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國產(chǎn)c919和a380哪個大,國產(chǎn)大飛機(jī)C919即將起飛

云知道C919

國產(chǎn)大飛機(jī)C919沒有如期在今年年底交付 ， 預(yù)計推遲到2022年底 。這個變化讓期待了幾年的中國人很不高興 。畢竟我們都希望看到國產(chǎn)大飛機(jī)早日開始商業(yè)飛行 。我們空客起步早 ， 作為后來者 ， 有值得學(xué)習(xí)和借鑒的地方 。比如可以引進(jìn)西方的航電及相關(guān)技術(shù) ， 以開放的心態(tài)去迎接我們的大飛機(jī) 。
【國產(chǎn)c919和a380哪個大,國產(chǎn)大飛機(jī)C919即將起飛】國產(chǎn)大飛機(jī)C919即將起飛 ， 它和競爭對手空客A320和波音737相比有什么優(yōu)勢？
盡管商飛想把C919打造成B737和A320的競爭對手 ， 但從客觀的角度來看 ， C919沒有能力作為他們的對手 。先說說C919的一些優(yōu)點(diǎn) 。第一 ， 座艙比B737 MAX和A320 neo相對寬一些第二 ， 由于設(shè)計生產(chǎn)時間相對較晚 ， C919使用的硬件和技術(shù)也是相對較新第三 ， CFM LEAP-1C的發(fā)動機(jī)推力相比B737 MAX的CFM LEAP-1B大(由于發(fā)動機(jī)都是可以根據(jù)客戶的要求選裝 ， 這點(diǎn)優(yōu)勢略微牽強(qiáng)) 。
C919航程4000公里 ， 相比B737 MAX和A320 NEO的6000公里 ， 想作為國內(nèi)干線航程還是太短 ， 比如從上海飛烏魯木齊 ， 考慮到高空風(fēng)的影響(逆風(fēng)) ， C919就不一定能飛到烏魯木齊 。后續(xù)的C919改進(jìn)型 ， 應(yīng)該會增加航程 。C919的載客量為150人 ， 這個數(shù)量級 ， 也表明他只可能作為一款支線飛機(jī) ， 或者國內(nèi)航程較短的干線的飛機(jī)使用 。
ARJ21也是國產(chǎn)大飛機(jī) ， 為什么沒有C919有名？
ARJ21不在有名 ， 實(shí)用則靈 ， 只要技術(shù)成熟 ， 面對龐大的國內(nèi)航空市場 ， 現(xiàn)在已在500多架訂單在手 ， 成長起來 ， 誰都對它不擔(dān)心 。C919大飛機(jī) ， 要面對的全球飛行和市場銷售 ， 同等級別飛機(jī) ， 是最暢銷的機(jī)型 ， 訂單815架 ， 不僅包括國內(nèi)市場 ， 還有國際市場 ， 要真正把訂單變成現(xiàn)實(shí) ， 需要努力的技術(shù)還頗多 ， 因此受關(guān)注程度也最高 。
怎樣實(shí)現(xiàn)C919成功外銷 ， 都在期待 。關(guān)注程度不一樣 ， 自然名氣也跟著起伏不定 ?；晡璐竽X得 ， 我們市場定位準(zhǔn)確 ， 兩種機(jī)型都將迎來一個光明的未來 。arj21加速技術(shù)成熟 。截止到2019年3月 ， 已經(jīng)交付12架 ， 于成都航空公司 ， 通過小批量試用 ， 來驗(yàn)證和提高它的技術(shù)成熟度 ， 如果沒有問題 ， 便會大批量交付 ， 我們以實(shí)際成果來提高它的知名度 。
自2017年交付以來 ， 這種飛機(jī)將近兩年的實(shí)際運(yùn)營 ， 沒有發(fā)現(xiàn)有什么問題 ， 下一步即將面臨大批量交付 ， 我們以積累出的保障經(jīng)驗(yàn) ， 來充分保證它的飛行安全 。技術(shù)需要努力 ， 經(jīng)驗(yàn)需要積累 。以翔鳳之名 ， 這是一種可與巴西航空和加拿大龐巴迪并肩而立的支線飛機(jī) ， 有龐大的民用市場做保證 ， 它會越來越好 。C919我們夠努力 。如果說ARJ21是一塊我們進(jìn)軍民用飛機(jī)市場的試金石 ， 那么C919就絕對可構(gòu)成第一款開山之作 。
波音和空客動手早 ， 我們作為后來者 ， 有需要學(xué)習(xí)和借鑒的地方 ， 比如我們可以引進(jìn)西方航電和相關(guān)技術(shù) ， 以開放的心胸 ， 來迎接自己的大飛機(jī) 。所有的技術(shù)都是拔尖的 ， 保證了其先進(jìn)性 ， 國產(chǎn)技術(shù)一時實(shí)現(xiàn)不了 ， 就使用西方的航電 ， 邊實(shí)用邊向國產(chǎn)化努力 ， 直至實(shí)現(xiàn)全部國產(chǎn)化 。勇于接受市場的檢驗(yàn) ， 以全面掌握和促進(jìn)先進(jìn)技術(shù) ， C919便是這樣的飛機(jī) 。

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