特點：全球第一款dsg雙離合變速器是由大眾汽車推出 。dsg通過與變速箱控制模塊相連的電池閥來調節(jié)控制雙離合器的結合壓力 。發(fā)動機動力通過曲軸和一個雙質量飛輪傳遞到雙離合器 。離合器1負責控制奇數檔位 ， 離合器2負責控制偶數檔位和倒檔 。相當于將兩套變速系統(tǒng)合二為一 。dsg變速箱系統(tǒng)所包含的智能電子液壓換檔控制系統(tǒng)、雙離合器、雙動力輸入軸和三個驅動軸共同完成復雜的換檔操作 。操控系統(tǒng)指揮換檔齒輪在比當前運動檔位高一級的檔位上“待命” ， 隨時進入工作狀態(tài) ， 以實現快速換檔 ， 使得整個換檔過程僅僅在百分之幾秒內即順利完成 。
優(yōu)點：
加速連續(xù)性非常好 ， 沒有換擋的頓挫感 。dsg雙離合變速器以快速換檔保證了精準的動力傳輸 ， 使駕駛既有運動特性又具備便捷舒適性 ， 更重要的是油耗更低 ， 各方面的性能都超過了傳統(tǒng)自動變速箱 。
cvt一無級自動變速器
cvt采用傳送帶和工作直徑可變的主、從動輪相互配合來傳遞發(fā)動機的動力 ， 代表的自動變速器的發(fā)展方向 。它突出的特點就是沒有傳統(tǒng)自動變速器換擋時會出現的頓挫感 ， 加速連續(xù)性更好 ， 燃油經濟性也更高 。目前它還有許多不完善的地方 ， 所以目前市場上搭配 cvt變速器的車型不多（如天籟 ， 軒逸等） ， 看來是有點曲高和寡的意思 。
特點：
級變速器系統(tǒng)是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的 ， 要比傳動自動變速器結構簡單 ， 體積更小 。另外 ， 它可以自由改變傳動比 ， 從而實現全程無級變速 ， 使汽車的車速變速平穩(wěn) ， 沒有傳統(tǒng)變速器換檔時那種“頓”的感覺 。
優(yōu)點：
駕駛平順性、加速性、經濟性以及排放都較好 。cvt最大優(yōu)點就是無級控制輸出的速比 ， 在行駛中達到行云流水的感覺 ， 沒有換檔的感覺 ， 加速也會比自動變速器快 。由于行駛中減少了轉速的不必要波動 ， 對省油也大有好處 。
缺點：
技術還不完善；價格較高 ， 維修成本較高 。
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