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變速器的作用和分類及優(yōu)缺點(diǎn)介紹( 二 )

小知識(shí)作用分類變速器


特點(diǎn)：又稱機(jī)械式變速器 ， 即必須用于撥動(dòng)變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置 ， 改變傳動(dòng)比 ， 從而達(dá)到變速的目的 。
優(yōu)點(diǎn)：維修保養(yǎng)成本低 ， 能夠帶來駕駛樂趣 。一般來說 ， 于動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率要比自動(dòng)變速器的高 ， 因此駕駛者如果技術(shù)好的話 ， 于動(dòng)變速的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快 ， 也省油 。
缺點(diǎn)：操作復(fù)雜 ， 而且惡劣的交通狀況下駕駛起來比較累人 。
at一液力自動(dòng)變速器
at自動(dòng)變速器是通過液力變矩器以及行星齒輪來傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 ， 傳動(dòng)效率低 ， 經(jīng)濟(jì)性較差 。同時(shí)行星齒輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修成本較高 。相對(duì)于手動(dòng)變速器來說自動(dòng)變速器能讓開車變得簡(jiǎn)單方使 ， 易于新于上路 。目前于自一體車型大為興起 ， 傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器已經(jīng)被越來越多的車型拋棄 ， 漸有被取代之勢(shì) 。

特點(diǎn)：自動(dòng)變速器 ， 利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速 ， 它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化 ， 自動(dòng)地進(jìn)行變速 。而駕駛者只需要操縱加速踏板控制車速即可 。
優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單 ， 使用方便 。自動(dòng)變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn) ， 已成為現(xiàn)代汽車配置的一種發(fā)展方向 。裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩 ， 駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得于忙腳亂 。
缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率低 ， 經(jīng)濟(jì)性不好；結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ， 維修成本高 。
手自一體變速器
手自一體變速器其實(shí)就是在于動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)變速操縱系統(tǒng)而組成 ， 因此操作起來更加靈活 ， 檔位越多操控也就越精確 ， 燃油經(jīng)濟(jì)性也更好 。不過于自一體變速器同樣存在成本的問題 ， 該類車型售價(jià)往往較高 ， 口后a的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也比一般車型要多 。
特點(diǎn)：
于自一體變速器由德國(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出 ， 稱為tiptronic 。它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的束縛 ， 讓駕駛者也能享受于動(dòng)換擋的樂趣 。配有于自一體變速器的車型在其檔位上設(shè)有“+”、“-”選擇檔位 。在d檔時(shí) ， 可自由變換降檔（-）和加檔（+） ， 如同于動(dòng)擋一樣 。駕駛者可以結(jié)合路況及駕駛需要隨時(shí)加減檔 ， 使駕駛感受得以提升 。
優(yōu)點(diǎn)：
操作簡(jiǎn)單 ， 使用方便 ， 燃油經(jīng)濟(jì)性好 ?！坝谧砸惑w”是將汽車的于動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式 ， 于動(dòng)檔因?yàn)榭梢宰杂烧{(diào)節(jié)檔位及轉(zhuǎn)速 ， 因此對(duì)駕駛者而言相對(duì)富有駕駛樂趣 。目前 ， 技術(shù)先進(jìn)的于自一體變速器越來越多的裝備到國(guó)產(chǎn)車中 。其中最具代表性的為：標(biāo)致307的tiptronic、奧迪的multitronic、福特蒙迪歐的durashift5等 。
缺點(diǎn)：
價(jià)格較高 ， 后續(xù)維修保養(yǎng)費(fèi)用較高 。

【變速器的作用和分類及優(yōu)缺點(diǎn)介紹】 dsg一雙離合自動(dòng)變速器
dsg雙離合變速器是近年來最受關(guān)注的一項(xiàng)技術(shù) ， 它的系統(tǒng)主要由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置 ， 一個(gè)由實(shí)心軸及其外套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu) ， 以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪 。在整個(gè)換檔過程中 ， 當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí) ， 另一組齒輪已經(jīng)出于嚙合狀態(tài) ， dsg總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力 ， 不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷 ， 也就保證了加速的連續(xù)性和換擋過程中不會(huì)出現(xiàn)頓挫感 。這款變速器集合了于動(dòng)擋的操控性和經(jīng)濟(jì)性以及自動(dòng)擋的便利性 ， 可以說是目前國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的變速器 。

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