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tdi、tsi、cvt、cvvt、hybrid常見車后尾的標志含義大全，你知道幾種？

小知識tdicvttsi

幾乎天天我們都能見到很多車，對于小白來說卻對車的認知卻停留在很低的層面，在很多車屁股上都會看到tdi、tsi的字母，還有cvt、cvvt的字母，這些到底是什么意思呢？相信90%的人都沒搞明白，今天汽車維修技術網就給大家好好補一一下車后尾的標志含義！

車后尾的標志含義一般是表明汽車的排量，汽車的型號，和表明這輛車的一些獨特的功能，比如早期的汽車尾部都是寫abs(剎車防抱死系統)、asr(驅動（輪）防滑系統)、airbg（安全氣囊），現在這些技術都十分的普及了，幾乎每輛車都有這些功能所以也就沒有必要寫了 。下面是一些現在比較流行的車后尾的標志大家學習學習了解了解 。weikeam.com

渦輪增壓發動機

tdi
tdi是英文turbo directinjection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射發動機 。為了解決sdi(自然吸氣式柴油發動機)的先天不足，人們在柴油機上增加了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低 。tdi技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂的造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣 。
tfsi
tfsi 發動機也是渦輪燃油直噴發動機它可以說是fsi發動機和渦輪增壓器的結合 。即渦輪增壓（turbocharger）+fsi 。他的t和tsi中的t一樣，表示采用渦輪增壓技術，后面的fsi即燃油分層噴射發動機（fuel stratified ion），s表示“分層次的” 。tfsi發動機既分層噴射，又有渦輪增壓，是tsi發動機的升級版 。http://

tsi
在國內，我們經常會看到不同的tsi標志 。有全紅的、有就“si”是紅的、還有只有“i”是紅的 。但大家別誤會他們技術不一樣，這只是為了區分不同排量而已 。例如：2.0tsi車型使用全紅的標識，1.8tsi車型則使用si紅色標識，那么1.4tsi的當然只能是“i”是紅色的了 。http://

自然吸氣發動機

cgi/cdi
發動機cgi技術是一種奔馳公司開發的缸內直噴技術 。供油動作已完全獨立于進門與曲柄連桿機構之外，ecu也因而擁有更多的主導權 。超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現 。在穩定行進或低負載狀態下，采用缸內直噴設計的發動機得以進入ultra lean（精實）模式 。http://
在此設定下，發動機于進氣行程才供給燃料，以達到節約的效果 。根據實際測試，其最高達到1:65的油、氣比例，除了節能表現相當驚人，整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度 。而cdi則為該技術的柴油版本 。

vvt/cvvt/vvt-i/mivec/vtec/i-vtec
發動機可變氣門正時技術（vvt，variable valve timing）原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度、使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率 。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足 。http://
目前本田的vtec、i-vtec；豐田的vvt-i；日產的cvvt；三菱的mivec；鈴木的vvt；現代的vvt；起亞的cvvt；江淮的vvt；長城的vvt等也逐漸開始使用 ?？偟恼f來其實就是一種技術，名字不同 。但部分車型僅具有可變氣門技術而沒有正時技術，雖然比一般發動機要省油，但依然趕不上帶正時技術的發動機 。

新能源動力

hybrid
混合動力汽車（hybrid electrical vehicle，簡稱hev）是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車 。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放 。而寶馬的activehybr同樣屬于此類系統 。

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