在博物館里面，有一個橄欖球場大小的土墩證明了Hohokam在這里的居住時間很長 。另一處遺跡跟鬼魂的關系更為密切 。對那里的人類遺骸進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，那個約有1000人“盡管利用了所有可用的資源，但仍營養(yǎng)不良 ?！彼麄冊谶@個山谷中的舊領地現(xiàn)在擁有470萬人口 。
如今，城市可以利用的資源似乎無窮無盡 。資金、商品和信息從世界各地涌入人口中心 。但這未必是最好的運作模式 。在任何城市之外，通常在高速公路附近就有一些便宜的地方，物流設施可以延伸好幾英里，卡車都在等待工人們將貨物運到零售商手中 。
在錢德勒，這個地方就位于城市的東南部，靠近10號州際公路和202號高速公路的交叉口 。這是這座城市的后臺，就在那里，有一個6.8萬平方英尺的Waymo倉庫，旁邊是一個果汁批發(fā)商 。在任何時候，里面可能都有30輛汽車，還有很多停在外面 。雖然看上去很不起眼，但它卻是這里的核心 。
“親眼目睹這里的發(fā)展真是太酷了 ?！盬aymo產(chǎn)品負責人丹尼爾·楚（Daniel Chu）告訴我，“我第一次去那里時，它還是一座空蕩蕩的建筑物，現(xiàn)在它一刻不停地忙碌著，總是停著著一排排的汽車 ?！?br />
根據(jù)丹尼爾·楚的說法，Waymo聘用了“數(shù)百名當?shù)鼐用瘛眮碇С止镜臄U展測試 ?，F(xiàn)在，Waymo One商業(yè)服務即將推出，這個倉庫必須不斷擴大 。該公司已經(jīng)訂購了數(shù)萬輛汽車，將在未來幾年內(nèi)交付，盡管最終可能不會全部都送到菲尼克斯的這個郊區(qū) 。
該公司對這項服務所能達到的增長速度非常謹慎 。12月5日推出時，Waymo的這款應用不會直接在Android或iPhone應用商店上架 。并不是每個想要乘車的人都能使用這款應用 。該業(yè)務將會緩慢增長 。Waymo沒有對擴張計劃做出任何公開承諾 。
無人駕駛汽車目前處在一個怪異的時刻，介乎于遙不可及的夢想與日常交通工具之間 。對于那些一直在關注其演變過程的人來說，汽車的自動化逐漸提升似乎已成定局，而真正的爭論焦點在于具體的推進速度，以及對現(xiàn)有的交通模式的顛覆程度 。這些討論大多是抽象的，其基礎是對使用率和獲取率以及用戶行為的理論假設 。
這正是Waymo One備受期待的原因 。想象一個井然有序的服務和加油網(wǎng)絡，要比在一個移動家庭公園旁邊實際安裝一個油罐，或是在高速公路旁實地建設一個倉庫容易得多 。學者們可能認為未來的無人駕駛汽車會像沙丁魚一樣將自己塞進更小的停車場，但在現(xiàn)階段，無人駕駛汽車還必須應對混亂的人群 。它們首先要學會應對沃爾瑪?shù)耐＼噲?。
與Facebook的News Feed排名或谷歌的搜索結(jié)果一樣，Waymo也是虛擬算法的強大刺激物 。這個復雜的系統(tǒng)如何運作？每個跟Waymo打過交道的人都在構(gòu)思一套關于其運作方式的民間理論 。
雖然人們用人格化的語言描述汽車（“Waymo來接我了！”），但它們并不真正具有人格化特征 。相反，這更像是行為空想性錯視 。每當汽車做一些你作為駕駛員會做的事情時，你就會得出類似的推理 。如果它沒有做這樣的事情，就又會成為一臺機器 。
事實上，人類與電腦駕駛員之間的相似性幻覺可能是Waymo無人駕駛技術被普通大眾接受的最大動力 。如果足夠多的人可以簡單地認為無人駕駛汽車沒有什么不同，Waymo就可以進入社會 。一旦機器人在沒有人工監(jiān)督的情況下駕駛汽車，它們就可以按照硅谷的方式進行優(yōu)化，通過運營效率降低價格，同時提高機器人在運輸行業(yè)的可用性 。
這既是人車一體的過去在現(xiàn)代化社會里的靈魂化身，也是未來的資本主義發(fā)展方向 。它現(xiàn)在可以在繁榮的沙漠城市中出現(xiàn)，很快也會到達你附近某個車流稀疏的郊區(qū) 。（編譯/長歌）
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