扭桿彈簧英文名稱torsion-bar spring 。扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成的桿，扭桿彈簧大家可能不常見，它是由合金彈簧鋼加工成的一根具有彈性的扭桿，一端固定在車架上，一端固定在懸掛上 。車輪跳動的時候，彈跳的力量傳給扭桿，扭桿發(fā)生變形，吸收能量 。如圖所示 。
扭桿彈簧扭桿斷面可為矩形、管 形、片形，其兩端形狀可以做成花鍵、方形、六角形或帶平面的圓柱形等等，以便一端固定在車架上，另一端通過擺臂與車輪相連 。當(dāng)車輪跳動時，擺臂便繞著拉桿軸線擺動，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性形變，扭轉(zhuǎn)形變起到緩沖作用，保證車輪與車架的彈性聯(lián)系，適合于獨立懸架的汽車使用 。http://
扭桿彈簧實際上能比鋼板彈簧乃至螺旋彈簧吸收更多的能量，同時結(jié)構(gòu)非常緊湊，不需要額外潤滑 。但是扭桿的缺點也是明顯的，成本高，加工困難，讓它始終沒有在目前的量產(chǎn)乘用車上得到普及，只有少量車型應(yīng)用此種彈簧 。當(dāng)然，在一些對使用環(huán)境要求高，但是不計成本的特種車輛上，扭桿彈簧還是比較常見的比如：坦克、裝甲車 。
扭桿彈簧用合金彈簧鋼制成，其表面經(jīng)加工后很光滑，扭桿本身的扭轉(zhuǎn)剛度雖然是常數(shù)，但采用扭桿的懸架剛度卻是可變的 。
扭桿彈簧在制造時，經(jīng)熱處理后預(yù)先施力d—定的扭轉(zhuǎn)力矩載荷，使之產(chǎn)生一個永久的扭轉(zhuǎn)形變，致使其具有一定的預(yù)應(yīng)力 。左、右扭桿的預(yù)加扭轉(zhuǎn)的方向都應(yīng)與扭桿安裝在車 上后承受工作載荷時扭轉(zhuǎn)方向相同，以便減少工作時的實際應(yīng)力 。http://
扭桿彈簧與鋼板彈簧相比，質(zhì)量較小，不需潤滑 。使用中必須對其表面很好地保護(hù)，以防碰撞、刮傷和腐蝕，從而延長扭桿彈簧使用壽命 。
【懸架彈性元件之扭桿彈簧】 在維修汽車時左、右扭桿刻有不同標(biāo)記，不能互換 。
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