非獨立式懸架采取非獨立式懸架的汽車 ， 由于其構(gòu)造較簡單、承載力大 ， 但平穩(wěn)性和舒適性較差 ， 該懸架多用于載貨汽車、普通客車和其他一些特種車輛上 。汽車非獨立式懸架主要有平行鋼板彈簧式和連桿螺旋彈簧式兩種 。
【非獨立式懸架的類型構(gòu)造和優(yōu)缺點】
1.平行鋼板彈簧式非獨立懸架
平行鋼板彈簧式非獨立懸架是非獨立懸架中最為普遍的方式 ， 用u型螺栓將鋼板彈 簧固定在裝有左右車輪車軸的橋殼上 ， 如圖10.9所示 。用鋼板彈簧連接車橋與車身或車架 ， 若彈簧過軟 ， 會因驅(qū)動力和制動力過大而引起鋼板彈簧的卷曲以及車輪的彈跳現(xiàn)象 。鋼板彈簧還存在著板間摩擦的缺點 ， 有時容易傳播輕微振動 。但鋼板彈簧兼起車軸定位作用 ， 結(jié)構(gòu)簡單 ， 具有耐久性 ， 可降低高度 ， 使駕駛室及車廂、底板平坦 ， 適用于貨車及廂車 。
2.連桿螺旋彈簧式非獨立式懸架
連桿螺旋彈簧式非獨立式懸架改善了乘坐舒適性 ， 它大多用于前置后驅(qū)動汽車的后輪懸架裝置 ， 如圖10.10所示
由于鋼板彈簧式懸架裝置具有彈簧卷曲引起車輪回振的現(xiàn)象 ， 所以不能使用軟彈簧 。但若只采用縱置的螺旋彈簧 ， 也不能夠得以支承橋殼的剛性 ， 因此 ， 用連桿或支桿支承橋 殼的前后左右受載荷的部位 ， 只有上下方向是可動的 ， 并在中間加人螺旋彈簧支承 ， 經(jīng)過這種改進(jìn) ， 便出現(xiàn)了四連桿螺旋彈簧式懸架裝置 。
北京切諾基吉普車前懸架是非獨立懸架 ， 由整體式前橋、4根控制臂、兩個螺旋彈 簧、一個橫向推力桿、一個橫向穩(wěn)定桿和兩個液壓雙向減振器組成 。
這種非獨立懸架由于采用了上、下各兩根控制臂 ， 一個橫向推力桿和一個橫向穩(wěn)定桿 ， 使用性能比一般非獨立懸架有明顯的改善 。
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