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配氣機構試題( 六 )

小知識配氣試題機構


3-21 ．如何檢查與修理凸輪軸彎曲？
答： 檢查凸輪軸彎曲變形可用其兩端軸頸外圓或兩端的中心孔作基準 ，  測量中間一道軸頸的徑向圓跳動量 ， 若超過極限值 ， 可對凸輪軸進行冷壓校正 ， 必要時應更換 。
3-22 ．凸輪磨損有何危害？如何檢查？
答：凸輪的磨損是不均勻的 ， 一般凸輪的頂尖附近磨損較嚴重 。凸輪磨損后 ， 凸輪高度減小 ， 會使氣門的最大升程減小 ， 影響發動機工作時的進排氣阻力 。因此 ， 凸輪的磨損程度可通過測量凸輪的高度 h 或凸輪升程 h 來檢查 。
凸輪高度可用外徑千分尺或游標卡尺測量 ， 凸輪升程為凸輪高度與基圓直徑之差 。凸輪高度或升程若超過允許極限 ， 應更換凸輪軸 。
3-23 ．挺桿有幾種？有何功用？
答：挺桿可分為普通挺桿和液力挺桿兩種 ， 其功用一般都是與凸輪軸直接接觸 ， 將凸輪的推力傳給推桿 ， 在有些發動機上它只是搖臂的一個支點 ， 也有些發動機上沒有挺桿 。
3-24 ．裝用液力挺桿有何優點？
答：液力挺桿能自動保持“氣門間隙為零”的工作狀態 ， 可減輕配氣機構的噪聲和磨損 ， 而且不需調整氣門間隙 。
3-25 ．凸輪軸下置或側置的發動機液力挺桿是怎樣工作的？
答：如圖 3 — 44 所示 ， 挺桿體 1 內裝有柱塞 3  ， 柱塞上端壓裝有推桿支座 5  ， 支撐座將柱塞內腔上端封閉；柱塞彈簧 8 將柱塞向上頂起 ， 通過卡環 4 來限制柱塞最上端的位置；柱塞下端的單向閥架 2 內裝有單向閥 7  ， 碟形彈簧 6 使單向閥封閉柱塞內腔下端 。
發動機工作時 ， 潤滑油經油道供給液力挺桿 ， 通過挺桿體和柱塞側面的油孔使挺桿柱塞內腔 a 經常充滿油液 。液力挺桿安放在導向孔內 ， 下端直接與凸輪接觸 ， 推桿下端支撐在挺桿上的推桿支座上 。當氣門處于關閉狀態時 ， 柱塞彈簧使柱塞連同推桿支座與推桿壓緊 ， 消除配氣機構的間隙 ， 但由于氣門彈簧的彈力較大 ， 所以氣門不會被頂開；同時柱塞內腔的油液頂開單向閥 ， 使柱塞下面的挺桿體內腔 b 也充滿油液 。
當凸輪頂起挺桿體時 ， 氣門彈簧的彈力通過推桿反作用在柱塞上 ， 由于單向閥的作用使油液不能從挺桿體內腔流回柱塞內腔 ， 所以挺桿體內腔油壓升高 ， 而液體的不可壓縮性 ， 使挺桿將凸輪的推力傳遞給推桿 ， 并通過搖臂使氣門開啟 。在氣門開啟過程中 ， 挺桿體內腔的油液會有少量從柱塞與挺桿體之間的間隙中泄漏 ， 但不會影響配氣機構的正常工作 ， 而且在氣門關閉后 ， 挺桿體內腔油液會立即得到補充 ， 使配氣機構保持無間隙 。
當配氣機構零件受熱膨脹時 ， 挺桿體內腔的部分油液從間隙中被擠出 ， 挺桿體內腔容積減小 ， 挺桿自動“縮短” 。反之 ， 當配氣機構零件冷縮時 ， 柱塞彈簧使柱塞頂起 ， 挺桿體內腔容積增大 ， 氣門關閉后 ， 增加向挺桿體內腔的補油量 ， 液力挺桿自動“伸長” 。因此 ， 液力挺桿能自動補償配氣機構零件的熱脹冷縮 ， 始終保持無間隙傳動 。
圖 3-44 液力挺桿
1- 挺桿體 2- 單向閥架 3- 柱塞 4- 卡環 5- 推桿支座 6- 碟形彈簧 7- 單向閥 8- 柱塞彈簧 a- 柱塞內腔 b- 挺桿體內腔

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