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2，奔馳有哪些型號(hào)奔馳品牌系列00:00 / 01:0970% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明懂車大偵探

3，奔馳跑車可以定制嗎可以定制，但僅限于sl slk-amg、當(dāng)然，如果有特殊配置要求可以和奔馳總部聯(lián)系

4，德系的寶馬奔馳奧迪哪個(gè)品牌的跑車性能和顏值最高介紹一下提起跑車，大家首先想到的是大排量、低矮的車身、犀利的造型，代表有蘭博基尼、法拉利、邁凱倫這些車子。所以很多人說這三者中只有寶馬沒有跑車，其實(shí)嚴(yán)格來說寶馬沒有超跑（混動(dòng)i8不在討論范圍內(nèi)），超跑也就是老外嘴里常說的hyper car 。奧迪有R8坐鎮(zhèn)超跑，奔馳有奔馳AMG GT，反觀最具有即使樂趣的寶馬有什么跑車呢，目前我能想到的也只有雙門或者四門的各種M-power車型了，比如說M2/M4/M6等等，似乎跟大家心目中的跑車形象不太符合，所以寶馬的M車型只能成為跑車而不能稱為超跑。是寶馬造不出來超跑嗎，其實(shí)不是，從M系列車型的性能可以看出，寶馬的性能車基本也達(dá)到了了超跑的動(dòng)力水平，操控方面也不會(huì)差，唯一缺的就是一個(gè)唬人的外觀了。也許是寶馬高層對于跑車的理解不一樣吧，可能認(rèn)為跑車要兼具實(shí)用性，日常買菜也可以適應(yīng)的那種，也許寶馬并不需要用超跑來標(biāo)榜自己的實(shí)力。寶馬曾經(jīng)推出過自己的超跑，寶馬M1，外觀跟蘭博基尼有點(diǎn)像，就是那種楔形的超跑造型，但是M1推出之后寶馬再也沒有超跑車型推出了，反而是各種M車型或者GT跑車越來越繁榮，也許寶馬高層認(rèn)為這個(gè)就夠了，駕駛樂趣對大部分人來說可能更多來原于日常生活的駕駛中，如果每天開個(gè)超跑可能還要時(shí)時(shí)刻刻注意減速帶。奧迪在收購蘭博基尼之后推出了自己的跑車奧迪R8，R8車型可能也僅僅是奧迪的一次試水，只是為了說明自己可以造跑車罷了。寶馬推出的i8跑車，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加混動(dòng)的配置似乎很難跟超跑掛上鉤，唯一能與超跑有聯(lián)系的就是i8的外觀了。從三個(gè)公司推出的跑車產(chǎn)品可以看出三者的造車?yán)砟畹牟煌?，所以論那個(gè)超跑性能和顏值最高，我還是認(rèn)為奔馳的AMG GT R獨(dú)占鰲頭，無論從跑車歷史還是跑車數(shù)量來看，奔馳是三者中最擅長造跑車的。提起跑車，大家首先想到的是大排量、低矮的車身、犀利的造型，代表有蘭博基尼、法拉利、邁凱倫這些車子。所以很多人說這三者中只有寶馬沒有跑車，其實(shí)嚴(yán)格來說寶馬沒有超跑（混動(dòng)i8不在討論范圍內(nèi)），超跑也就是老外嘴里常說的hyper car 。奧迪有R8坐鎮(zhèn)超跑，奔馳有奔馳AMG GT，反觀最具有即使樂趣的寶馬有什么跑車呢，目前我能想到的也只有雙門或者四門的各種M-power車型了，比如說M2/M4/M6等等，似乎跟大家心目中的跑車形象不太符合，所以寶馬的M車型只能成為跑車而不能稱為超跑。是寶馬造不出來超跑嗎，其實(shí)不是，從M系列車型的性能可以看出，寶馬的性能車基本也達(dá)到了了超跑的動(dòng)力水平，操控方面也不會(huì)差，唯一缺的就是一個(gè)唬人的外觀了。也許是寶馬高層對于跑車的理解不一樣吧，可能認(rèn)為跑車要兼具實(shí)用性，日常買菜也可以適應(yīng)的那種，也許寶馬并不需要用超跑來標(biāo)榜自己的實(shí)力。寶馬曾經(jīng)推出過自己的超跑，寶馬M1，外觀跟蘭博基尼有點(diǎn)像，就是那種楔形的超跑造型，但是M1推出之后寶馬再也沒有超跑車型推出了，反而是各種M車型或者GT跑車越來越繁榮，也許寶馬高層認(rèn)為這個(gè)就夠了，駕駛樂趣對大部分人來說可能更多來原于日常生活的駕駛中，如果每天開個(gè)超跑可能還要時(shí)時(shí)刻刻注意減速帶。奧迪在收購蘭博基尼之后推出了自己的跑車奧迪R8，R8車型可能也僅僅是奧迪的一次試水，只是為了說明自己可以造跑車罷了。