變速器的作用介紹（1）改變傳動比：擴大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍 ， 以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件 ， 如起步、加速、上坡等 ， 使發(fā)動機在有利的工況下工作 。
（2）在發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下 ， 使汽車能倒退行駛 。
（3）利用空檔 ， 中斷動力傳遞 ， 以使發(fā)動機能夠啟動 ， 怠速 ， 并便于變速器的換檔或進行動力輸出 。
變速器的分類介紹（1）按傳動比的變化方式劃分 ， 變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種 。
有級式變速器：
有幾個可選擇的固定傳動比 ， 采用齒輪傳動 。
a.按所用的齒輪輪系不同：有軸線固定式（普通齒輪變速器）和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器（行星齒輪變速器）兩種 。
b.目前 ， 汽車和輕、中型貨車的變速器的傳動比通常有3~5個前進檔和一個倒檔 。
c.在重型汽車用的是組合式變速器 ， 采用更多檔位 ， 一般是由兩個變速器組合而成的 。
無級式變速器：
傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化 ， 常見的有液力式 ， 機械式和電力式等 。
a.常見的有電力式和液力式（動液式）兩種 。
b.電力式的在傳動系中也用廣泛采用的趨勢 ， 其變速傳動部件為直流串激電動機 。
c.液力式的傳動部件是液力式變矩器 。
綜合式變速器：
由有級式變速器和無級式變速器共同組成的 ， 其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)無級變化 。
（2）按操縱方式劃分 ， 變速器可以分為強制操縱式 ， 自動操縱式和半自動操縱式三種 。
強制操縱式變速器：
靠駕駛員直接操縱變速桿換擋 。
自動操縱式變速器：
傳動比的選擇和換擋是自動進行的 。駕駛員只需操縱加速踏板 ， 變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件 ， 實現(xiàn)擋位變換 。
半自動操縱式變速器：
可分為兩類 ， 一類是部分擋位自動換擋 ， 部分擋位手動（強制）換擋；
另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位 ， 在采下離合器踏板或松開加速踏板時 ， 由執(zhí)行機構(gòu)自行換擋 。
（3）按換擋方式劃分
可分為直齒滑動齒輪式、接合套式、同步器式換擋三種 。
（4）按使用方法分：于動變速器mt）、自動變速器（at）、手自一體變速器、無級變速器
變速器的分類及優(yōu)缺點介紹mt
(手動變速器 ， 也稱手動 擋 ， 即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置 ， 改變傳動比 ， 從而達到變速的目的 。汽車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器 ， 并且通常帶同步器 ， 換擋方 便 ， 噪音小 。手動變速在操縱時必須踩下離合 ， 方可撥得動變速桿 。手動變速器是與自動變速器相對而言的 ， 其實在自動變速器出現(xiàn)之前所有的汽車都是采用手動變速器 。手動變速器是利用大小不同的齒輪配合而達到變速的 。最常見的手動變速器多為5擋位（4個前進擋 、1個倒擋） ， 也有的汽車采用6擋位變速器一般來說 ， 手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高 ， 因此駕駛者技術(shù)好 ， 手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快 ， 也省油 )
手動車型到目前為止還是車市中最主流的車型 。目前于動變速器的技術(shù)已經(jīng)非常的成熟 ， 它是通過齒輪的嚙合來傳動發(fā)動機的動力 。因其傳動效率高 ， 結(jié)構(gòu)簡單 ， 維修保養(yǎng)成本低 ， 所以備受青睞 。
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