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超級高鐵概念提出5年 正加快變成現(xiàn)實(shí)( 三 )

小知識馬斯克巴姆布羅根高鐵科普測試雪橇軌道汽車隧道設(shè)計


Arrivo的想法是將最初的超級高鐵概念與馬斯克減少洛杉磯交通擁堵的計劃相結(jié)合 ， 盡管實(shí)施的方式有所不同 。 這些管道將位于高速公路的中間地帶 ， 車輛進(jìn)出于指定的入口和出口 。 但汽車進(jìn)入后 ， 它們會搭載懸浮的雪橇 ， 時速可達(dá)320公里 。 乘客艙也可以使用這個系統(tǒng)從A點(diǎn)到B點(diǎn) 。 將來 ， 乘客艙本身將是自動駕駛出租車 。
現(xiàn)在 ， Arrivo已經(jīng)與科羅拉多交通部門簽署了一項(xiàng)協(xié)議 ， 以探索解決丹佛擁堵問題的方法 。 通過使用管道從一端到另一端 ， 汽車可以避免堵塞“城市的動脈” 。 如果實(shí)施這個方案 ， 目前機(jī)場和市區(qū)、或博爾德與丹佛市區(qū)之間的旅行時間最多將減少50分鐘 。
Arrivo之所以值得關(guān)注 ， 不僅是因?yàn)樗陂_發(fā)的系統(tǒng) ， 還因?yàn)檎陂_發(fā)它的人們 。 布羅根·巴姆布羅根(Brogan BamBrogan ， Hyperloop One聯(lián)合創(chuàng)始人、前首席技術(shù)官)、大衛(wèi)·彭德加斯特（David Pendergast ， Hyperloop One總法律顧問助理）、威廉·穆爾霍蘭(William Mulholland ， Hyperloop One財務(wù)副總裁)以及納特·索爾(Knut Sauer ， Hyperloop One副總裁)都是該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人 。
其中 ， 巴姆布羅根于2016年7月離開公司 ， 在超級高鐵行業(yè)引發(fā)了軒然大波 。 后來 ， 他被自己幫助創(chuàng)建的公司指控存在騷擾和財務(wù)管理不善行為 。 一場與法律委員會的爭吵最終以一種所謂的死亡威脅告終 ， 公司聯(lián)合創(chuàng)始人施歐文·彼西弗(Shervin Pishevar)在巴姆布羅根的椅子背上垂下了一根打結(jié)的繩子 。 訴訟和反訴緊隨其后 ， Hyperloop One聲稱巴姆布羅根和他的同伙“試圖發(fā)動政變” 。 到那一年的11月份 ， 各種敵對行動已經(jīng)解決 ， 巴姆布羅根等人可以自由地建立他們自己的超級高鐵系統(tǒng) 。
Arrivo計劃在今年的某個時候開始在科羅拉多州Commerce City建設(shè)測試軌道 。 這條800米長的軌道將耗資1500萬美元 ， 并將被用于識別制造磁力雪橇最快、最便宜的方法 。 但是目前 ， 關(guān)于如何有效實(shí)施Arrivo的計劃還有很多問題需要澄清 。 例如 ， 大多數(shù)地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)（比如倫敦地鐵） ， 都有火車在隧道中擠壓空氣的問題 。
如何在不產(chǎn)生真空或使管道變得更大的情況下 ， 減少所有空氣放大的問題？還有一個問題是 ， 城市是否應(yīng)該采用新的交通模式 ， 花大力氣來補(bǔ)貼碳密集型汽車旅行 ， 而不是把錢花在公共交通上 。 另外 ， 如果Arrivo的系統(tǒng)非常受歡迎 ， 它是否會成為“能力危機(jī)”的受害者 ， 結(jié)果會發(fā)生什么？
除了這些主要玩家之外 ， 還有其他一些人和團(tuán)體在開發(fā)自己的超級高鐵 ， 從加拿大的TransPod到所有的學(xué)術(shù)設(shè)計團(tuán)隊 。 所有這些都在尋求解決高速運(yùn)輸之間存在的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問題 。 當(dāng)然 ， 在那些不守信用的立法者和抗議路線修建的憤怒當(dāng)?shù)厝酥?， 沒有人能保證這樣的體系將會實(shí)現(xiàn) 。 但考慮到這一切都是在短短5年內(nèi)出現(xiàn)的 ， 依然令人感到振奮 。
【超級高鐵概念提出5年 正加快變成現(xiàn)實(shí)】真空管系統(tǒng)并不是什么新東西 ， 我們早在一個世紀(jì)前就有了這類系統(tǒng)的可操作版本 。 但由于各種各樣的技術(shù)、政治和經(jīng)濟(jì)原因 ， 這些嘗試在未成為主流前就失敗了 。 Hyperloop One正在建造測試軌道 ， 至少證明了現(xiàn)代工程可以做到英國工程師伊桑巴德·金德姆·布魯內(nèi)爾（Isambard Kingdom Brunel）在1848年難以做到的事情 。 然而 ， 接下來要做的事情要困難得多：激發(fā)足夠多的公眾意愿 ， 讓他們看到這些系統(tǒng)的建立和運(yùn)行 ， 并搞清楚這些系統(tǒng)的成本應(yīng)該由誰來承擔(dān) 。

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