寶馬推出的i8跑車，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加混動(dòng)的配置似乎很難跟超跑掛上鉤，唯一能與超跑有聯(lián)系的就是i8的外觀了。從三個(gè)公司推出的跑車產(chǎn)品可以看出三者的造車?yán)砟畹牟煌?，所以論那個(gè)超跑性能和顏值最高，我還是認(rèn)為奔馳的AMG GT R獨(dú)占鰲頭，無論從跑車歷史還是跑車數(shù)量來看，奔馳是三者中最擅長造跑車的。5，奔馳跑車的詳細(xì)資料梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz，中文簡稱分別有奔馳、賓士、平治、朋馳），是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設(shè)于德國斯圖加特。該品牌目前除了各式乘用車之外，Mercedes-Benz也擁有產(chǎn)品陣線完整的中大型商用車輛和超豪華汽車品牌梅巴赫等產(chǎn)品。2007年5月18日，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)證實(shí)，戴姆勒及克萊斯勒兩集團(tuán)再度分家。奔馳SL系列100-260W 這個(gè)樣子排量從3.0-6.5L不等奔馳SLS AMG 只有一款用的6.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格三百百多萬奔馳S級(jí) 從3.0-6.3L排量不等價(jià)格從87W-320W不等奔馳CLS 排量從3.5L-6.3L不等價(jià)格從93W-300W不等奔馳GL 4.5L排量 148W 奔馳CL 6.0L和6.3L排量價(jià)格不是很清楚 6，奔馳系列中的跑車你最喜歡哪一輛奔馳這個(gè)有著上百年歷史的汽車制造商，它的質(zhì)量和服務(wù)一直都是值得大家信賴，這也會(huì)是奔馳這么多年依然能夠屹立于市場。而且奔馳更新?lián)Q代的速度也是很快，每隔一段時(shí)間就會(huì)有新產(chǎn)品上市，而且也極具創(chuàng)新能力。也正是因?yàn)槿绱耍捡Y一直很得消費(fèi)者的喜歡。這一次我們來說一說奔馳的跑車當(dāng)中最喜歡的車是哪一輛？奔馳CLA獵跑車這一款可是在奔馳的眾多車型里面脫穎而出，引起了很多人的關(guān)注。首先這款跑車價(jià)格非常惹眼，竟然不到三十萬，但是里面的配置卻都很不錯(cuò)，尤其是這款車后備廂空間，非常令人矚目。最令人意外的就是這款車超炫的外形設(shè)計(jì)，這種獵裝車車身在60年代的時(shí)候，只有貴族級(jí)別的人才能擁有。另外，這輛車搭配很多先進(jìn)的配置，這個(gè)價(jià)格能入手真的是賺到了。奔馳AMG GT奔馳AMG GT 這款跑車最令人喜歡的就是有一個(gè)四門，這樣看起來讓空間更加寬闊，而且外形也是非常美觀，線條很流暢，看起來非常霸氣。這款車的動(dòng)力非常足，搭載的是4.0T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，跑起來非常舒適，而且油耗和其他跑車相比小了很多，在一定程度上省了不少油費(fèi)，在奔馳的眾多款跑車當(dāng)中，這款跑車也被稱為高性能豪華跑車。奔馳SLC級(jí)這款車價(jià)格也就是五十多萬，比奔馳AMG GT便宜了一大半，當(dāng)然從其他方面來比，奔馳SLC級(jí)自然也是差了很多。不過作為入門級(jí)別的跑車，奔馳SLC級(jí)的配置也算是不錯(cuò)了，沒有太大的特色，當(dāng)然也不會(huì)特別差，這款車的色調(diào)主打黑色，有記憶功能，而且還配備著自動(dòng)駐車和定速巡航，雖然對跑車來說，定速巡航這個(gè)功能其實(shí)用得不多，但是在入門級(jí)別當(dāng)中設(shè)置這個(gè)功能，對于新手來說還是有一定作用的。7，寶馬奧迪奔馳這三款車哪個(gè)好寶馬、奧迪、奔馳這三款車各有各的優(yōu)勢，可以說是不分上下。汽車界中，奔馳的資歷最老，奧迪的技術(shù)更好，而寶馬更受歡迎。最初，汽車的出現(xiàn)僅僅是為了方便我們的日常出行，但之后隨著時(shí)代的發(fā)展，它也成為了我們衡量一個(gè)人財(cái)富以及地位的象征。