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1，躍進(jìn)的車質(zhì)量怎么樣買躍進(jìn)時(shí)謹(jǐn)慎，我是赤峰賣菜的，16年買的，國(guó)三單排的，485發(fā)動(dòng)機(jī)，車廂3.8的寬1.8款的。買到手糟心透了。兩個(gè)月，啟動(dòng)機(jī)換了兩個(gè)，第三個(gè)還好能將就到現(xiàn)在。暖風(fēng)開關(guān)幾個(gè)月就壞了，還買不到件，上幾天在網(wǎng)上買的。十字軸也換了。剛跑3萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)就下排氣了，我三百公里換第二次機(jī)油，五百第三次，一千五第四次機(jī)油，三千、五千，以后每五千換一次，保養(yǎng)夠可以了吧。我批發(fā)蔬菜，下鄉(xiāng)去賣，兩千斤菜，多嗎？八個(gè)剎車泵都快換一遍了。鬧心不？不信你就選臺(tái)躍進(jìn)試試，后悔別說(shuō)我沒(méi)給建議。垃圾，貨車裝貨貨后方向大沉據(jù)我了解，躍進(jìn)車的質(zhì)量相當(dāng)過(guò)關(guān)?。〔恢滥阌袥](méi)有關(guān)注南京依維柯的微博啊，有個(gè)躍進(jìn)的用戶創(chuàng)造了60萬(wàn)公里無(wú)大修的記錄！躍進(jìn)車質(zhì)量是不錯(cuò)的?。≤S進(jìn)汽車質(zhì)量在國(guó)內(nèi)一直都是具有良好的口碑的，質(zhì)量方面那是不用多說(shuō)的。相對(duì)于其他牌子的車來(lái)說(shuō)，本人還是推薦你選擇躍進(jìn)車。躍進(jìn)作為50多年的輕卡老品牌，躍進(jìn) 質(zhì)量一直在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的合理匹配使得躍進(jìn)輕卡能夠“多拉快跑” 。

2，躍進(jìn)汽車和凱馬汽車那個(gè)好躍進(jìn) 質(zhì)量好。在50余年的發(fā)展歷程中，躍進(jìn) 質(zhì)量獲得了過(guò)百萬(wàn)用戶的認(rèn)可，所以躍進(jìn)汽車質(zhì)量是毋庸置疑的。輕卡市場(chǎng)重新打造躍進(jìn)品牌，融入了更多的依維柯歐洲元素，使其在原本優(yōu)秀經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了安全性、可靠性、操控性、舒適性、美觀性和方便性六大方面的技術(shù)能力。

3，躍進(jìn)x500與奧鈴哪個(gè)好點(diǎn)說(shuō)到輕卡哪家最強(qiáng)，恐怕不同的卡友會(huì)有不同的答案，但不可否認(rèn)的是，不管是從銷量還是從口碑來(lái)看，排在市場(chǎng)保有量前列的品牌都是強(qiáng)者。福田福田旗下有歐馬可、奧鈴、時(shí)代（祥菱）三個(gè)子品牌，現(xiàn)在時(shí)代和祥菱又單獨(dú)出來(lái)，福田下屬的輕卡品牌是目前市場(chǎng)上最多的企業(yè) 。如果問(wèn)福田輕卡哪個(gè)品牌最強(qiáng)，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長(zhǎng)，對(duì)于高端輕卡來(lái)說(shuō)，歐馬可確實(shí)是在引領(lǐng)著高端輕卡往前走。奧鈴相對(duì)來(lái)說(shuō)打中高端，性價(jià)比還不錯(cuò)，尤其是新款的奧鈴TS，售價(jià)8.88萬(wàn)，有著非常高的性價(jià)比，在城配市場(chǎng)，奧鈴還是有著不錯(cuò)的占有率。時(shí)代輕卡，之前主要靠?jī)r(jià)格便宜取勝，近年來(lái)也開始打品質(zhì)牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價(jià)格比江淮康鈴還要貴些，但銷量不錯(cuò)，從一個(gè)側(cè)面也看得出微卡在我國(guó)正在上量。江淮輕卡江淮做客車底盤起家，在輕卡制造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬(wàn)輛輕卡，雖然比不上福田的500萬(wàn)輛，但300萬(wàn)輛仍是個(gè)值得銘記的數(shù)字。