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如何準(zhǔn)確的測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力

小知識(shí)測量如何準(zhǔn)確

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力與機(jī)油粘度、汽缸活塞組配合情況、配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整的正確性和汽缸墊的密封性等因素有關(guān) 。
所以，測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓力，可以診斷汽缸、活塞組的密封情況，活塞環(huán)、氣門、汽缸墊密封性是否良好和氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。
汽缸壓縮壓力是指四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力 。下面我們來看一下如何準(zhǔn)確的測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力的方法
測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力注意事項(xiàng)1.蓄電池的充電狀態(tài)及起動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況良好 。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻溫度應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi) 。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑條件良好 。
4.測量每缸壓力時(shí)，壓縮行程應(yīng)不少于4次
5.測試時(shí)，應(yīng)注意遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的外部運(yùn)轉(zhuǎn)零件以及灼熱的部位，以免造成人身損傷 。
6.在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞時(shí)，應(yīng)注意防止異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞 。
測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢驗(yàn)條件由于汽缸壓力受很多因素影響較大，所以，測量汽缸壓力，必須在下列條件下進(jìn)行：
1）蓄電池電力充足 。
2）用規(guī)定的力矩?cái)Q緊汽缸蓋螺栓 。
3）徹底清洗空氣濾清器或更換新的空氣濾清器 。
4）發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度（水溫80-90℃，油溫70-90℃） 。
5）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)卸除全部火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為200-300r/min，或按原廠規(guī)定

點(diǎn)這里：了解氣缸壓力表的使用方法

測量缸壓的準(zhǔn)確方法：（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度；
（2）卸下所有高壓線，將所有火花塞旋松至兩圈，啟動(dòng)馬達(dá)6-8秒以上，利用缸筒壓縮氣壓將火花塞周圍雜物吹出，如不徹底須用壓縮空氣吹凈火花塞周圍 。
（3）小心取下所有火花塞，檢查火花塞可以發(fā)現(xiàn)許多問題，如：火花塞有油污說明活塞環(huán)與缸壁之間有磨損或氣門導(dǎo)管磨損，火花塞燒壞說明真空泄漏 。
（4）將氣缸壓力表接頭接入火花塞口處，螺口擰緊3-5kg/m或?qū)毫Ρ硐鹌つ突疱F緊緊壓住火花塞孔 。
（5）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至通過4個(gè)壓縮行程，在每個(gè)壓縮沖程上，測量值發(fā)生輕微的脈沖，注意第一沖程和第四沖程的讀數(shù) 。
確保電瓶已充足了電，起動(dòng)機(jī)處于良好的狀態(tài)并以正常速度帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度太慢，會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的結(jié)果 。
（6）讀出測量儀讀數(shù)后，填入“登記表”，按下測量儀錐端的放氣閥減壓，依次測量其他缸筒缸壓 。
（7）按上述方法一次檢測各個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的測量次數(shù)應(yīng)不少于兩次，測量結(jié)果應(yīng)取平均值 。
（8）對個(gè)別指示值偏低的氣缸，可向氣缸內(nèi)注入機(jī)油10~15ml，用起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3~5s后，重新測試該缸的氣缸壓力，進(jìn)一步判斷氣缸密封狀況 。
氣缸壓力檢測結(jié)果診斷與分析1.當(dāng)氣缸壓縮機(jī)壓力的檢測值超過或低于標(biāo)準(zhǔn)值，均說明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況不良，存在故障 。
2.當(dāng)氣缸壓縮機(jī)壓力的檢測值低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，可向火花塞或噴油器孔注入適量（20~30ml 21.)潤滑油后，再次檢測氣功壓縮壓力，并比較兩次檢測結(jié)果 。若第二次檢測結(jié)果比第一次高，并接近標(biāo)準(zhǔn)值，則表明氣缸密封性不良時(shí)由氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因引起的；
若第二次檢測結(jié)果與第一次近似，則表明氣缸密封性不良的原因?yàn)檫M(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不封密；
若兩次檢測結(jié)果均表明相鄰兩缸壓縮壓力低，則故障可能是由兩缸相鄰處的氣缸陳濤漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致 。
氣缸壓縮壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值，并不一定表明氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進(jìn)行分析 。

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