而在我國只要一說到豪車品牌，大多數(shù)人最先想到的都是德系三強(qiáng)BBA，也就是奔馳、奧迪還有寶馬。這三個(gè)汽車品牌可以說是我國知名度最高的豪車品牌，那么他們究竟誰的水平更高一些呢？首先，在業(yè)內(nèi)資歷排名上，對比BBA的發(fā)展歷程我們可以發(fā)現(xiàn)，目前在汽車界中，奔馳的資歷最老，然后是奧迪，排在最后的是寶馬。這也使得奔馳在世界范圍內(nèi)的影響力與奧迪和寶馬相比，要更強(qiáng)一些。其次，在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能難以比較，再加上大眾對于發(fā)動(dòng)機(jī)的需求存在差異，所以整體來說奔馳、奧迪、寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)是各有優(yōu)勢的。在參數(shù)方面做得最好的就是寶馬，在即使過程中寶馬汽車的提速感、推背感都非常好。在加速方面，做得最好的就是奔馳，雖然它的參數(shù)沒有寶馬高，但是它的輪功率很好，所以提速也非?？?。在技術(shù)方面，表現(xiàn)最好的就是奧迪，它的混合噴射技術(shù)已經(jīng)足夠完善，所以即便是長時(shí)間駕駛也不會(huì)出現(xiàn)串油現(xiàn)象。最后，在全球銷量上。但就目前的情況來看，銷量最好的是寶馬汽車，其次是奔馳，最后是奧迪，不過它們的銷售量差別并不大。由此可見，在世界范圍內(nèi)最受歡迎的還是寶馬汽車。綜上所述，奔馳、奧迪、寶馬可以說是不分上下，各有各的優(yōu)勢。奔馳的資歷更老，奧迪的技術(shù)更好，而寶馬更受歡迎，這也使得這三款汽車在國際市場上的競爭變得愈加激烈。8，奔馳跑車系列有哪些付費(fèi)內(nèi)容限時(shí)免費(fèi)查看回答梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號(hào)：DRP 37435[1]），被譽(yù)為“汽車的發(fā)明者” 。與此同時(shí)，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，是高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品最完美的代表。除了高檔豪華汽車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團(tuán)（Daimler AG）旗下公司。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），是一個(gè)世界頂級(jí)的豪華汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內(nèi)地稱其為“奔馳”（因此，又有梅賽德斯-奔馳一說），臺(tái)灣譯為“賓士”，香港譯為“平治” 。自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻(xiàn)上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。其品牌標(biāo)志已成為世界上最著名的汽車品牌標(biāo)志之一，100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。祝您生活愉快！更多2條9，奔馳敞篷跑車有哪幾款1、奔馳SLC級(jí)官方指導(dǎo)價(jià) ： 50.68-62.38萬級(jí)別：跑車奔馳SLC是奔馳旗下的一款入門級(jí)跑車，作為奔馳SLK的后續(xù)車型，奔馳SLC擁有個(gè)性十足的外觀設(shè)計(jì)，不僅硬朗的線條足夠帥氣，敞篷的造型更是讓人心動(dòng)不已。作為一款跑車，動(dòng)力并非它的強(qiáng)項(xiàng)，車內(nèi)只搭載的一款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)；注定這款車不屬于競技賽場，但是得益于輕盈的車身設(shè)計(jì)，奔馳SLC有著靈活輕盈的駕駛體驗(yàn)，可以輕松穿梭在城市道路中，在天晴晴朗的日子里坐在SLC里面敞著蓬，簡直就是羨煞旁人。