江淮輕卡旗下的帥鈴是中國(guó)高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車與福田歐馬可是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它的劣勢(shì)是不比福田有?？?，安徽康明斯待投產(chǎn)還需時(shí)日。駿鈴近來(lái)主打中卡，也難怪，有東風(fēng)天錦的成功在先，江淮對(duì)中卡情有獨(dú)鐘也在情理之中，但有格爾發(fā)的中卡在市場(chǎng)熱銷，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車的位置。康鈴與福田祥菱一樣，主打微卡，當(dāng)然了，康鈴把它叫作轎卡，也就是有轎車化內(nèi)飾、轎車化駕駛感受的微卡，它的X5是國(guó)內(nèi)第一款標(biāo)載ABS的車型，依托于江淮乘用車的內(nèi)飾工藝，康鈴的轎卡也算是走了條差異化路線。江鈴輕卡江鈴輕卡可是昔日市場(chǎng)上的王者，尤其在國(guó)三轉(zhuǎn)國(guó)四的時(shí)候把握機(jī)會(huì)，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端車型凱銳一直叫好不叫座，銷量遠(yuǎn)不如歐馬可和帥鈴，目前江鈴銷量最大的是它的經(jīng)濟(jì)型車型順達(dá) 。江鈴為什么在走下坡路，一方面，日系車正在都在走下坡，因?yàn)樗旧砭筒贿m合中國(guó)超載的國(guó)情，標(biāo)載運(yùn)輸是好車，稍微超載就不好使了，另一方面，江鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)把之前的4JB1升級(jí)，開發(fā)出了騰豹發(fā)動(dòng)機(jī)，但市場(chǎng)保有量有限，用戶還是會(huì)擔(dān)心維修保養(yǎng)不方便。順帶一句，昔日的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動(dòng)力單一，但使用場(chǎng)景多樣化的中國(guó)輕卡用戶把橄欖枝拋給了福田和江淮。豪沃輕卡豪沃輕卡是輕卡市場(chǎng)上絕對(duì)的一匹黑馬，短短四五年時(shí)間，已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)第七，最好的月份甚至到了第五名，從一開始的“十噸王”開始，它的車型最大的特點(diǎn)就是接地氣，適合細(xì)分市場(chǎng)用戶需求，它的發(fā)展勢(shì)頭正猛。2019年，據(jù)說(shuō)豪沃輕卡上將開始裝濰柴的小排量輕型動(dòng)力，這讓豪沃輕卡如虎添翼，能不能坐穩(wěn)前五，就看它的了！躍進(jìn)聽名字就能聽出來(lái)，這也是有時(shí)代氣息的輕卡品牌，當(dāng)年也曾叱咤風(fēng)云，只可惜上南合作后，躍進(jìn)品牌一蹶不振，現(xiàn)在成了市場(chǎng)上的二三線品牌，讓人惋惜 ?，F(xiàn)在，躍進(jìn)和大通都?xì)w到上汽直接管理，大通曾上演大通神話，躍進(jìn)能不能止跌反彈，就看上汽的了。一汽解放輕卡一汽解放輕卡在青島基地生產(chǎn)，近年來(lái)也是異軍突起，和重汽豪沃輕卡并稱為輕卡市場(chǎng)上的兩匹黑馬，究其原因，一是因?yàn)橐黄谧€(wěn)中重卡第一把交椅之后，發(fā)展輕卡是當(dāng)務(wù)之急，二是一汽解放輕卡做了許多細(xì)分市場(chǎng)的專屬車型，在有些區(qū)域市場(chǎng)一下賣火了。從一汽的整體規(guī)劃來(lái)看，下一步，中重卡的領(lǐng)頭羊位置肯定要鞏固，與此同時(shí)，客車版塊和輕卡版塊也要做強(qiáng)，一汽解放輕卡也有沖擊前五的實(shí)力。綜上，要說(shuō)輕卡市場(chǎng)哪家強(qiáng)，恐怕不好一概而論，銷量福田最多，高端產(chǎn)品出口江淮最多，重載車型豪沃是鼻祖，潛力方面解放輕卡最大，條件方面躍進(jìn)最好 ?？梢哉f(shuō)，隨著濰柴、云內(nèi)、康明斯等動(dòng)力在多款車型上都搭配，輕卡的差異化越來(lái)越小，同質(zhì)化正在加劇，下一步，要拼的恐怕就是配置、服務(wù)和性價(jià)比了！