正式通車。南京長江大橋全部是由中國人自己設(shè)計、自己施工建設(shè)、自己提供全部建橋原材料的“爭氣橋”建成后不久，許世友將軍根據(jù)毛主席的指示，動用八十輛坦克和六十輛汽車通過橋面，經(jīng)過檢驗，大橋穩(wěn)絲不動，再次證明南京長江大橋是經(jīng)得起考驗的。
針對題主所關(guān)心的武漢、南京這兩座長江大橋誰更出名？通過本博以上介紹，自己判斷吧。本博認(rèn)為:兩座大橋“誰更有名”并不重要，重要的是中國人先當(dāng)學(xué)生，后來者居上才是至關(guān)重要的。當(dāng)前人們常說的“基建狂魔”，就是中國人在修筑道路、橋梁、建設(shè)水庫大壩等一系列大型工程中所積累的科學(xué)技術(shù)知識，才是最根本的，才是最出名的。