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世界上哪個國家有宇宙飛船？

迄今為止，世界上能發(fā)射載人飛船并把人送上太空的國家仍然只有中美俄三國，我國用于載人往返太空的是神舟號飛船，不過新一代大型載人飛船首次升空試驗也已經成功。俄羅斯目前使用的載人飛船主要是“聯盟”號，新一代載人飛船還未上天。而美國自從2011年航天飛機退役之后，這幾年時間中一直在租用俄羅斯的聯盟號飛船往來空間站，不過去年5月31日美國科技狂人馬斯克的太空探索公司的龍飛船首次載人發(fā)射成功，除此之外，美國還有獵戶座載人飛船和星際快車等新一代載人飛船等，都將在未來一兩年中進行載人飛行。
↑龍飛船↑獵戶座飛船我國的神舟號飛船自從神舟五號開始載人飛行以來，已經進行了6次載人飛行，但自從神舟十一號2016年10~11月執(zhí)行飛行任務后，至今已有4年多的時間沒有再執(zhí)行飛行任務。不過隨著我國新一代空間站的上天建造，它的下一次出征也即將到來。根據媒體已經透露的消息，在今年春節(jié)前后，我國新一代空間站核心艙將搭載長征5號發(fā)射升空，開啟我國新一代空間站的建設和運營工作，那么空間站上天之后，其中人員的往返駐留、所需貨物和科研設備的運送，就需要載人飛船和貨運飛船來完成，因此，在我國新一代空間站核心艙入軌之后，神舟十二號飛船和天舟二號貨運飛船也將相繼升空，完成交會對接和相關在軌關鍵技術驗證，在神舟十二號飛船返回后，下半年還將發(fā)射神舟十三號飛船與空間站交會對接。
可能有的朋友比較納悶，我國的新一代載人飛船已經成功進行過一次試驗，為什么不用它執(zhí)行與空間站的人員運輸任務呢？實際上我國的新一代載人飛船的主要任務并不是為了做空間站的人員運輸工作，它瞄準的是未來的載人登月和載人登火，也就是說我國未來將用它進行載人登月和登火的任務目標。但是它也并非就不會跟空間站進行對接和人員運輸任務，首先在其試驗階段，就很可能會與空間站進行1~2次的對接試驗，其技術成熟后，才會執(zhí)行登月和登火任務。
因此在未來的空間站建設與空間站人員運輸任務的執(zhí)行上，仍將是主要由神舟號飛船挑大梁。我國新一代空間站預估將于2022年年底之前完成，這期間會進行4次載人航天發(fā)射，所以在今明兩年神舟飛船的十二，十三、十四、十五號，將相繼載人發(fā)射升空并返回。參考資料：《中國青年網》1月29日文章《年內發(fā)射！神舟十二號、十三號載人飛船正在進行總裝測試》。
神舟十二號，造價多少錢呢？

我的回答，不是單純用金錢衡量的。而是國家精神、國家意志、國家團隊、國家力量鑄就的神圣動力。中國航天，從無到有，從落后走向先進，從萌芽到參天大樹。經過幾十年的嘔心瀝血奮力前行。幾代人的努力和奮斗。怎樣去計算最基礎的成本呢？從酒泉衛(wèi)星發(fā)射城，西昌發(fā)射基地，太原發(fā)射中心，海南文昌發(fā)射基地。一步一步，不是幾十億幾百億鋪設和投入嗎？舉國同慶，舉國辦航天大事業(yè) 。
NASA獵戶座飛船最近有什么新的進展嗎？

獵戶座飛船本是美國2010年以前重返月球的“星座計劃”中制造的載人飛船，由于美國認為星座計劃“超預算、進度落后而且缺乏新意”，獵戶座的相關研發(fā)曾受到一些影響。其實美國現在也面臨著較為尷尬的局面，因為現階段航天技術的限制，航天探測除了科研以及相關技術的民用，得不到多少好處了，因此在1970年代阿波羅登月計劃停止后，美國的載人火箭陸續(xù)退役，主要利用航天飛機那種回收重復利用的設備，但是航天飛機由于維護成本高事故頻發(fā)，人類歷史上最嚴重的兩次航天事故，分別導致7人死亡的哥倫比亞號和挑戰(zhàn)者號航天事故等，使美國不得不退役航天飛機，現在美國也沒有了成熟的載人飛船和火箭，載人航天主要依賴俄羅斯，比較麻煩。