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各類型曲軸位置傳感器的結構和工作原理

小知識類型位置曲軸

曲軸位置傳感器ckps（=crankshaft position sensor ）又稱轉速傳感器作用是檢測曲軸轉角位移，給ecu提供發動機轉速信號和曲軸轉角信號，作為燃油噴射和點火控制的主控信號，也可測定發動機轉速 。
常與凸輪軸位置傳感器cmps（=camshaft position sensor）配合使用 。cmps用于給ecu提供曲軸轉角基準位置（第一缸壓縮上止點）信號，也作為燃油噴射控制和點火控制的主控信號 。

【曲軸位置傳感器安裝位置】
曲軸位置傳感器一般安裝在曲軸前端，飛輪的變速器殼體上（離合器殼/ 飛輪殼） 。曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器處 。兩傳感器有安裝在一起的，也有分開安裝的

曲軸位置傳感器故障原理
曲軸位置傳感器（ckp）是一個磁感應式傳感器，曲軸上的靶輪有58 個齒槽，每個間隔6°，最后一個槽較寬，用于生成同步脈沖，當曲軸轉動時，變磁阻轉子中的槽將改變傳感器的磁場，產生一個感應電壓脈沖，用來識別曲軸轉動方向 。
曲軸每轉一周，曲軸位置傳感器就產生58 個基準脈沖信號 。發動機控制單元就根據58x基準信號計算發動機轉速和曲軸的位置，這是發動機控制單元控制點火時刻的重要信號 。
由于曲軸脈沖輪上缺2 個齒，發動機控制單元可以識別1缸和4 缸上止點的位置，但是不能分辨1缸和4 缸中的哪一缸是壓縮行程上止點 。
當發動機啟動時，為了點火，需要正確識別1缸壓縮行程上止點位置，控制單元要將曲軸位置傳感器信號與安裝在凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器信號進行比對 。
如果發動機的控制單元沒有接收到轉速信號，發動機不能啟動或在運行中立即停止運轉 。

【曲軸位置傳感器類型】
曲軸位置傳感器類型有光電式曲軸位置傳感器、霍爾式曲軸位置傳感器和磁感應式曲軸位置傳感器


光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器的結構和工作原理組成結構：
由轉盤、發光二極管、光敏二極管和放大器組成 。
工作原理：
利用發光二極管作為信號源 。隨轉盤轉動，當透光孔與發光二極管對正時，光線照射到光敏二極管上產生電壓信號，經放大電路放大后輸送給ecu 。
信號類型：頻率信號
發動機轉速↑→信號頻率↑→信號振幅不變
檢測方法
點火開關轉至on位，檢測電腦側1和2端子間電壓為12v 。脫開曲軸位置傳感器的導線連接器，把點火開關置于“on”，信號電壓應為4.8-5.2v，搭鐵與地間應為0Ω（導通） 。起動發動機，信號電壓大小應符合要求 。

霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器的結構和工作原理霍爾式曲軸位置傳感器是利用霍爾效應的原理，產生與曲軸轉角相對應的電壓脈沖信號的 。它是利用觸發葉片或輪齒改變通過霍爾元件的磁場強度，從而使霍爾元件產生脈沖的霍爾電壓信號，經放大整形后即為曲軸位置傳感器的輸出信號 ?；魻柺角S位置傳感器安裝在曲軸前端，采用觸發葉片的結構型式 。在發動機的曲軸皮帶輪前端固裝著內外兩個帶觸發葉片的信號輪，與曲軸一起旋轉 。
信號類型：脈沖頻率信號
發動機轉速↑→信號頻率↑→信號振幅不變

霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器電路及其檢測
電壓檢測
點火開關轉至on位 。
檢測a、c之間的電壓應為8v 。
b、c間輸出的信號電壓應為5v到0v交替變化 。
【各類型曲軸位置傳感器的結構和工作原理】
電阻檢測
點火開關置于“off”位置，拔下曲軸位置傳感器導線連接器，用萬用表Ω檔跨接在傳感器側的端子a-b或a-c間，此時萬用表顯示讀數為∞（開路），如果指示有電阻，則應更換曲軸位置傳感器 。

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