汽車制動系統(tǒng)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)機械制動到液壓防抱死制動系統(tǒng)abs ， 再到電子制動控制系統(tǒng)ebs 。如今又出現(xiàn)了一種全新的制動理念 ， 它是集成了電子控制系統(tǒng)和電液制動力增壓器的一種新型汽車制動技術.即汽車電子感應制動控制系統(tǒng)sensotronic brake control） ， 簡稱sbc 。
汽車電子感應制動控制系統(tǒng)（sensotronic brake contro1 ， sbc）是在abs、asr、esp、bas（輔助制動系統(tǒng)）的基礎上得以發(fā)展和應用的 ， sbc采用電子控制功能取代了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中制動踏板與輪邊制動器之間的機械及液壓連接 ， 即由電氣控制替代了原先的杄系及液壓管路連接 。
sbc集電子控制技術和電液制動力增壓技術于一體 ， 克服了普通制動系統(tǒng)的弊端 ， 反應速度快 ， 制動時具有良好的方向穩(wěn)定性和轉向操縱能力 。
sbc的優(yōu)點
（1）sbc具有常規(guī)制動系統(tǒng)的功能 ， 如減速以至停車、駐車 ， 同時能進行制動力控制、制動力分配等并具有故障自診斷功能
（2）緊急制動時 ， sbc借助于電子部件感應和傳遞制動信號 ， 其反應速度比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)要快得多 ， 并采用高壓蓄能器 ， 制動壓力也比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)高 ， 因此制動時間諴少 。硏究表明裝備sbc的汽車在120km/h的速度下制動時 ， 其制動距離比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)減少約3%
（3）sbc與esp等配合工作 ， 提高了汽車的行駛穩(wěn)定性 。例如在突然轉向時 ， sbc與esp相互作用 ， 通過向各個車輪發(fā)出精確的制動脈沖和/或諴小發(fā)動杋轉速 ， 來保證車輛在突然轉向過程中的安全性和穩(wěn)定性 。
4）在彎道上制動時 ， sbc能根據(jù)實際情況分配制動力 ， 增加外側車輪的制動力以提高制動效果 ， 同時減少內(nèi)側車輪的制動力 ， 以提高橫冋牽引力 ， 増強轉彎能力 。sbc可保持車輛具有良好的彎道制動性能5）sbc制動踏板采用分離式設計和機電一體化的均衡壓力控制 ， 提高了制動舒適性 ， 尤其在緊急制動或abs工作時 ， 感覺不到制動踏板脈沖 。
（6）sbc的附加功能明顯地提高了汽車的安全性和舒適性
【1】起步輔助制動 。在激活起步輔助制動后 ， 制動力明顯増加 ， 汽車保持在靜止狀態(tài)而不需馬上踩制動踏板制動 。當駕駛員踩下加速踏板 ， 發(fā)動機正常運轉 ， 則系統(tǒng)退岀起步輔助制動功能 。若汽車在山區(qū)沒有操縱駐車制動器時仍可起步 。對于其他情況 ， 如汽車在靜止狀態(tài)沒有制動而車輪滾動時 ， 在激活起步輔助制動后駕駛員不需要持續(xù)制動汽車 。
【2】“軟”停車 。在停車前短暫時間借助sbc制動控制的制動壓力自動諴小功能 ， 可以在駕駛員和乘員沒有前沖時停車 ， 提高制動時的舒適性 。在較高的汽車減速度下 ， 不會激活“軟”停車功能 ， sbc制動控制縮短了制動距離
【3】擴大輔助制動功能 。松開加速踏板 ， 借助于自動、定量地建立制動壓力 ， 可以使摩擦制動襯片輕靠在制動盤或制動鼓上 。當駕駛員慌亂制動時 ， 該措施可使汽車快速停下來 ， 并可縮短制動距離 。如果系統(tǒng)識別出駕駛員慌亂制動 ， 可在短時間內(nèi)將制動壓力提高到附著系數(shù)允許的最佳制動壓力 ， 在駕駛員延遲制動時仍可明顯縮短制動距離 。
【釘】擦拭（干）制動器附加功能 。在制動器潮濕時 ， 擦拭制動器附加功能可經(jīng)常擦掉制動盤上的水膜以縮短在制動器潮濕時的汽車制動距離 。激活擦拭制動器附加功能的信號來自風窗玻璃刮水器信號
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