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真空表在汽車維修中的運用( 四 )

小知識真空中的汽車維修



例2
一輛奔馳s320汽車 ， 該車裝有直列6缸、雙缸同時點火發動機 。出現了怠速運轉不穩、加速不良和高速無力等現象 。經電腦檢測讀取故障碼為21（氧傳感器故障） ， 更換氧傳感器后故障碼消除但故障現象依舊 。
對其做進一步檢查 ， 發現排氣管存在有節奏的“突突”聲 ， 急加速時還會出現放炮現象 。怠速時用真空表檢測進氣歧管真空度 ， 真空表指針指示在45～68kpa之間 ， 并伴有不規則的上升和下降 ， 擺動幅度也較大 。

根據上述現象分析認為：發動機可能有個別缸工作不良或不工作 。
逐一對各點火線圈的低壓接頭進行斷路試驗 ， 當拔下3、4缸共用的點火線圈低壓接頭時 ， 發動機的工作狀態沒有發生任何變化 ， 證明3、4缸工作不良 。拆下兩火花塞進行檢查并沒發現不良之處 ， 隨后把1、6缸的點火線圈與3 、4缸的點火線圈更換后試驗 ， 1、6缸工作仍然良好 ， 表明故障在3、4缸點火線圈低壓線路上 。用萬用表電阻檔檢測3、4缸點火線圈低壓線路兩端 ， 呈現出短路狀態 。
檢查發現該線路某一段已受高溫影響而老化 ， 兩線芯處已有多處接觸在一起 。
更換這段線路后 ， 故障現象排除 。
后又把換下來的氧傳感器清潔后重新安裝到車上 ， 發動機工作仍然良好 ， 且也無故障碼出現 ， 表明氧傳感器本身并無故障 ， 而是由于3、4缸內未被點燃的混合氣在排出缸外時又被高溫氣體點燃 ， 這樣使排氣管內氣體的不正常燃燒 ， 導致氧傳感器出現了暫時性的故障和排氣管放炮 。另外 ， 3、4缸工作不良 ， 使發動機的有效工作缸數減少 ， 導致了進氣歧管真空度的降低 ， 從而影響到了發動機怠速、加速、高速的正常運轉 。


【真空表在汽車維修中的運用】 （

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