說(shuō)到輕卡哪家最強(qiáng)，恐怕不同的卡友會(huì)有不同的答案，但不可否認(rèn)的是，不管是從銷量還是從口碑來(lái)看，排在市場(chǎng)保有量前列的品牌都是強(qiáng)者。福田福田旗下有歐馬可、奧鈴、時(shí)代（祥菱）三個(gè)子品牌，現(xiàn)在時(shí)代和祥菱又單獨(dú)出來(lái)，福田下屬的輕卡品牌是目前市場(chǎng)上最多的企業(yè) 。如果問(wèn)福田輕卡哪個(gè)品牌最強(qiáng)，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長(zhǎng)，對(duì)于高端輕卡來(lái)說(shuō)，歐馬可確實(shí)是在引領(lǐng)著高端輕卡往前走。奧鈴相對(duì)來(lái)說(shuō)打中高端，性價(jià)比還不錯(cuò)，尤其是新款的奧鈴TS，售價(jià)8.88萬(wàn)，有著非常高的性價(jià)比，在城配市場(chǎng)，奧鈴還是有著不錯(cuò)的占有率。時(shí)代輕卡，之前主要靠?jī)r(jià)格便宜取勝，近年來(lái)也開始打品質(zhì)牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價(jià)格比江淮康鈴還要貴些，但銷量不錯(cuò)，從一個(gè)側(cè)面也看得出微卡在我國(guó)正在上量。江淮輕卡江淮做客車底盤起家，在輕卡制造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬(wàn)輛輕卡，雖然比不上福田的500萬(wàn)輛，但300萬(wàn)輛仍是個(gè)值得銘記的數(shù)字。江淮輕卡旗下的帥鈴是中國(guó)高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車與福田歐馬可是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它的劣勢(shì)是不比福田有?？担不湛得魉勾懂a(chǎn)還需時(shí)日。駿鈴近來(lái)主打中卡，也難怪，有東風(fēng)天錦的成功在先，江淮對(duì)中卡情有獨(dú)鐘也在情理之中，但有格爾發(fā)的中卡在市場(chǎng)熱銷，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車的位置 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。如果問(wèn)福田輕卡哪個(gè)品牌最強(qiáng)，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長(zhǎng)，對(duì)于高端輕卡來(lái)說(shuō)，歐馬可確實(shí)是在引領(lǐng)著高端輕卡往前走。奧鈴相對(duì)來(lái)說(shuō)打中高端，性價(jià)比還不錯(cuò)，尤其是新款的奧鈴TS，售價(jià)8.88萬(wàn)，有著非常高的性價(jià)比，在城配市場(chǎng)，奧鈴還是有著不錯(cuò)的占有率。時(shí)代輕卡，之前主要靠?jī)r(jià)格便宜取勝，近年來(lái)也開始打品質(zhì)牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價(jià)格比江淮康鈴還要貴些，但銷量不錯(cuò)，從一個(gè)側(cè)面也看得出微卡在我國(guó)正在上量。江淮輕卡江淮做客車底盤起家，在輕卡制造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬(wàn)輛輕卡，雖然比不上福田的500萬(wàn)輛，但300萬(wàn)輛仍是個(gè)值得銘記的數(shù)字。江淮輕卡旗下的帥鈴是中國(guó)高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車與福田歐馬可是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它的劣勢(shì)是不比福田有?？担不湛得魉勾懂a(chǎn)還需時(shí)日。駿鈴近來(lái)主打中卡，也難怪，有東風(fēng)天錦的成功在先，江淮對(duì)中卡情有獨(dú)鐘也在情理之中，但有格爾發(fā)的中卡在市場(chǎng)熱銷，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車的位置。