2、奔馳E級(jí)(進(jìn)口)官方指導(dǎo)價(jià) ： 42.58-70.78萬級(jí)別：中大型轎車奔馳E級(jí)（進(jìn)口）與國產(chǎn)版奔馳E級(jí)同為中大型轎車，車輛不僅在外觀、內(nèi)飾等方面都不存在明顯差異，并且兩車的動(dòng)力總成也采用了相同的。但是由于國人對車輛的審美都是以大為美，所以國產(chǎn)版奔馳E的車身以及軸距更長，實(shí)用性方面更優(yōu)于進(jìn)口版奔馳E級(jí)，所以大家普遍青睞國產(chǎn)奔馳E級(jí)，但是不可否認(rèn)進(jìn)口版車型的品質(zhì)會(huì)更加優(yōu)秀。3、 AMG GT官方指導(dǎo)價(jià) ： 97.38-229.88萬級(jí)別：跑車奔馳AMG是不少奔馳粉心中的夢想，而AMG GT則是夢想中的最高信仰，因?yàn)楸捡YAMG GT不僅外觀炫酷、內(nèi)飾精致，車內(nèi)還有著超高的駕駛舒適性，即使是雙門跑車在長時(shí)間駕駛時(shí)也不會(huì)特別容易讓人感到疲憊，更不用提四門車型的舒適性有多強(qiáng)了。并且這款車還不只是徒有其表，在V8發(fā)動(dòng)機(jī)下車輛卓越的性能表現(xiàn)足以讓人驚嘆，其中四門跑車的百公里加速成績也僅為5秒。4、奔馳SLK350全新SLK350搭載的是3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸內(nèi)直噴技術(shù)的作用下，其最大功率達(dá)到了225kw，最大扭矩則為370N·m 。官方數(shù)據(jù)顯示，SLK350僅需5.6s便可完成0-100 km/h的加速，極速則使用電子限速在250km/h 。所以駕駛SLK依然不能掉以輕心，狂躁的動(dòng)力依然限制你急轉(zhuǎn)方向的權(quán)力，加上后輪驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用，想讓SLK發(fā)生甩尾也是件極其容易的事。5、奔馳c級(jí)c級(jí)車有一個(gè)傳統(tǒng)的軟車頂，但增加了折疊機(jī)構(gòu)和底盤加強(qiáng)意味著它的重量比一輛標(biāo)準(zhǔn)的汽車更大。盡管是后輪驅(qū)動(dòng)，但C型車并不以笨拙的動(dòng)力著稱，而且無論如何，敞篷車激發(fā)了一種更輕松的駕駛風(fēng)格。以上內(nèi)容參考：奔馳官網(wǎng)-所有車型10，奔馳歷史上有哪些經(jīng)典跑車奔馳SSKSSK是德語超級(jí)短軸距跑車的縮寫，奔馳SSK系列跑車擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力和更短的軸距。該車型是專門為爬山賽事而作的設(shè)計(jì)，它的短軸距設(shè)計(jì)保證了優(yōu)良的操控性和發(fā)夾彎的過彎能力。這款車當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了35輛。奔馳SSK系列跑車采用6缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)在1929一1931年間取得了一系列汽車賽事的冠軍。1931年，卡拉楚駕駛梅賽德斯-奔馳SSK在意大利布勒沙的1000英里大賽中獲勝，成為該項(xiàng)賽事中第一次獲勝的外國車手，而他當(dāng)時(shí)駕駛的SSK 賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)載增壓情況的輸出功率可達(dá)300 馬力，最高車速位235公里/小時(shí) 。奔馳300SL1951年6月15日，奔馳公司做出了重返賽車領(lǐng)域的重大決定。由此誕生了具備傳奇色彩的SL級(jí)雙門跑車車系中的第一款車型——300SL 。奔馳300SL賽車成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，在很大程度上亦取決于魅力無窮的“鷗翼”式車門。該車忠實(shí)地貫徹了以簡潔為主的造型理念，完美的設(shè)計(jì)比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鮮感和吸引力。