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氣門密封不嚴癥狀、原因故障排除 怎樣判斷氣門密封不嚴

小知識氣門密封不嚴

汽車的氣門與氣門座的密封不良，影響發動機正常工作，這時該怎么辦好呢？下面小編我分享一下氣門與氣門座的密封不良現象、原因和故障排除 。

【氣門的密封不嚴現象】
氣門與氣門座的密封不良，引起氣門關閉不嚴而漏氣，影響發動機正常工作 。

【氣門密封不嚴原因】
【氣門密封不嚴癥狀、原因故障排除 怎樣判斷氣門密封不嚴】 氣門在開啟和關閉運動中，由于氣門與氣門座的相互撞擊，使其工作面起槽、變寬 。尤其排氣時常受高溫氣體的沖刷，還會使工作面氧化燒蝕出現斑點和凹槽 。在使用中，當發現氣門關閉不嚴時，必須及時進行修復 。

【氣門與氣門座的密封不嚴診斷】怎樣判斷氣門密封不嚴
氣門與氣門座圈的配合影響到汽缸的密封性，對發動機的動力性和經濟性關系極大 。對氣門與氣門座的配合要求是：氣門與座圈的工作錐面角度應一致 。
為改善氣門與氣門座圈的磨合性能，磨削氣門的工作錐面時，其錐面角度比座圈小0.5°~1°；氣門與座圈的密封帶位置在中部靠內側 。過于靠外，使氣門的強度降低；過于靠內，會造成與座圈接觸不良 。
氣門與座圈的密封帶寬度應符合原設計規定，一般為1.2~2.5mm 。排氣門大于進氣門的寬度 。密封帶寬度過小，將使氣門磨損加??；寬度過大，容易燒蝕氣門 。氣門工作錐面與桿部的同軸度誤差應不大于0.05mm；氣門桿與導管的配合間隙應符合原廠規定 。


【氣門與氣門座的密封不良排除】
氣門與氣門座密封不良的故障排除方法如下 。
（1）氣門組的拆卸：
氣門組在組裝完畢后，彈簧處于預緊狀態，如拆卸不當，彈簧彈出會擊傷人體，因此在拆卸氣門組時必須使用專門的氣門彈簧拆卸器進行規范操作，方能保證安全拆卸氣門組 。拆卸時使用彈簧拆卸器將彈簧座連同已被預緊的彈簧一起壓下，使鎖銷處于自由狀態可方便取下 。然后再將彈簧座連同彈簧一起慢慢放松，直至彈簧處于完全放松的自由狀態，即可輕松取出彈簧座、彈簧和氣門 。

（2）氣門與氣門座的檢修：
氣門座的磨損主要是磨料磨損和由于沖擊負荷造成的硬化層疲勞脫落，以及排氣門座受高溫燃燒氣體的腐蝕和燒蝕 。氣門座磨損后，工作面加寬，氣門關閉不嚴，氣門密封性降低 。
檢修時，首先使用鐵刷清洗氣門；再檢查氣門的磨損和損壞 。
①檢查頭部和桿的彎度，氣門桿端部變形或磨損時進行修正，修正值必須是最小值 。研磨氣門面 。
②氣門厚度小于極限值時更換氣門 。在維修時，要檢驗每個氣門桿尾端有無偏搖、磨損和彎曲 。
③檢查每個氣門的工作面和桿有無磨損，燒毀或變形，如有必要，應進行更換 。
④氣門桿尾端偏搖使用限度：進氣門為0.1mm，排氣門為0.1mm 。測量氣門頭厚度，標準值進氣門為1.0mm，排氣門為1.5mm 。使用限度：進氣門為0.7mm，排氣門為1.0mm 。
⑤使用千分表和v形架，測量氣門桿彎曲度 。檢查時，氣門桿支承在兩個距離100mm的v形架上，然后用千分表檢查氣門長度的1/2處即為彎曲度 。超過允許限度，應用手壓機校正 。
⑥檢查氣門座的工作錐面，若接觸面過寬、燒蝕、斑痕或有凹點時，應對氣門座進行鉸削 。邊鉸削，邊與氣門試配，最終達到要求，即接觸面在氣門工作錐面的中部偏下，接觸面寬1.0~1.8mm 。
（3）氣門座的鑲換：
當氣門座圈有裂紋 。松動、燒蝕或磨損嚴重；或鉸削氣門座后，裝入新氣門，氣門大端平面仍低于汽缸蓋燃燒室平面2mm以上，應鑲換新的氣門座圈 。

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