在起步的瞬間，雷克薩斯UX300e和雷克薩斯UX260h很像，動(dòng)力輸出及時(shí)，沒有一絲拖沓 ?；蛟S雷克薩斯高層們覺得，雷克薩斯UX的設(shè)計(jì)已經(jīng)很成功了，如果為了純電動(dòng)版本而打破它的原有氣質(zhì)，那么顯得得不償失 。UX是雷克薩斯最新車型，300e車型更是剛投放 。
雷克薩斯純電SUV，UX300e有何亮點(diǎn)？
【雷克薩斯ux300e,最大驚喜是續(xù)航】隨著消費(fèi)群體呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，豪華品牌不再是中年人獨(dú)享，它們同樣注重年輕化 。如果你打開雷克薩斯UX 300e的官方頁面，你會(huì)看到年輕偶像派的王俊凱為這款車代言，從這里可以看出豪華品牌已經(jīng)呈現(xiàn)出不同以往的年輕風(fēng)格，而這種風(fēng)格不是街頭的，它同樣追求高逼格和高品位 。設(shè)計(jì)：和燃油版車型區(qū)別小當(dāng)一款車型先出燃油版，然后再出純電動(dòng)版本，后者會(huì)在設(shè)計(jì)上由于沒有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的干擾，因此會(huì)采用封閉式進(jìn)氣格柵甚至把這部分給弱化掉，然后造型上會(huì)更加偏向未來化 。
不過當(dāng)你看到雷克薩斯UX 300e時(shí)，尤其是正面車頭，會(huì)很難察覺到它和燃油版之間的差別在哪里 ?；蛟S雷克薩斯高層們覺得，雷克薩斯UX的設(shè)計(jì)已經(jīng)很成功了，如果為了純電動(dòng)版本而打破它的原有氣質(zhì)，那么顯得得不償失 。只要在恰到好處地透露一下自身新能源身份就好 。雷克薩斯UX 300e的內(nèi)飾和燃油版差距更小，儀表盤還是傳統(tǒng)機(jī)械樣式，只是布局上會(huì)有一點(diǎn)區(qū)別，要是能換裝一個(gè)全液晶儀表盤會(huì)更加炫酷 。
而整個(gè)內(nèi)飾布局都是傾向于駕駛員一側(cè)，雖然它是TNGA-K架構(gòu)下GA-C平臺(tái)的產(chǎn)物，但是多層次式設(shè)計(jì)是上一代雷克薩斯車型設(shè)計(jì)手法 。電池組對(duì)內(nèi)部空間影響不大電池包結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，雷克薩斯是沿襲了小方殼電芯的路線，在Y方向延伸做出來的長模組，模組和模組之間間距較大，留了不少空間作為風(fēng)道 。在布置空間上，座椅后排位置的空間也得到了充分利用 。
提速輕快、身材矯健豐田集團(tuán)的純電動(dòng)技術(shù)核心是電池，在進(jìn)行純電動(dòng)車開發(fā)時(shí)，針對(duì)電池的安全性和性能保障方面豐田做了非常多的功課 。像在電池溫控系統(tǒng)上，雷克薩斯UX 300e的電池冷卻采用了風(fēng)冷設(shè)計(jì)，在電池包前端左右各有一個(gè)風(fēng)機(jī)，將冷風(fēng)送入各模組，在溫度控制的精準(zhǔn)度上并不如液冷的溫控系統(tǒng) 。在電池包的防護(hù)上，雷克薩斯也是作出了冗余度較高的防護(hù)，采用了底部縱橫梁結(jié)構(gòu)來抵御來自地面的撞擊，當(dāng)然這也會(huì)犧牲一定的通過性能 。
在起步的瞬間，雷克薩斯UX 300e和雷克薩斯UX 260h很像，動(dòng)力輸出及時(shí)，沒有一絲拖沓 。不同的是，雷克薩斯UX 300e能將這種悄然無聲的快感繼續(xù)延續(xù)下去 。基本上加速快感會(huì)隨著你油門踏板開合度而持續(xù)下去 。如果你突然間深踩油門，那種突然起來的推背感會(huì)讓你感覺到興奮 。雖然加速力度強(qiáng)，但是整個(gè)動(dòng)力輸出是相對(duì)可控的，不像一些電動(dòng)車起步加速就有很狂躁的表現(xiàn) 。
基于你保持一定油門開合度的情況下，電動(dòng)機(jī)的扭矩釋放也是平緩的 。這點(diǎn)帶來的好處就是整個(gè)提速過程給人的感覺是絲滑平順，動(dòng)力跟腳，使得大部分人在短時(shí)間內(nèi)就摸清楚它的駕駛脾性 。雷克薩斯UX 300e擁有三種駕駛模式，只需通過方向盤后方的”牛角“就能切換 。在ECO模式下，電機(jī)在模擬汽油機(jī)的扭矩輸出特性，循序漸進(jìn)而并非直接給你過多的扭矩輸出，對(duì)于大部分人來說，ECO模式已經(jīng)夠用了，輕松愜意的動(dòng)力輸出符合雷克薩斯高質(zhì)感的乘坐體驗(yàn) 。
假設(shè)你切換到SPORT，加速力度明顯提升了好幾個(gè)等級(jí)，油門踏板的靈敏度變得更高，輕輕一點(diǎn)就能帶來推背感 。方向盤配有換擋撥片，主要是用于調(diào)節(jié)能量回收等級(jí) 。在D擋模式是按下?lián)芷悄J(rèn)3擋能量回收等級(jí)，繼續(xù)按下“ ”則會(huì)升到4擋，但整體來說拖曳感并不強(qiáng)，快要接近紅綠燈路口的時(shí)候，通過能量回收能達(dá)到緩慢減速的效果 。
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