動(dòng)力方面，奔馳300SL采用了215馬力的Mercedes-Benz六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了創(chuàng)新燃油直噴技術(shù)，300SL在10秒內(nèi)就能輕松實(shí)現(xiàn)百公里加速，最高車速則能達(dá)到260km/h 。奔馳C111 I型1969年9月，奔馳在德國法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗(yàn)車型(其實(shí)C111就是奔馳推出的300SL的后續(xù)車型，C111同300SL一樣采用鷗翼式開門方式，早在1964年奔馳就開始了C111的研發(fā)工作) 。憑借著其科幻的外形以及獨(dú)特的三轉(zhuǎn)子動(dòng)力構(gòu)造一舉成為車展乃至全球的焦點(diǎn) 。動(dòng)力方面，C111 I型采用1800cc三轉(zhuǎn)子引擎，最大馬力280匹，最到時(shí)速260KM/H，0-100KM加速時(shí)間僅需要5秒。奔馳C112奔馳C112與1991年9月的法蘭克福車展正式亮相，作為C111的后續(xù)車型，公司曾計(jì)劃量產(chǎn)C112，不過由于種種原因，公司調(diào)整計(jì)劃，只將其作為實(shí)驗(yàn)室汽車?yán)^續(xù)研發(fā) 。雖然流產(chǎn)，但也為后續(xù)生產(chǎn)的SLR打下基礎(chǔ) 。C112的性能非常優(yōu)越，使用6升V12型408馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度310公里/小時(shí)，4.9秒內(nèi)加速到100公里/小時(shí)，海鷗翼車門，是Sauber-Mercedes C11賽車的道路版。11，奔馳跑車有哪幾種奔馳跑車有以下種類：CLA級(jí)、GLA藍(lán)調(diào)版、C 200 4MATIC轎跑、SLC敞篷跑車、smart fortwo灰行俠特別版、S級(jí)轎跑車、梅賽德斯-AMG S 63 4MATIC+ 轎跑車、E級(jí)轎跑車、E級(jí)敞篷轎跑車。梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+ 轎跑車、C級(jí)轎跑車、梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC 轎跑車、梅賽德斯-AMG C 63 轎跑車、梅賽德斯-AMG C 63 S 轎跑車、CLS四門轎跑車等。1、2016年9月奔馳亮相的新車型包括了新款CLA級(jí)、GLA藍(lán)調(diào)版、C 200 4MATIC轎跑、SLC敞篷跑車、smart fortwo灰行俠特別版。2、奔馳SLC最初于2016年1月的北美車展首發(fā)，并于4月份在國內(nèi)亮相。新車前臉采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)格柵運(yùn)用繁星式點(diǎn)陣狀造型，兩側(cè)的大燈也為奔馳最新設(shè)計(jì)造型，內(nèi)部使用LED燈組并且配備有光帶式的LED日間行車燈。SLC搭載了兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為274920，SLC 200最大輸出功率為184馬力；SLC 300最大輸出功率為245馬力。至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速自動(dòng)變速箱。3、SSK是德語超級(jí)短軸距跑車的縮寫，奔馳SSK系列跑車擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力和更短的軸距。該車型是專門為爬山賽事而作的設(shè)計(jì)，它的短軸距設(shè)計(jì)保證了優(yōu)良的操控性和發(fā)夾彎的過彎能力。這款車當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了35輛。4、家族的領(lǐng)袖——SL級(jí)如果問誰是奔馳家族的統(tǒng)帥，那么SL當(dāng)之無愧！