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發動機竄氣的癥狀 發動機串氣怎么解決

小知識癥狀發動機竄氣

什么是發動機竄氣？
發動機竄氣：氣缸內混合氣通過活塞環進入曲軸箱內 。發動機竄氣是一個綜合故障，是發動機的常見故障之一 。

發動機竄氣是在做功過程中，汽缸內產生的高溫高壓膨脹氣體，一部分從非正常通道排出機體外部的一種現象 。它的產生和發展嚴重威脅著發動機的正常運轉，輕者降低輸出功率，浪費能源，重則損壞機件釀成事故 。
現在的發動機工作都是靠吸入混和氣后壓縮然后點燃作工產生動力，從壓縮到燃燒中都會產生很高壓力，被壓縮的氣體會從活塞和缸體的縫隙、活塞環開口、活塞環和缸體的縫隙等地方竄出去進入曲軸箱 。活塞和缸筒，活塞環和缸筒之間都不是完全密封，活塞和缸筒配合上有一定間隙，缸筒和活塞環之間也不會是完完全的圓，活塞環為了解決熱脹冷縮還有開口縫隙，這些地方都會有被壓縮和燃燒的氣體泄漏 。曲軸箱和缸體、缸蓋上的氣門室蓋是連通的，這些氣就會在發動機內流動，就是竄氣，習慣上叫曲軸箱竄氣，也有叫發動機竄氣 。
發動機竄氣（發動機串氣）分兩種，一種是由于活塞環竄氣，另一種是汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣 。

活塞環竄氣：
活塞環竄氣是由于缸套、活塞環之間磨損過大，以至活塞環不夠張力緊貼缸套，所以發動機在壓縮沖程中有混合氣從活塞環間隙中“竄”到曲軸箱 。對于這種竄氣對發動機的損害不是很大 。

汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣：
一般是由于汽缸墊老化，缸體、缸蓋腐蝕引起的缸蓋和缸體之間的密封不嚴，導致壓縮氣體從間隙中竄到缸蓋、缸體周圍的冷卻水道、油道 。

發動機竄氣癥狀:
①發動機汽缸壓縮終了的壓力和溫度以及燃燒壓力降低，發動機啟動困難，功率不足，油耗增加 。
②竄氣嚴重時，發動機無法啟動運轉 。
【發動機竄氣的癥狀 發動機串氣怎么解決】 ③竄氣響聲嚴重時，與敲缸相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出 。

發動機竄氣的癥狀的判斷
發動機常見的一個故障就是竄油竄氣的情況，在檢查時，應該首先打開機油口的蓋子，慢慢加油，因為如果竄氣嚴重，那么用肉眼就可以看出來 。
若竄氣不嚴重，可以用一張白紙，放在離機油口5厘米左右的地方，然后加油，如果竄氣、竄油真的存在，那么白紙上會有油跡，嚴重時油跡大 。

檢查排氣顏色
一般情況下，柴油機帶負荷運轉時，排氣顏色一般為淡灰色，負荷略重時，則可為深灰色；
而正常的汽油機在工作時排出的氣體應是無色的 。
如果排氣顏色為藍色，說明機油竄入燃燒室，氣缸內有機油燃燒 。
若機油油面正常，就是活塞問題，活塞環與氣缸壁磨損過大，間隙過大或氣缸進氣不暢，致使機油吸入燃燒室；
如果排氣管冒黑煙，是混合氣過濃，點火時刻過時的原因造成的 。
知道了原因，那么解決起來就會簡單多了，面對故障，首先就是要找原因，那么才能一針見血的針對原因想出解決策略 。

檢查發動機竄油竄氣情況方法
打開機油口的蓋子，慢慢加油，若竄氣嚴重，用肉眼就可以看出 。若竄氣不嚴重，可以用一張白紙，放在離機油口5厘米左右的地方，然后加油，若竄氣、竄油，白紙上會有油跡，嚴重時油跡大 。
檢查排氣顏色
正常的汽油機在工作時排出的氣體應是無色的 。柴油機帶負荷運轉時，排氣顏色一般為淡灰色，負荷略重時，則可為深灰色 。如果排氣顏色為藍色，說明機油竄入燃燒室，氣缸內有機油燃燒 。若機油油面正常，就是活塞問題，活塞環與氣缸壁磨損過大，間隙過大或氣缸進氣不暢，致使機油吸入燃燒室;如果排氣管冒黑煙，是混合氣過濃，點火時刻過時等原因 。

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