康鈴與福田祥菱一樣，主打微卡，當(dāng)然了，康鈴把它叫作轎卡，也就是有轎車化內(nèi)飾、轎車化駕駛感受的微卡，它的X5是國(guó)內(nèi)第一款標(biāo)載ABS的車型，依托于江淮乘用車的內(nèi)飾工藝，康鈴的轎卡也算是走了條差異化路線。江鈴輕卡江鈴輕卡可是昔日市場(chǎng)上的王者，尤其在國(guó)三轉(zhuǎn)國(guó)四的時(shí)候把握機(jī)會(huì)，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端車型凱銳一直叫好不叫座，銷量遠(yuǎn)不如歐馬可和帥鈴，目前江鈴銷量最大的是它的經(jīng)濟(jì)型車型順達(dá) 。江鈴為什么在走下坡路，一方面，日系車正在都在走下坡，因?yàn)樗旧砭筒贿m合中國(guó)超載的國(guó)情，標(biāo)載運(yùn)輸是好車，稍微超載就不好使了，另一方面，江鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)把之前的4JB1升級(jí)，開發(fā)出了騰豹發(fā)動(dòng)機(jī)，但市場(chǎng)保有量有限，用戶還是會(huì)擔(dān)心維修保養(yǎng)不方便。順帶一句，昔日的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動(dòng)力單一，但使用場(chǎng)景多樣化的中國(guó)輕卡用戶把橄欖枝拋給了福田和江淮。豪沃輕卡豪沃輕卡是輕卡市場(chǎng)上絕對(duì)的一匹黑馬，短短四五年時(shí)間，已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)第七，最好的月份甚至到了第五名，從一開始的“十噸王”開始，它的車型最大的特點(diǎn)就是接地氣，適合細(xì)分市場(chǎng)用戶需求，它的發(fā)展勢(shì)頭正猛。2019年，據(jù)說(shuō)豪沃輕卡上將開始裝濰柴的小排量輕型動(dòng)力，這讓豪沃輕卡如虎添翼，能不能坐穩(wěn)前五，就看它的了！躍進(jìn)聽名字就能聽出來(lái)，這也是有時(shí)代氣息的輕卡品牌，當(dāng)年也曾叱咤風(fēng)云，只可惜上南合作后，躍進(jìn)品牌一蹶不振，現(xiàn)在成了市場(chǎng)上的二三線品牌，讓人惋惜。現(xiàn)在，躍進(jìn)和大通都?xì)w到上汽直接管理，大通曾上演大通神話，躍進(jìn)能不能止跌反彈，就看上汽的了。一汽解放輕卡一汽解放輕卡在青島基地生產(chǎn)，近年來(lái)也是異軍突起，和重汽豪沃輕卡并稱為輕卡市場(chǎng)上的兩匹黑馬，究其原因，一是因?yàn)橐黄谧€(wěn)中重卡第一把交椅之后，發(fā)展輕卡是當(dāng)務(wù)之急，二是一汽解放輕卡做了許多細(xì)分市場(chǎng)的專屬車型，在有些區(qū)域市場(chǎng)一下賣火了。從一汽的整體規(guī)劃來(lái)看，下一步，中重卡的領(lǐng)頭羊位置肯定要鞏固，與此同時(shí)，客車版塊和輕卡版塊也要做強(qiáng)，一汽解放輕卡也有沖擊前五的實(shí)力。綜上，要說(shuō)輕卡市場(chǎng)哪家強(qiáng)，恐怕不好一概而論，銷量福田最多，高端產(chǎn)品出口江淮最多，重載車型豪沃是鼻祖，潛力方面解放輕卡最大，條件方面躍進(jìn)最好 ?？梢哉f(shuō)，隨著濰柴、云內(nèi)、康明斯等動(dòng)力在多款車型上都搭配，輕卡的差異化越來(lái)越小，同質(zhì)化正在加劇，下一步，要拼的恐怕就是配置、服務(wù)和性價(jià)比了！說(shuō)到輕卡哪家最強(qiáng)，恐怕不同的卡友會(huì)有不同的答案，但不可否認(rèn)的是，不管是從銷量還是從口碑來(lái)看，排在市場(chǎng)保有量前列的品牌都是強(qiáng)者。福田福田旗下有歐馬可、奧鈴、時(shí)代（祥菱）三個(gè)子品牌，現(xiàn)在時(shí)代和祥菱又單獨(dú)出來(lái)，福田下屬的輕卡品牌是目前市場(chǎng)上最多的企業(yè) 。如果問(wèn)福田輕卡哪個(gè)品牌最強(qiáng)，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長(zhǎng)，對(duì)于高端輕卡來(lái)說(shuō)，歐馬可確實(shí)是在引領(lǐng)著高端輕卡往前走。