50多年來，他一直是奔馳乃至整個(gè)德國汽車工業(yè)的代表，他集中了奔馳所有的先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)然也是現(xiàn)在世界上最先進(jìn)的汽車技術(shù)了。他的科技含量極高，但操作卻又十分簡單，不會(huì)讓人覺得麻煩。內(nèi)飾工藝質(zhì)量高，用料檔次高，車內(nèi)空間大，寬敞。人們對于敞篷車特別關(guān)心的自然是車頂和堅(jiān)固的問題。早在1989年，第四代SL就配置了電動(dòng)車頂，是世界上第一個(gè)配置電動(dòng)車頂?shù)某ㄅ褴?。2001年推出的第五代SL更是采用了電動(dòng)硬頂。SL的行走機(jī)構(gòu)是汽車中最好的，在ABC的幫助下，他能提供像S級(jí)一樣的舒適性，而同時(shí)出色的調(diào)教又帶來了極好的操控性，在AMS的對比測試中，他的操控性比瑪莎拉帝Coupe都好。動(dòng)力性方面，他能提供多種選擇——典型的德國車。頂級(jí)的SL65在取消限速器的測試中跑到了338km/h的速度，讓蝙蝠這樣的超級(jí)跑車也為之汗顏 ?？傊琒L不只是奔馳的家族領(lǐng)袖，更是德國汽車工業(yè)強(qiáng)盛的標(biāo)志性產(chǎn)品。5、奔馳年銷量最大的跑車——CLK級(jí)沒有SL那樣高貴，沒有SLK那樣靈巧，但造型優(yōu)雅的CLK是奔馳跑車家族的中堅(jiān)力量。優(yōu)雅、高雅、雅致這些詞是很多人對CLK的第一印象，事實(shí)也的確如此，側(cè)面線條很漂亮，而且沒有B柱，當(dāng)車窗降下后，側(cè)面通透明亮，這就是雅致的CLK跑車。作為一款跑車，CLK的操控性并不出眾，他的操控性沒有3系跑車/敞篷車那樣靈便，但應(yīng)該說還算不錯(cuò)，穩(wěn)健、輕便的行駛狀態(tài)是他所追求的。事實(shí)也正是如此，CLK十分休閑。CLK配置齊全，工藝精良，操作簡便可靠，CLK敞篷車的車頂靈活而堅(jiān)固（軟頂）。盡管是一款跑車，但他依舊保持了奔馳一貫的舒適性，他的行駛舒適性相當(dāng)好。而且空間寬敞，即使是后排也可以很輕松的坐下兩個(gè)成年人，這正是CLK吸引人的地方——盡管是跑車，實(shí)用性和空間卻絲毫不受影響。在動(dòng)力性能方面，CLK提供很多選擇，從基礎(chǔ)的CLK200到頂級(jí)的CLK500和AMG的CLK55，所有的顧客都可以找到適合自己的動(dòng)力配置 ?？偟膩碚f，CLK是款性能相當(dāng)全面的跑車，他或許不是攻彎高手，但他卻是市場的寵兒，這款優(yōu)雅的跑車相當(dāng)?shù)氖軞g迎。擴(kuò)展資料：戴姆勒于1909年為三叉星標(biāo)志申請專利權(quán)，但奔馳則屬于一個(gè)圓形徽章。戴姆勒的標(biāo)志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫在家里房子上的這顆星會(huì)為他帶來好運(yùn)，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個(gè)方向發(fā)展。1909年，戴姆勒先生為了紀(jì)念他的VELO型車大批量生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標(biāo)志內(nèi)的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經(jīng)銷商埃米爾·耶利內(nèi)克美麗女兒的名字 ?！懊焚惖滤埂痹谖靼嘌勒Z中有幸運(yùn)的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。奔馳的標(biāo)志最初是Benz外加麥穗環(huán)繞。到了1926年，戴姆勒公司和奔馳合并，星形的標(biāo)志與奔馳的麥穗終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，后將麥穗改成圓環(huán)，并去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請專利權(quán)，而此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案，一直沿用至今，并成為世界十大著名的商標(biāo)之一。