5月3日 ， “大洋一號”船返航青島 。
楊 磊攝
4月24日 ， 科考隊員在布放“潛龍三號” 。
新華社采訪人員 劉詩平攝
5月3日 ， 中國大洋科考功勛船“大洋一號”船順利?？壳鄭u市國家海洋局北海分局科考基地碼頭 。 至此 ， 由中國大洋協會組織的2018年“大洋一號”船綜合海試航次順利結束 。 本航次任務共計45天 ， 其中A航段23天 ， B航段19天 。 總航程6208海里 ， 收獲了豐碩的海試與調查成果 。
“海龍”“潛龍”系列潛水器如何驚艷亮相？科考隊員付出哪些努力？深海探測裝備將如何進一步發展？
“海龍”“潛龍”系列潛水器共完成12次下潛
在2018年“大洋一號”船綜合海試航次任務中 ， 最耀眼的莫過于“海龍”和“潛龍”潛水器的多次驚艷亮相 。
通常 ， 水下機器人可以分為3類：載人潛水器（HOV）、遙控水下機器人（ROV）和自主水下機器人（AUV） 。 人們所熟悉的“蛟龍”號是載人潛水器 ， “海龍”號是無人遙控潛水器 ， 這兩類潛水器都擅長局部作業、定點精細探測 ， “潛龍”號則擅長大范圍精細探測 。 “三龍”系列潛水器形成優勢互補 ， 成為我國目前深海探測裝備的主力軍 。
據A航段首席科學家初鳳友介紹 ， 這次我國自主研發的“海龍”系列潛水器共計完成8次下潛 ， 其中 ， “海龍Ⅲ”潛水器下潛5次 ， 完成4500米級深潛試驗 。 “海龍11000”潛水器下潛3次 ， 完成3000米級下潛試驗 ， 均取得重要突破 。
“與‘海龍Ⅱ’相比 ， ‘海龍Ⅲ’是作業型遙控水下機器人 ， 功率更大、作業能力更強、技術也更成熟 。 ”A航段首席科學家助理董彥輝說 ， 這次任務全面測試了航行控制、取樣作業、水聲通信等功能 ， 潛水器運行狀態良好 ， 各項參數達到設計標準 ， 獲得的相關試驗數據與操作經驗 ， 將極大推動“海龍”系列潛水器的發展 ， 為其最終的業務化運行奠定良好基礎 ， 進一步提升我國深海科考的作業能力和效率 。
“潛龍三號”潛水器同樣表現不凡 。
據“潛龍三號”總設計師劉健介紹 ， 作為我國最先進的自主潛水器 ， “潛龍三號”共完成4次下潛 ， 成功率100% ， 這在海試中尤為不易 。 其中 ， 前兩次下潛為海試潛次 ， 全面完成了50項考核內容 ， 潛水器2節速度續航力達到42小時48分鐘 ， 航程156.82公里 ， 創下我國自主潛水器深海航程最遠紀錄 。
“潛龍三號”后兩次下潛為試驗性應用潛次 ， 分別在南海北部陸坡東沙西南海域天然氣水合物區與多金屬結核試采區和參照區開展大面積科學調查 ， 近底調查時間共64小時 ， 總航程超200公里 ， 獲取了豐富的水體探測和近底磁力數據以及大量高清海底照片 ， 開創了自主潛水器和船載地質取樣裝備同時作業的新模式 ， 探索了潛水器跨區域探測作業的可能性 。
“相比‘潛龍二號’ ， ‘潛龍三號’的關鍵設備國產率更高 ， 一些系統設備性能也有所改進 ， 探測能力進一步提升 。 它高效穩定的性能將進一步提升我國深海調查能力和效率 ， 有望為我國深海資源勘查和科學研究貢獻更多原創性成果 。 ”B航段首席科學家蔡巍說 。
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