19．它在奔馳AMG的基礎(chǔ)上對性能進行了升級，外觀、內(nèi)飾和座椅均采用特殊設(shè)計，整車重量更輕了，但同時這樣一款C級轎跑的價格也飆升到了15萬美元左右 。
【德國為什么這么多車企 德國為什么這么多車】
二．為什么很多高端車品牌都是德國 。1．這要感謝工業(yè)革命和希特勒的二次大戰(zhàn)，工業(yè)革命成就了德國的機械化，二次大戰(zhàn)加速了德國機械化的步伐，寶馬由一個發(fā)動機生產(chǎn)廠發(fā)展為現(xiàn)在的高端汽車生產(chǎn)廠就是經(jīng)過了這段過程的洗禮。
三．為什么都說德系車的毛病很多？1．因為其他方面太優(yōu)秀了，瑕疵很明顯 。德國以工業(yè)立國，19世紀70年代到20世紀初，德國工業(yè)突飛猛進，并且在實踐中形成了一系列卓有成效的制度、措施，從而打造了德國工業(yè)的長青之樹 。
2．而汽車業(yè)，更是德國制造業(yè)的一顆璀璨的明珠 。它擁有大眾、奔馳、寶馬等世界知名的汽車品牌，粉絲眾多，遍及全球，德國車的品質(zhì)與性能都得到了高度認可 。
3．上世紀80年代，德國人看中了中國汽車市場的巨大潛力，前瞻性地在中國市場提早布局，大眾與中國的兩個合作伙伴一汽與上汽的合資公司相繼成立，在基本上還處于蠻荒的中國汽車市場持續(xù)開拓，取得了不小的成績 。
4．重要的是，這使其在中國消費者心目中形成了良好的口碑，并且口口相傳，時至今日，大眾品牌的汽車已經(jīng)成為人們汽車消費時的重要選擇 。
5．當人們不知道選擇哪款車時，往往心里就會浮現(xiàn)這樣的想法，那就選大眾的吧，那么多人買，總不會錯吧 。當然，也并不是說大眾汽車的口碑就是唯一利器，應該說大眾汽車的品質(zhì)與性能還是過硬的，在很多方面都有其獨到之處，在國內(nèi)的汽車產(chǎn)品當中 。
6．盡管曾經(jīng)有過DSG風波、燒機油的詬病、斷軸的尷尬，高零整比等問題，可是，總的來說，人們對于大眾等德系車，還是保持了較高的信任度 。
7．不過，伴隨著哈弗、傳祺、長安、吉利等自主品牌的迅速崛起，德系車在中國市場面臨著越來越大、越來越多的挑戰(zhàn) 。
四．為什么好車都產(chǎn)于德國？汽車工業(yè)都是在歐洲興起的
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