作為從事新能源汽車行業(yè)的筆者，新能源汽車駕駛里程超過十萬公里，新能源車型也非常多，長測中的比亞迪車型就有兩臺，一臺最老款的比亞迪秦，有一臺將近20萬公里的比亞迪e5，目前正在測試吉利帝豪GSE 。在新能源汽車研發(fā)布局方面，比亞迪在全球都算非常早的企業(yè)，因為比亞迪之前就已經(jīng)在電池和燃油汽車上擁有了不錯的基礎(chǔ)，因此作為目前全球唯一一家集電池制造，整車制造和電控系統(tǒng)系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)，銷量在不算商用車的情況下，連續(xù)三年全球新能源汽車銷量冠軍 。
比亞迪的新能源汽車怎么樣？
作為從事新能源汽車行業(yè)的筆者，新能源汽車駕駛里程超過十萬公里，新能源車型也非常多，長測中的比亞迪車型就有兩臺，一臺最老款的比亞迪秦，還有一臺將近20萬公里的比亞迪e5，目前正在測試吉利帝豪GSE 。在新能源汽車研發(fā)布局方面，比亞迪在全球都算非常早的企業(yè)，因為比亞迪之前就已經(jīng)在電池和燃油汽車上擁有了不錯的基礎(chǔ)，因此作為目前全球唯一一家集電池制造，整車制造和電控系統(tǒng)系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)，銷量在不算商用車的情況下，連續(xù)三年全球新能源汽車銷量冠軍 。
【都是插電新能源,比亞迪新能源】說完大的方面，說點接地氣的，就筆者長測的比亞迪e5,在長測18萬公里以后，續(xù)航從300公里僅衰減為280公里左右，其中沒有換過電池，整車沒有出現(xiàn)任何機械故障，從沒有把我丟在路上過，整車可靠性非常不錯，并且還擁有比亞迪的黑科技交流快充技術(shù)，在家里就能達到40千瓦的充電速度，一個小時就可以充滿 。至于比亞迪的插電混動技術(shù)更加厲害，目前全球范圍內(nèi)，比亞迪的插電混動技術(shù)已經(jīng)處于最頂尖的層面，從可靠性和整體性能都毋庸置疑 。
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