日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁 > 云知道 > >

超級高鐵概念提出5年 正加快變成現(xiàn)實(shí)( 二 )

小知識馬斯克巴姆布羅根高鐵科普測試雪橇軌道汽車隧道設(shè)計(jì)


HTT的乘客艙將使用感應(yīng)軌道（Inductrack） ， 一種最初由美國政府開發(fā)的懸浮系統(tǒng) 。 感應(yīng)軌道是由勞倫斯利弗莫爾國家實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)的一種被動排斥力 ， 使磁懸浮系統(tǒng)更便宜 。 這些原理很簡單：一個被磁化的物體可以對其他金屬塊再次發(fā)出脈沖 。 因此 ， 除了在軌道上的超級冷卻、耗電的電磁鐵外 ， 電感技術(shù)只存在于乘客艙上 。
當(dāng)然 ， HTT也出現(xiàn)了許多失誤 ， 該公司使用自愿的、沒有報(bào)酬的勞動力 ， 這引發(fā)了人們對它是否是個正常運(yùn)轉(zhuǎn)的企業(yè)產(chǎn)生質(zhì)疑 。 例如 ， 在2016年年底 ， 曾有媒體透露 ， HTT已經(jīng)籌集了超過1億美元資金 ， 但其技術(shù)并不是真的 。 此外 ， HTT只投入了3180萬美元現(xiàn)金投資 ， 而用700萬美元用于“實(shí)物和土地價(jià)值投資” 。
在這個數(shù)字中 ， 2600萬美元用于支付“工時和服務(wù)”費(fèi)用 ， 而獲得土地使用權(quán)則花了2200萬美元 。 這或許是個巨大的成就 ， 說服人們和政府為在嶄新行業(yè)中前進(jìn)的小公司貢獻(xiàn)價(jià)值 。 但與此同時 ， 在整個過程中 ， 也有些不誠實(shí)的氣氛揮之不去 。
后來有消息說 ， 覆蓋HTT乘客艙的碳纖維復(fù)合材料將被稱為Vibranium ， 這個名字與漫威漫畫中“黑豹”和美國隊(duì)長使用的虛構(gòu)金屬同名 。 現(xiàn)在 ， HTT已經(jīng)成功地在美國注冊了這個商標(biāo) ， 包括Vibranium和Vibranium Skin 。 但我們可以想象 ， 如果它被當(dāng)作賣點(diǎn) ， 那么迪斯尼富有的律師們可能會站出來 。
馬斯克對待超級高鐵的態(tài)度 ， 從來都不是為了把這個想法推向世界 ， 然后自己退出去 。 用他自己的話來說 ， 他忙于將SpaceX和特斯拉的概念變成現(xiàn)實(shí) 。 然而 ， SpaceX將繼續(xù)作為中立的仲裁者 。 該公司擁有自己的超級高鐵測試管道 ， 并被用于學(xué)生設(shè)計(jì)乘客艙競賽 。 然而 ， 馬斯克的立場去年開始改變 ， 他在推特上說 ， 他已經(jīng)尋求在華盛頓特區(qū)和紐約建立超級高鐵線路的許可 。
這位億萬富翁從未透露過誰將負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的建設(shè) ， 盡管可以推測將由Hyperloop One承擔(dān) 。 畢竟 ， 這家公司是由他的朋友創(chuàng)立的 ， 員工都是前SpaceX成員 。 另外 ， 它還有幾年的先發(fā)優(yōu)勢 。 不過 ， 這項(xiàng)工作實(shí)際上是由馬斯克的第三家企業(yè)、專門從事隧道建設(shè)的公司Boring Company承擔(dān) 。
馬斯克之所以創(chuàng)辦了這家公司 ， 目的是改造道路 ， 他認(rèn)為汽車需要在隧道里行駛以避免交通堵塞 。 他創(chuàng)造了“閉路”這個名字來描述一種場景：車輛被磁懸浮雪橇載著通過地鐵區(qū)域 。 這些雪橇被稱為“冰鞋” ， 時速可達(dá)240公里 ， 目的是消除像馬斯克所在城市洛杉磯的擁堵 。
至于馬斯克自己的超級高鐵 ， 該公司目前正與聯(lián)邦和州政府官員合作 ， 研究從華盛頓特區(qū)到巴爾的摩然后再擴(kuò)展到紐約的線路 。 華盛頓特區(qū)本身和馬里蘭州已經(jīng)允許進(jìn)行勘探挖掘 。 在華盛頓特區(qū) ， 該公司獲準(zhǔn)在紐約大道53號下面開挖隧道 。 而在巴爾的摩 ， 馬斯克可以在巴爾的摩-華盛頓公園大道的國有部分下挖出17公里長的隧道 。
當(dāng)時 ， 有人指出 ， 馬斯克的重新參與對其他超級高鐵創(chuàng)業(yè)公司構(gòu)成了生死存亡般的威脅 。 畢竟 ， 馬斯克在金融、政治和技術(shù)領(lǐng)域都有巨大影響力 ， 可以干擾其他進(jìn)入這個領(lǐng)域的人 。 更不用說SpaceX公司保留有超級高鐵的名稱 ， 并可以迫使競爭對手停止使用該品牌 。
與上述超級高鐵初創(chuàng)企業(yè)不同 ， Arrivo公司并沒有提議把人們放進(jìn)真空管里 ， 并以高速將他們送至全國各地 。 它甚至沒有提議建立連接不同城市的線路網(wǎng)絡(luò) ， 盡管這將極大地減少短途航空旅行的需求 。 相反 ， Arrivo的計(jì)劃是在正常壓力下使用管道 ， 再加上磁懸浮雪橇 ， 將汽車和卡車從城市的一端運(yùn)送到另一端 。

推薦閱讀