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1、雅西高速究竟多少公里?(雅安到西昌,雅西高速)網(wǎng)上說的雅西高速字面意義指的是雅安到西昌，實際上僅指雅安南站到冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，還有一段瀘沽到西昌的瀘黃高速。（G5京昆高速在四川境內(nèi)從北到南依次是廣陜、綿廣、成綿、成都繞城（東）、成雅、雅瀘、瀘黃、西攀、攀田高速，然后出川進入云南）
所以，從雅安南站出發(fā)上高速，往西昌方向，在西昌收費站下，全程284公里，小車過路費195元。
你去跑一趟不就知道了

2、雅西高速途經(jīng)山脈四川雅西高速公路起自四川省雅安市市對巖鎮(zhèn)，穿越了泥巴山、拖烏山兩座大山，終點到四川省冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，全長240千米。被譽為“云端上的高速公路” 。2012年4月28日通車。雅西高速海拔最低為630米，最高為2440米，從滎經(jīng)到大相嶺隧道北口的連續(xù)33公里坡道，從大相嶺隧道南口到漢源的連續(xù)26公里坡道，以及最長的從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續(xù)51公里坡道，坡道長而多。泥巴山隧道全長10.04公里，是迄今為止省內(nèi)最長的一條隧道，拖烏山小半徑雙螺旋曲線隧道設計則屬世界首創(chuàng) 。
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3、四川雅西高速公路介紹?四川雅西高速公路建設以“高、大、難、新”四大特點而著稱，設計、施工多項技術達到國際國內(nèi)領先水平，多項數(shù)據(jù)創(chuàng)新我國交通建設史之最。中達咨詢對四川雅西高速公路作了一下的相關介紹。
基本內(nèi)容
攀枝花到北京全程高速、成都到西昌自駕4小時到達……
雅西高速公路控制性工程之一的臘八斤特大橋主橋右幅順利合龍。雅西高速預計今年內(nèi)全線建成通車，屆時市民自駕從成都出發(fā)可全程高速到達西昌，只需4小時。
橋墩技術抗震性能大幅提高
臘八斤特大橋位于滎經(jīng)縣境內(nèi)，橋長1140多米，單墩跨度超過200米。其中10號橋墩高182.5米，加上大橋的連接部分和橋面，通高達到220多米，有“亞洲第一高墩”美譽 ?！皝喼薜谝桓叨铡辈捎昧恕颁摴芑炷两M合柱”結構，這在我國橋梁建設上是第一次。高墩采用了節(jié)段安裝的方式，先在橋墩四角安裝四根直徑1米多、高12米的鋼管柱，鋼管柱內(nèi)澆筑混凝土，再用鋼筋混凝土將四根鋼管柱包圍，并用鋼筋混凝土板連接，形成空心箱結構。一層完成之后，再向上進行第二層。鋼管柱內(nèi)采用了目前最高等級的C80混凝土，強度為普通強度混凝土的4到6倍，不光可節(jié)省15%—20%的水泥、鋼筋等原材料，結構抗震性能還可以大幅度提高。
年內(nèi)通車成都4小時到西昌
省交通廳數(shù)據(jù)顯示，截至8月，雅西高速完成路基土石方4490萬立方米，占總量的99.8%；特大橋、大橋上部構造113.3萬方，占總量的94%，下部構造144萬方，占總量的100%；隧道掘進81668米、占總量的98%；涵洞、通道429道，占總量的96% 。
其中難度最大的一個重難點工程泥巴山隧道已完成90.5%，該隧道穿越15條地質(zhì)斷層，隧道左線9972米，右線10007米，是西南在建第一長隧；隧道最大埋深1648米，是我國在建埋深最大的隧道之一，汽車通過隧道需10分鐘左右。
雅西高速全長239.84公里，此前，雅西高速冕寧段和滎經(jīng)段已建成通車，預計今年內(nèi)將全線建成通車。屆時，國家干線高速公路京昆高速在四川境內(nèi)實現(xiàn)全程高速，成都市民自駕到西昌，全程高速，只需4小時。
雅西高速之“最”
雅西高速公路建設以“高、大、難、新”四大特點而著稱，設計、施工多項技術達到國際國內(nèi)領先水平，多項數(shù)據(jù)創(chuàng)新我國交通建設史之最。
以上就是中達咨詢對四川雅西高速公路的介紹。如果您想了解更多關于公路的知識，請關注中達咨詢的建筑知識欄目。
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4、雅西高速2010通車90公里是哪里到哪里估計是瀘沽到冕寧涼山界60公里,雅安到滎經(jīng)30公里.
估計是冕寧到石棉

5、雅西高速公路建設介紹?雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，沿南絲綢之路穿越中國大西南地質(zhì)災害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，地形條件極其險峻，地質(zhì)結構極其復雜，氣候條件極為多變，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內(nèi)外專家學者公認為國內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。建筑網(wǎng)從雅西高速公路建設歷史出發(fā)，慢慢延伸到其相關安全問題的介紹。
建設歷程
2007年3月19日破土動工
2008年6月全線建設
2009年12月20日世界第一高墩臘八斤大橋封頂
2010年12月底雅安至滎經(jīng)段、彝海至瀘沽段通車
2011年12月24大相嶺泥巴山隧道貫通
2012年4月22干海子特大橋建成
2012年4月28滎經(jīng)至彝海段完工全線通車
安全提示
1.泥巴山特長隧道、雙螺旋隧道行車請開啟大燈，各行其道，禁止超車變道；
2.冰雪雨霧路段行車切忌緊急制動和淋水冷卻剎車。
3.雅西高速坡道彎道較多，其中從滎經(jīng)到大相嶺隧道北口的連續(xù)33公里坡道、從大相嶺隧道南口到漢源的連續(xù)26公里坡道、從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續(xù)51公里坡道特別注意行車安全。還有泥巴山南坡的18連S彎道，彎道角度超20度。
通車效應
雅西高速的通車，實現(xiàn)京昆高速四川境內(nèi)全線貫通，是四川又一條北上南下的大通道，更是將成都平原和攀西裂谷緊緊聯(lián)系在一起，有利于四川的全面發(fā)展。它將為四川經(jīng)濟的又一次騰飛插上翅膀，實現(xiàn)成都都市群和攀西城市的聯(lián)合，為攀枝花、西昌等地的地方經(jīng)濟帶來機遇和發(fā)展空間。同時也為四川攀西旅游帶來展示的機會，吸引更多的投資資源，向世人展示攀西獨特的人文風情、陽光資源。攀枝花金沙江漂流、紅格溫泉、冬季陽光、涼山螺髻山、邛海、大渡河等景點等候你的到來。
相關事故
2012年8月13日，雅西高速漢源至石棉三處路段發(fā)生泥石流，路面共出現(xiàn)6200余方的泥石，該段高速被迫中斷，但未造成人員傷亡。經(jīng)過緊急搶險，13日下午6點半左右，漢源至石棉方向半幅通行，晚上9點左右，該段全線搶通。
2013年4月20號，雅安發(fā)生7.0級大地震，隨后大量救援人員紛紛趕到現(xiàn)場救災，力求在“黃金72小時”救出更多傷者，雅西高速當時還在收費，采訪人員采訪收費站工作人員時說還沒有接到上級的通知。四川雅安地震死亡增至28人的時候，雅西高速取消了收費，讓救援人員更快趕往災區(qū) 。
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