多級(jí)串聯(lián)式扭振減振器
圖2.4 為兩級(jí)串聯(lián)式扭振減振器結(jié)構(gòu)圖 。輪毅7 為扭振減振器和曲軸前端的連接件 ， 慣性環(huán)5 和輪毅 ， 之間的連接為緊配合 ， 兩者組成一慣性質(zhì)量 。橡膠件6 的一側(cè)與輪毅7 硫化在一起 ， 另一側(cè)與慣性環(huán)1 硫化在一起 。橡膠件2 的一側(cè)與慣性環(huán)1 硫化在一起 ， 另外一側(cè)與帶輪（兼慣性環(huán)）3 硫化在一起 。摩擦環(huán)4是由特氟龍材料制成的鋼圈 ， 因此帶輪3 和摩擦環(huán)4 之間可以相互轉(zhuǎn)動(dòng) 。由于帶輪3 和橡膠件2 組成的扭轉(zhuǎn)減振器是串聯(lián)連接在由慣性環(huán)1 和5 合成的慣性質(zhì)量和橡膠件6 組成的扭振減振器上的 ， 因此圖2.4 所示的扭振減振器為兩級(jí)串聯(lián)式扭振減振器 。
圖2.4兩級(jí)串聯(lián)式扭振減振器
硅油扭振減振器
圖2.5為硅油減振器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 ， 1為殼體 ， 2為慣性圓盤 ， 3為硅油 ， 4為耐磨襯套 。慣性圓盤裝在殼體內(nèi) ， 可繞光滑耐磨的減磨襯套自由轉(zhuǎn)動(dòng) ， 慣性圓盤與殼體間有一定的間隙 ， 間隙內(nèi)充滿硅油 。硅油減振器的殼體固聯(lián)在曲軸前端 ， 與曲軸系統(tǒng)一起運(yùn)動(dòng) 。當(dāng)曲軸系統(tǒng)發(fā)生扭振時(shí) ， 由于慣性圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大 ， 它的運(yùn)動(dòng)總是滯后于殼體的運(yùn)動(dòng) ， 此時(shí)間隙中硅油的黏性阻尼就會(huì)消耗振動(dòng)能量 ， 從而達(dá)到減弱曲軸系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的目的 。硅油減振器密封較困難 ， 硅油與空氣接觸吸收水分時(shí)容易變質(zhì) ， 減弱減振器減振效果 。
硅油-橡膠復(fù)合式扭振減振器
圖2.6 為硅油- 橡膠復(fù)合式扭振減振器結(jié)構(gòu)圖 。輪轂12 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接 ， 輪轂1、11 與輪轂12 為緊配合 。橡膠件2 的兩側(cè)分別與輪轂1 和帶輪( 兼慣性環(huán))5 硫化在一起 ， 帶輪5 與橡膠件2 共同組成橡膠阻尼式扭振減振器 。鋼圈3、4、6 和10 由特氟龍材料制成 ， 與它們相連接的兩個(gè)物體之間可以相互轉(zhuǎn)動(dòng) 。慣性環(huán)9 為硅油減振器慣性環(huán) ， 它與由輪轂11、7 和8 之間組成的密封腔之間充滿硅油 ， 硅油與慣性環(huán)9 組成一級(jí)硅油阻尼式扭振減振器 。由于橡膠阻尼式扭振減振器( 由彈性阻尼原件和慣性原件組成) 和硅油阻尼式扭振減振器為并聯(lián)的形式 ， 因此 ， 圖42.6所示的曲軸減振器為二級(jí)并聯(lián)硅油- 橡膠復(fù)合式扭振減振器
彎曲復(fù)合式扭振減振器
圖2.7 為彎曲復(fù)合式減振器結(jié)構(gòu)圖 。輪轂4 為減振器與曲軸前端的連接件 ， 輪轂3 與輪轂4 之間為緊配合 ， 因此 ， 輪轂3 可以視為輪轂4 的一部分 。帶輪1 兼作慣性環(huán) ， 與橡膠件2 一起組成一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器 ， 慣性環(huán)6 與橡膠件5 組成彎曲減振器 。
【曲軸扭振減振器是什么 有什么用】
圖2.7彎曲復(fù)合式扭振減振器
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