奧鈴相對(duì)來(lái)說(shuō)打中高端，性價(jià)比還不錯(cuò)，尤其是新款的奧鈴TS，售價(jià)8.88萬(wàn)，有著非常高的性價(jià)比，在城配市場(chǎng)，奧鈴還是有著不錯(cuò)的占有率。時(shí)代輕卡，之前主要靠?jī)r(jià)格便宜取勝，近年來(lái)也開始打品質(zhì)牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價(jià)格比江淮康鈴還要貴些，但銷量不錯(cuò)，從一個(gè)側(cè)面也看得出微卡在我國(guó)正在上量。江淮輕卡江淮做客車底盤起家，在輕卡制造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬(wàn)輛輕卡，雖然比不上福田的500萬(wàn)輛，但300萬(wàn)輛仍是個(gè)值得銘記的數(shù)字。江淮輕卡旗下的帥鈴是中國(guó)高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車與福田歐馬可是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它的劣勢(shì)是不比福田有福康，安徽康明斯待投產(chǎn)還需時(shí)日。駿鈴近來(lái)主打中卡，也難怪，有東風(fēng)天錦的成功在先，江淮對(duì)中卡情有獨(dú)鐘也在情理之中，但有格爾發(fā)的中卡在市場(chǎng)熱銷，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車的位置 ?？碘徟c福田祥菱一樣，主打微卡，當(dāng)然了，康鈴把它叫作轎卡，也就是有轎車化內(nèi)飾、轎車化駕駛感受的微卡，它的X5是國(guó)內(nèi)第一款標(biāo)載ABS的車型，依托于江淮乘用車的內(nèi)飾工藝，康鈴的轎卡也算是走了條差異化路線。江鈴輕卡江鈴輕卡可是昔日市場(chǎng)上的王者，尤其在國(guó)三轉(zhuǎn)國(guó)四的時(shí)候把握機(jī)會(huì)，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端車型凱銳一直叫好不叫座，銷量遠(yuǎn)不如歐馬可和帥鈴，目前江鈴銷量最大的是它的經(jīng)濟(jì)型車型順達(dá) 。江鈴為什么在走下坡路，一方面，日系車正在都在走下坡，因?yàn)樗旧砭筒贿m合中國(guó)超載的國(guó)情，標(biāo)載運(yùn)輸是好車，稍微超載就不好使了，另一方面，江鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)把之前的4JB1升級(jí)，開發(fā)出了騰豹發(fā)動(dòng)機(jī)，但市場(chǎng)保有量有限，用戶還是會(huì)擔(dān)心維修保養(yǎng)不方便。順帶一句，昔日的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動(dòng)力單一，但使用場(chǎng)景多樣化的中國(guó)輕卡用戶把橄欖枝拋給了福田和江淮。豪沃輕卡豪沃輕卡是輕卡市場(chǎng)上絕對(duì)的一匹黑馬，短短四五年時(shí)間，已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)第七，最好的月份甚至到了第五名，從一開始的“十噸王”開始，它的車型最大的特點(diǎn)就是接地氣，適合細(xì)分市場(chǎng)用戶需求，它的發(fā)展勢(shì)頭正猛。2019年，據(jù)說(shuō)豪沃輕卡上將開始裝濰柴的小排量輕型動(dòng)力，這讓豪沃輕卡如虎添翼，能不能坐穩(wěn)前五，就看它的了！躍進(jìn)聽名字就能聽出來(lái)，這也是有時(shí)代氣息的輕卡品牌，當(dāng)年也曾叱咤風(fēng)云，只可惜上南合作后，躍進(jìn)品牌一蹶不振，現(xiàn)在成了市場(chǎng)上的二三線品牌，讓人惋惜 ?，F(xiàn)在，躍進(jìn)和大通都?xì)w到上汽直接管理，大通曾上演大通神話，躍進(jìn)能不能止跌反彈，就看上汽的了。