物流領域如何解決崗位空缺問題？
物流行業員工流動性非常大，有些快遞公司常年都在招人 。尤其是到了，下半年雙11雙12，旺季的時候，月薪萬元招快遞員，人還是找不到 。主要是工作量大，時間長，沒有休息，社會對物流行業有某些偏見，認為就是干苦力的工作，沒有，歸屬感，這種種原因讓很多人堅持不了多久 。物流行業是勞動密集型行業，對于人員的，需求量特別大 。
雖然現在人工智能慢慢發展起來了,但是主要還是以人為主 。什么無人機送貨，無人倉，都還是在試驗階段 。至少在目前的情況下，還是沒法全面落地 。始終是離不開人的，就是機器還是也要有人來調試和維護的 。物流行業崗位空缺，這是比較頭疼的 。尤其是到旺季缺人手，好多公司都會出高價招臨時工 。做個一段時間，臨時過渡一下 。這也是無奈之舉，好多物流公司在旺季的時候，出貨量特別大，需要的人工就很多，那一到淡季就不需要這么多人 。
所以，臨時工才是目前最好的解決辦法 。物流公司要想辦法留住員工，老員工都是公司寶貴的資源 。員工對工作能否長期的干下去，主要，還是看能不能掙到錢？付出和收獲成不成正比？目前，大多數加盟性質的快遞公司，員工福利這一塊很難令人滿意 。除了順豐和直營的幾家電商快遞以外 。基本上都是沒有保險，沒有休息 。有的甚至連個起碼的合同都沒有簽，讓人非常沒有安全感，隨時隨地就有可能，遇到風險 。
古代官員守孝三年，職位空缺后是如何處理的？
古代文職官員父母死了必須回老家守喪三年，這是根據儒家孝道觀念規定的一項制度 。守喪叫"丁憂”，如果朝廷需要不能離開工作，皇帝可下詔留任，這種情況稱為"奪情”，如果"丁憂期限未滿朝廷需要召回，稱為"起復” 。官員丁憂期間就失去了官職，沒有俸祿，唯一任務就是在父母墳前守孝報恩 。那么官員回家守三年，他原來的職位就空缺出來怎么辦？不要擔心，這事由吏部管著，翰林院里那些候缺的人有的是，恐怕一聽到哪個官的父母死了，不知有多少翰林院里的文人們到吏部去找門子托關系了，當然吏部的官員們又有油水可撈了 。
“能就業”到“好就業”，職業教育如何填補普通教育的空缺？
職業教育為什么會與我們希望達到要求，差距那么大，會處于今天非常尷尬狀況 。其原因是：一、職業教育，體現不出非常突出職業化教育 。為什么體現不了，職業化教育？在高等職業院校，因沒有大國工匠級教授、專家等傳授高技能技術給高職大學生，很多高職院校，還保留著傳統全日制上課，學時滿了，考試合格頒發畢業證，就可以了，這是高職教育嗎？顯然不是 。
職業教育沒有通過培養學生特殊技能、技術，來彌補、填補普通高等教育空缺，產生這種狀況原因，也是迫于無奈，為什么呢？具有特殊技能、高技能工匠級教授、專家等嚴重短缺，使職業教育名不符實 。這就是擺在我們面前重大難題，一方面就業壓力越來越大，一方面高級特殊技能人才嚴重短缺 。高職畢業生技能差，從而產生職院學生“能就業”，但難度非常大 。
中等職業學校情況，更是不理想，學校面臨著招生難，沒有生源，各地教育部門想方設法，使當地中等職業學校撐好架子 。但具備一技之長，特殊技能，或者是社會行業中，有突出手藝職業教師太少太少，或者是根本沒有 。這樣條件下，辦職校，“度金”都說不上來，怎么能辦好職校？職校生走入社會沒有一技之長，就業成了一大難題，誰還愿意讀這樣職業學校 。
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