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114塊“積木”搭出我國首艘自主建造“雪龍2”號

小知識科普設(shè)計雪龍極地科考破冰船


114塊“積木”搭出我國首艘自主建造“雪龍2”號



“雪龍2”號效果圖中國極地研究中心供圖
我國自主建造的首艘科考破冰船“雪龍2”號迎來又一個里程碑式節(jié)點 。
科技日報采訪人員從中國極地研究中心獲悉， 該船（船廠編號“H2560”）28日在江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司長興島廠區(qū)正式入塢建造 。
科考設(shè)備安裝將在本階段完成
相關(guān)人員告訴采訪人員， “雪龍2”號采用總段建造法， 即按照電腦建模方式， 將船體分為114個分段， 然后再將分段總組成11個總段， 11個總段按照從艉向艏、從下往上的順序進(jìn)行合攏 。
“入塢”又稱作“上船臺”， 自該節(jié)點起， 整個塢內(nèi)生產(chǎn)建造任務(wù)十分繁重， 全船結(jié)構(gòu)搭載合攏、直船體冰區(qū)油漆整體噴涂、各專業(yè)舾裝以及科考設(shè)備安裝， 都將在本階段集中完成 。 此次按計劃入塢， 將為年底下水出塢打下堅實基礎(chǔ) 。
2019年“雙龍”助力極地科考
根據(jù)計劃， “雪龍2”號預(yù)計于8月28日出塢， 隨后將進(jìn)行內(nèi)裝、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試和系泊試驗等工作 。 2019年上半年交船后， 將與“雪龍”號破冰船一道， 組隊助力極地科考 。
采訪人員了解到， “雪龍2”號采用雙向破冰新技術(shù)， 船艏、船艉均可破冰， 在冰區(qū)操縱性能極大提高， 可實現(xiàn)冰區(qū)快速掉頭、轉(zhuǎn)向， 尤其是在南極近岸冰情復(fù)雜、水域狹窄的環(huán)境中， 增強(qiáng)了船舶的安全性 。 該船建成后， 將是世界上第一艘采用雙向破冰技術(shù)的極地科學(xué)考察破冰船 。
中外聯(lián)合設(shè)計不是簡單購買國外圖紙
“雪龍2”號的基本設(shè)計由國外完成， 但詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計以及相關(guān)審圖工作等均由國內(nèi)設(shè)計院、船級社、船企等完成 。
對于這種中外合作方式， “雪龍2”號總設(shè)計師、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所吳剛特別強(qiáng)調(diào),“雪龍2”項目的中外合作不是接力棒式的合作， 也不是簡單地購買國外圖紙和設(shè)計， 中芬雙方是相互伴隨、深度融合的搭檔 。
雖然我國船舶設(shè)計專家已基本掌握了常規(guī)破冰船的設(shè)計要領(lǐng)， 我國也已積累了30多年的極地科考經(jīng)驗， 但“雪龍2”號畢竟是我國第一艘真正意義上的極地科考破冰船 。 吳剛告訴采訪人員：“這是我們沒走過的一條路， 船舶的使用環(huán)境特殊、航行和作業(yè)性能要求特別高， 我們尋找一位同行者， 也是為了給這個重大項目上一份‘雙保險’ 。 ”
2015年， 國務(wù)院對新建極地科考破冰船項目批復(fù)的原則定位也是“國內(nèi)外聯(lián)合設(shè)計、國內(nèi)建造” 。
【114塊“積木”搭出我國首艘自主建造“雪龍2”號】“作為船東信任的技術(shù)支撐單位， 無論是國外概念設(shè)計、基本設(shè)計雙船級審圖， 還是詳細(xì)設(shè)計、船廠生產(chǎn)設(shè)計等過程， 七〇八研究所一直參與其中， 我國完全擁有這艘船的知識產(chǎn)權(quán) 。 ”吳剛說 。

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