一汽解放輕卡一汽解放輕卡在青島基地生產(chǎn)，近年來(lái)也是異軍突起，和重汽豪沃輕卡并稱為輕卡市場(chǎng)上的兩匹黑馬，究其原因，一是因?yàn)橐黄谧€(wěn)中重卡第一把交椅之后，發(fā)展輕卡是當(dāng)務(wù)之急，二是一汽解放輕卡做了許多細(xì)分市場(chǎng)的專屬車型，在有些區(qū)域市場(chǎng)一下賣火了。從一汽的整體規(guī)劃來(lái)看，下一步，中重卡的領(lǐng)頭羊位置肯定要鞏固，與此同時(shí)，客車版塊和輕卡版塊也要做強(qiáng)，一汽解放輕卡也有沖擊前五的實(shí)力。綜上，要說(shuō)輕卡市場(chǎng)哪家強(qiáng)，恐怕不好一概而論，銷量福田最多，高端產(chǎn)品出口江淮最多，重載車型豪沃是鼻祖，潛力方面解放輕卡最大，條件方面躍進(jìn)最好 ?？梢哉f(shuō)，隨著濰柴、云內(nèi)、康明斯等動(dòng)力在多款車型上都搭配，輕卡的差異化越來(lái)越小，同質(zhì)化正在加劇，下一步，要拼的恐怕就是配置、服務(wù)和性價(jià)比了！說(shuō)到輕卡哪家最強(qiáng)，恐怕不同的卡友會(huì)有不同的答案，但不可否認(rèn)的是，不管是從銷量還是從口碑來(lái)看，排在市場(chǎng)保有量前列的品牌都是強(qiáng)者。福田福田旗下有歐馬可、奧鈴、時(shí)代（祥菱）三個(gè)子品牌，現(xiàn)在時(shí)代和祥菱又單獨(dú)出來(lái)，福田下屬的輕卡品牌是目前市場(chǎng)上最多的企業(yè) 。如果問(wèn)福田輕卡哪個(gè)品牌最強(qiáng)，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長(zhǎng)，對(duì)于高端輕卡來(lái)說(shuō)，歐馬可確實(shí)是在引領(lǐng)著高端輕卡往前走。奧鈴相對(duì)來(lái)說(shuō)打中高端，性價(jià)比還不錯(cuò)，尤其是新款的奧鈴TS，售價(jià)8.88萬(wàn)，有著非常高的性價(jià)比，在城配市場(chǎng)，奧鈴還是有著不錯(cuò)的占有率。時(shí)代輕卡，之前主要靠?jī)r(jià)格便宜取勝，近年來(lái)也開始打品質(zhì)牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價(jià)格比江淮康鈴還要貴些，但銷量不錯(cuò)，從一個(gè)側(cè)面也看得出微卡在我國(guó)正在上量。江淮輕卡江淮做客車底盤起家，在輕卡制造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬(wàn)輛輕卡，雖然比不上福田的500萬(wàn)輛，但300萬(wàn)輛仍是個(gè)值得銘記的數(shù)字。江淮輕卡旗下的帥鈴是中國(guó)高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車與福田歐馬可是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它的劣勢(shì)是不比福田有?？担不湛得魉勾懂a(chǎn)還需時(shí)日。駿鈴近來(lái)主打中卡，也難怪，有東風(fēng)天錦的成功在先，江淮對(duì)中卡情有獨(dú)鐘也在情理之中，但有格爾發(fā)的中卡在市場(chǎng)熱銷，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車的位置。康鈴與福田祥菱一樣，主打微卡，當(dāng)然了，康鈴把它叫作轎卡，也就是有轎車化內(nèi)飾、轎車化駕駛感受的微卡，它的X5是國(guó)內(nèi)第一款標(biāo)載ABS的車型，依托于江淮乘用車的內(nèi)飾工藝，康鈴的轎卡也算是走了條差異化路線。江鈴輕卡江鈴輕卡可是昔日市場(chǎng)上的王者，尤其在國(guó)三轉(zhuǎn)國(guó)四的時(shí)候把握機(jī)會(huì)，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端車型凱銳一直叫好不叫座，銷量遠(yuǎn)不如歐馬可和帥鈴，目前江鈴銷量最大的是它的經(jīng)濟(jì)型車型順達(dá) 。