隨著國內(nèi)消費者越來越熱衷于汽車消費，于是在這個全球最大的汽車市場上，各類品牌便紛至沓來，都期望能再次分的一杯羹 。
這里不僅有歷史悠久的合資品牌，也有很多剛成立的，比如成立于 2017年2月7日的東風啟辰 。東風啟辰的成立也宣告著啟辰正式脫離東風日產(chǎn)，歸入東風集團，它今后在東風集團的地位將與日產(chǎn)平起平坐 。
由于啟辰與日產(chǎn)都屬于東風集團，因此在某種程度上啟辰與日產(chǎn)之間存在很多糾纏，比如啟辰比較多的運用了日產(chǎn)的車型平臺，共享生產(chǎn)線，采用相同的質(zhì)檢報關(guān)技術(shù)等等 。
【啟辰汽車質(zhì)量怎么樣？】不過作為東風集團擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌，啟辰的國產(chǎn)車地位還是讓它在生產(chǎn)過程中，多以國產(chǎn)價格的姿態(tài)在面對市場，這也和日產(chǎn)形成一種錯位競爭的關(guān)系，免得出現(xiàn)多生孩子好打架的窘境 。
啟辰雖然基于日產(chǎn)平臺制造汽車，動力總成與日產(chǎn)某些車型也完全一致，但這對于啟辰來說并不是件好事，而且處境較為尷尬 。比如日產(chǎn)汽車的價格普遍偏低，又容易出現(xiàn)一定幅度優(yōu)惠，這勢必就會讓錯位競爭的啟辰在價格上面臨很低的處境 。
因此，啟辰在最近兩年也開始著手擺脫日產(chǎn)平臺的束縛，打造了一條全新的造車平臺——vsa，而這個平臺所推出的車型正是：星！
如何評價啟辰車的質(zhì)量？總的來說，啟辰汽車屬于比上不足比下有余的類型，而且日產(chǎn)車上有的毛病，啟辰汽車大概率也會遇到，這也讓很多人會產(chǎn)生啟辰就是日產(chǎn)的一個換標車，或者拉皮車 。
不過在這種情況下，啟辰d60也在2018年的c-ncap的碰撞測試中，取得了五星好評的成績，在所有測試車輛中排名第二，超越了眾多合資車型，而當時排第一的，則是別克的gl6 。
相比國產(chǎn)品牌，啟辰汽車的優(yōu)勢在于它的質(zhì)量可靠性，在各大國產(chǎn)車質(zhì)量可靠性排行，啟辰品牌算得上是排名靠前的，但就是由于與日產(chǎn)之間的錯位競爭，讓啟辰在某種程度上，在價格方面無法超越日產(chǎn)車型 。
這也容易讓消費者對低價的啟辰，以及它不太理想的配置產(chǎn)生錯覺，誤認為啟辰就是一款很一般的車 。
在獨立與日產(chǎn)之后，啟辰不再乞求于日產(chǎn)的車型限制，它有了自己的發(fā)展空間，這也讓啟辰具備了更有前景的汽車之路，用追求卓越的創(chuàng)造精神和精益求精的品質(zhì)精神，鍛造出“高品質(zhì)國民車”的品牌口碑 。
但是，啟辰也面臨和很多自主品牌相同的困境，那就是技術(shù)研發(fā)與技術(shù)深度方面比較欠缺，這也讓啟辰在今后的道路上困難重重 。
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