A輪的時(shí)候，我們只有7、8萬(wàn)單，現(xiàn)在接近60萬(wàn)單，成長(zhǎng)了6、7倍 。我們?nèi)珖?guó)平均司機(jī)單量超過(guò)15單，其他B2C平臺(tái)可能不到10單 。我們的價(jià)格比神州、首約便宜 。他們背負(fù)著燃油，車(chē)又比我們貴 。我們的能源消耗是他們的二分之一或三分之一，所以讓一部分價(jià)給消費(fèi)者，司機(jī)收入高一點(diǎn) 。
我們不補(bǔ)貼，也不充值送，想扎實(shí)一點(diǎn) 。上海每天三十萬(wàn)單，美團(tuán)進(jìn)入以后突破100萬(wàn) 。因?yàn)檠a(bǔ)貼便宜了，大家都出來(lái)打，刺激了一個(gè)需求泡沫 。這個(gè)泡沫會(huì)破的嘛，補(bǔ)貼創(chuàng)造出來(lái)的消費(fèi)者沒(méi)有粘度 。政府也不允許這樣的情況 。那幾天上海異常堵車(chē) 。
B2C更快符合網(wǎng)約車(chē)新政 。我們進(jìn)入一個(gè)城市，一定要依法合規(guī) 。他們認(rèn)為違法是創(chuàng)新的前提，我們反對(duì)這個(gè) 。我們?cè)谇鄭u上線時(shí)候，買(mǎi)了150輛混動(dòng)的豐田卡羅拉 。然后，青島出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則，要求2.75米以上軸距的車(chē)，我們就把150輛車(chē)調(diào)到了大連 。
我是100%新能源出行平臺(tái)，會(huì)衍生出很多東西 。很多城市的出租車(chē)公司油改電，司機(jī)不愿意 。有這么一個(gè)全是電動(dòng)車(chē)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，歡迎你們來(lái) 。政府在車(chē)改，我們是純電動(dòng)車(chē)，也特別容易中標(biāo) 。
中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，有兩個(gè)不確定性因素 。一個(gè)是地方主管部門(mén)對(duì)網(wǎng)約車(chē)新政的態(tài)度和執(zhí)法的力度，一個(gè)是出租車(chē)行業(yè)未來(lái)改革的方向 。滴滴面臨著靠攏網(wǎng)約車(chē)新政的艱難時(shí)刻，它的組織架構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中是有困難的 。
90年代吉利造車(chē)，就跟我們做網(wǎng)約車(chē)一樣，很多人不理解，很多人覺(jué)得做不成，沒(méi)希望 。董事長(zhǎng)說(shuō)，車(chē)就是2個(gè)沙發(fā)4個(gè)輪子，也是表示一種信心 。戰(zhàn)略上藐視困難，戰(zhàn)術(shù)上我們很重視困難 。
我們現(xiàn)在還沒(méi)有盈利，但有些城市已經(jīng)達(dá)到盈虧平衡 。我們不是很快就擴(kuò)張了很多城市，B2C規(guī)模擴(kuò)張上效率會(huì)低一些，發(fā)展一個(gè)城市，要和政府申報(bào)，對(duì)接數(shù)據(jù)，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，招募司機(jī)，培訓(xùn)司機(jī) 。另外，我們想穩(wěn)健前行，要考慮盈利，進(jìn)入一個(gè)城市還是很慎重的 。
我認(rèn)為中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)會(huì)有一家C2C，一家B2C，還有若干個(gè)區(qū)域性的平臺(tái) 。C2C我們現(xiàn)在不考慮 。未來(lái)如果到一定時(shí)候，需要借助社會(huì)運(yùn)力，我們也會(huì)好好規(guī)劃 。
我們現(xiàn)在有少量出租車(chē)上線，我們希望做這個(gè)業(yè)務(wù)，還在分析可行性 。曹操專(zhuān)車(chē)是派單制，出租車(chē)是搶單制，如果用戶叫了車(chē)，你不去接單，這個(gè)體驗(yàn)不好 。嘀嗒做出租車(chē)，他的未來(lái)什么樣，我們還沒(méi)看清楚 。
我們做出行也有很多陷阱 。有可能走偏 。等我們分析透了，該進(jìn)入就進(jìn)入，該離它遠(yuǎn)點(diǎn)就離它遠(yuǎn)點(diǎn) 。
【二手車(chē)寧波WfA4人，寧波二手車(chē)市場(chǎng)想買(mǎi)輛2萬(wàn)的二手車(chē)請(qǐng)大家介紹下】
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