江鈴為什么在走下坡路，一方面，日系車正在都在走下坡，因?yàn)樗旧砭筒贿m合中國(guó)超載的國(guó)情，標(biāo)載運(yùn)輸是好車，稍微超載就不好使了，另一方面，江鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)把之前的4JB1升級(jí)，開發(fā)出了騰豹發(fā)動(dòng)機(jī)，但市場(chǎng)保有量有限，用戶還是會(huì)擔(dān)心維修保養(yǎng)不方便。順帶一句，昔日的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動(dòng)力單一，但使用場(chǎng)景多樣化的中國(guó)輕卡用戶把橄欖枝拋給了福田和江淮。豪沃輕卡豪沃輕卡是輕卡市場(chǎng)上絕對(duì)的一匹黑馬，短短四五年時(shí)間，已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)第七，最好的月份甚至到了第五名，從一開始的“十噸王”開始，它的車型最大的特點(diǎn)就是接地氣，適合細(xì)分市場(chǎng)用戶需求，它的發(fā)展勢(shì)頭正猛。2019年，據(jù)說(shuō)豪沃輕卡上將開始裝濰柴的小排量輕型動(dòng)力，這讓豪沃輕卡如虎添翼，能不能坐穩(wěn)前五，就看它的了！躍進(jìn)聽名字就能聽出來(lái)，這也是有時(shí)代氣息的輕卡品牌，當(dāng)年也曾叱咤風(fēng)云，只可惜上南合作后，躍進(jìn)品牌一蹶不振，現(xiàn)在成了市場(chǎng)上的二三線品牌，讓人惋惜 ?，F(xiàn)在，躍進(jìn)和大通都?xì)w到上汽直接管理，大通曾上演大通神話，躍進(jìn)能不能止跌反彈，就看上汽的了。一汽解放輕卡一汽解放輕卡在青島基地生產(chǎn)，近年來(lái)也是異軍突起，和重汽豪沃輕卡并稱為輕卡市場(chǎng)上的兩匹黑馬，究其原因，一是因?yàn)橐黄谧€(wěn)中重卡第一把交椅之后，發(fā)展輕卡是當(dāng)務(wù)之急，二是一汽解放輕卡做了許多細(xì)分市場(chǎng)的專屬車型，在有些區(qū)域市場(chǎng)一下賣火了。從一汽的整體規(guī)劃來(lái)看，下一步，中重卡的領(lǐng)頭羊位置肯定要鞏固，與此同時(shí)，客車版塊和輕卡版塊也要做強(qiáng)，一汽解放輕卡也有沖擊前五的實(shí)力。綜上，要說(shuō)輕卡市場(chǎng)哪家強(qiáng)，恐怕不好一概而論，銷量福田最多，高端產(chǎn)品出口江淮最多，重載車型豪沃是鼻祖，潛力方面解放輕卡最大，條件方面躍進(jìn)最好 ?？梢哉f(shuō)，隨著濰柴、云內(nèi)、康明斯等動(dòng)力在多款車型上都搭配，輕卡的差異化越來(lái)越小，同質(zhì)化正在加劇，下一步，要拼的恐怕就是配置、服務(wù)和性價(jià)比了！說(shuō)到輕卡哪家最強(qiáng)，恐怕不同的卡友會(huì)有不同的答案，但不可否認(rèn)的是，不管是從銷量還是從口碑來(lái)看，排在市場(chǎng)保有量前列的品牌都是強(qiáng)者。福田福田旗下有歐馬可、奧鈴、時(shí)代（祥菱）三個(gè)子品牌，現(xiàn)在時(shí)代和祥菱又單獨(dú)出來(lái)，福田下屬的輕卡品牌是目前市場(chǎng)上最多的企業(yè) 。如果問(wèn)福田輕卡哪個(gè)品牌最強(qiáng)，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長(zhǎng)，對(duì)于高端輕卡來(lái)說(shuō)，歐馬可確實(shí)是在引領(lǐng)著高端輕卡往前走。奧鈴相對(duì)來(lái)說(shuō)打中高端，性價(jià)比還不錯(cuò)，尤其是新款的奧鈴TS，售價(jià)8.88萬(wàn)，有著非常高的性價(jià)比，在城配市場(chǎng)，奧鈴還是有著不錯(cuò)的占有率。時(shí)代輕卡，之前主要靠?jī)r(jià)格便宜取勝，近年來(lái)也開始打品質(zhì)牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價(jià)格比江淮康鈴還要貴些，但銷量不錯(cuò)，從一個(gè)側(cè)面也看得出微卡在我國(guó)正在上量。江淮輕卡江淮做客車底盤起家，在輕卡制造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬(wàn)輛輕卡，雖然比不上福田的500萬(wàn)輛，但300萬(wàn)輛仍是個(gè)值得銘記的數(shù)字。