選用輪輞不僅要考慮到其本身的美觀和性能，還要考慮與輪胎的配套問題 。
在選用輪輞時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn) 。
選擇輪輞要注意（1）輪輞規(guī)格
輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度代號(hào)/輪緣高度代號(hào)/輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)/輪輞名義直徑代號(hào)和輪輞輪廓類型代號(hào)來共同表示 。例如：北京bj2020型汽車輪輞為4.50e×16，表示該輪輞名義寬度4.5in（1in=2.54cm，下同），名義直徑16in，輪緣輪廓代號(hào)為e的一件式深槽輪輞 。
選用輪輞的規(guī)格應(yīng)與輪胎相配套，輪輞直徑是一個(gè)重點(diǎn)考慮的因素 。在進(jìn)口輪輞改裝的整體尺寸方面有加大1in和加大2in的說法，意思是在原廠輪輞基礎(chǔ)上把輪輞直徑和寬度同時(shí)加大1in或同時(shí)加大2in 。比如原廠使用14×6in的輪輞配205/70r14輪胎，加大1in即是用15×7in的輪輞，配上215/60r15的輪胎，就能達(dá)到既加寬輪胎，又保持車輪直徑不變的目的 。同理，加大2in即是用16×8in的輪輞，配上225/50r16的輪胎 。
這里有一個(gè)計(jì)算公式供大家參照：輪胎直徑=輪胎寬度x扁平率×2+輪胎內(nèi)徑（也即是輪輞直徑） 。無論加大1in還是加大2in，只要保證輪胎直徑變化不大，都是可以接受的，當(dāng)然計(jì)算出來的輪胎尺寸最好是市面常見的，比較方便購買 。
選擇輪輞要注意（2）制造工藝
鑄造和鍛造的輪輞在性能上各有優(yōu)勝之處 。鍛造的輪輞雖然剛度大，卻有脆的缺點(diǎn)，在受到猛烈的撞擊后容易完全斷開，而鑄造的輪輞受到撞擊后會(huì)彎曲，不易斷裂 。如果在高速公路上碰到一塊磚頭的話，彎曲車輪的可控性相對(duì)大一點(diǎn)，可以讓車比較安全地停下 。由于歐洲人更注重安全性，因此歐洲車更多采用鑄造輪輞 。
又因鑄造輪輞的剛度較小，歐洲普遍采用“熱處理”工藝對(duì)輪輞進(jìn)行加強(qiáng)，即把鑄造出來的輪輞加熱和快速冷卻，反復(fù)幾次，讓輪輞變得剛度更強(qiáng)而且富有彈性 。
如車主非常注重汽車的高速性能，那么可選用鍛造的輪輞；如汽車更大程度上是一部運(yùn)輸工具，那么選鑄造輪輞就比較適合 。大部分品牌輪輞都有鑄造和鍛造的產(chǎn)品，有些輪輞上用forge、cast、heat treat之類的字眼注明生產(chǎn)工藝 。
若沒有標(biāo)注，那么就在店內(nèi)多拿幾款相同尺寸的輪輞，用手摸來進(jìn)行感覺 。
選擇輪輞要注意（3）產(chǎn)品性能
輪輞是輪胎的載體，其各項(xiàng)性能對(duì)輪胎和汽車的正常使用有明顯影響 。有相當(dāng)多的車主在選擇輪輞時(shí)是出于美觀的目的，造型新穎的鋁合金輪輞往往是他們的首選 。除了美觀的因素外，輪輞的升級(jí)也要考慮到散熱和輕量化 。鋁合金或鎂合金制成的輪輞質(zhì)量較小，散熱效果比鋼質(zhì)的輪輞好，有些輪輞在設(shè)計(jì)造型時(shí)就已經(jīng)考慮到了散熱的目的 。
選擇輪輞要注意（4）輪輞大小
汽車改裝最容易見效的辦法是加大輪輞 。這里說的加大可以指在輪胎外徑不變的情況下加大輪輞以配合寬而扁的輪胎 。采用加大的鋁合金輪輞是改善性能和外觀的很好的手段，因?yàn)橹圃燧嗇y的鋁合金材料強(qiáng)度很高且自身質(zhì)量特別輕 。
按照使用的性能，一般來說較寬的輪胎/輪輞組合可以給汽車帶來更好的操控性，但直徑較大的輪胎/輪輞組合卻沒有什么好處，反而會(huì)增加汽車的非簧載質(zhì)量（指車輪和搖臂等） 。但現(xiàn)在很多的車都在改裝時(shí)加大了輪輞，目的是效仿賽車的大輪輞，其好處是可以配置較大的制動(dòng)鉗和巨型制動(dòng)盤，以提升散熱效率和制動(dòng)效能，但如果汽車的制動(dòng)盤只有不到10in，而且又不打算選用一款外
露制動(dòng)系統(tǒng)的輪輞的話，建議車主選購輪輞時(shí)最多加大到1in就可以了，因?yàn)榧哟?in以上的大輪輞會(huì)自曝其短，暴露原廠不好看的制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤 。
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