江淮輕卡旗下的帥鈴是中國(guó)高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車與福田歐馬可是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它的劣勢(shì)是不比福田有福康，安徽康明斯待投產(chǎn)還需時(shí)日。駿鈴近來(lái)主打中卡，也難怪，有東風(fēng)天錦的成功在先，江淮對(duì)中卡情有獨(dú)鐘也在情理之中，但有格爾發(fā)的中卡在市場(chǎng)熱銷，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車的位置。康鈴與福田祥菱一樣，主打微卡，當(dāng)然了，康鈴把它叫作轎卡，也就是有轎車化內(nèi)飾、轎車化駕駛感受的微卡，它的X5是國(guó)內(nèi)第一款標(biāo)載ABS的車型，依托于江淮乘用車的內(nèi)飾工藝，康鈴的轎卡也算是走了條差異化路線。江鈴輕卡江鈴輕卡可是昔日市場(chǎng)上的王者，尤其在國(guó)三轉(zhuǎn)國(guó)四的時(shí)候把握機(jī)會(huì)，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端車型凱銳一直叫好不叫座，銷量遠(yuǎn)不如歐馬可和帥鈴，目前江鈴銷量最大的是它的經(jīng)濟(jì)型車型順達(dá) 。江鈴為什么在走下坡路，一方面，日系車正在都在走下坡，因?yàn)樗旧砭筒贿m合中國(guó)超載的國(guó)情，標(biāo)載運(yùn)輸是好車，稍微超載就不好使了，另一方面，江鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)把之前的4JB1升級(jí)，開發(fā)出了騰豹發(fā)動(dòng)機(jī)，但市場(chǎng)保有量有限，用戶還是會(huì)擔(dān)心維修保養(yǎng)不方便。順帶一句，昔日的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動(dòng)力單一，但使用場(chǎng)景多樣化的中國(guó)輕卡用戶把橄欖枝拋給了福田和江淮。豪沃輕卡豪沃輕卡是輕卡市場(chǎng)上絕對(duì)的一匹黑馬，短短四五年時(shí)間，已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)第七，最好的月份甚至到了第五名，從一開始的“十噸王”開始，它的車型最大的特點(diǎn)就是接地氣，適合細(xì)分市場(chǎng)用戶需求，它的發(fā)展勢(shì)頭正猛。2019年，據(jù)說(shuō)豪沃輕卡上將開始裝濰柴的小排量輕型動(dòng)力，這讓豪沃輕卡如虎添翼，能不能坐穩(wěn)前五，就看它的了！躍進(jìn)聽名字就能聽出來(lái)，這也是有時(shí)代氣息的輕卡品牌，當(dāng)年也曾叱咤風(fēng)云，只可惜上南合作后，躍進(jìn)品牌一蹶不振，現(xiàn)在成了市場(chǎng)上的二三線品牌，讓人惋惜 ?，F(xiàn)在，躍進(jìn)和大通都?xì)w到上汽直接管理，大通曾上演大通神話，躍進(jìn)能不能止跌反彈，就看上汽的了。一汽解放輕卡一汽解放輕卡在青島基地生產(chǎn)，近年來(lái)也是異軍突起，和重汽豪沃輕卡并稱為輕卡市場(chǎng)上的兩匹黑馬，究其原因，一是因?yàn)橐黄谧€(wěn)中重卡第一把交椅之后，發(fā)展輕卡是當(dāng)務(wù)之急，二是一汽解放輕卡做了許多細(xì)分市場(chǎng)的專屬車型，在有些區(qū)域市場(chǎng)一下賣火了。從一汽的整體規(guī)劃來(lái)看，下一步，中重卡的領(lǐng)頭羊位置肯定要鞏固，與此同時(shí)，客車版塊和輕卡版塊也要做強(qiáng)，一汽解放輕卡也有沖擊前五的實(shí)力。綜上，要說(shuō)輕卡市場(chǎng)哪家強(qiáng)，恐怕不好一概而論，銷量福田最多，高端產(chǎn)品出口江淮最多，重載車型豪沃是鼻祖，潛力方面解放輕卡最大，條件方面躍進(jìn)最好 ?？梢哉f(shuō)，隨著濰柴、云內(nèi)、康明斯等動(dòng)力在多款車型上都搭配，輕卡的差異化越來(lái)越小，同質(zhì)化正在加劇，下一步，要拼的恐怕就是配置、服務(wù)和性價(jià)比了！