據(jù)Engadget報(bào)道 ， 自伊隆·馬斯克(Elon Musk)首次在白皮書上提出所謂的“超級(jí)高鐵”（Hyperloop）概念 ， 五年來發(fā)生了很多事情 。 成千上萬的人和數(shù)以億計(jì)美元的資金投入了這項(xiàng)工作 ， 這一切都是為了讓馬斯克的未來夢想成為現(xiàn)實(shí) 。 盡管在5年來還沒有實(shí)現(xiàn)這個(gè)狂熱的夢想 ， 但創(chuàng)新的步伐明顯加快 ， 2018年已經(jīng)出現(xiàn)幾項(xiàng)關(guān)于其未來的重大聲明 。
有幾家公司正在競相成為第一個(gè)建立完全可運(yùn)作的超級(jí)高鐵的公司 。 其中最引人注目的 ， 也是在相對(duì)較短周期中取得最大成就的 ， 就是Virgin Hyperloop One 。 它最大的成就在于利用籌集到的3億美元資金來建造DevLoop ， 即500米長的測試環(huán)境 。 DevLoop位于內(nèi)華達(dá)沙漠中 ， 那里也正成為該公司磁懸浮-泵技術(shù)和乘客艙設(shè)計(jì)的試驗(yàn)場 。
由于DevLoop只是500米長的管道 ， 該公司的測試乘客艙只能在剎車啟動(dòng)前高速運(yùn)行幾秒鐘 。 盡管如此 ， XP-1測試艙的速度已經(jīng)達(dá)到每小時(shí)386公里 ， 預(yù)示著這種技術(shù)擁有光明的未來前景 。 Hyperloop One最初計(jì)劃將管道擴(kuò)展得更長 ， 但該計(jì)劃似乎已經(jīng)擱置 。 相反 ， 該公司將建造更長的測試管道 ， 最終它將成為第一套完整系統(tǒng)的一部分 。
在美國 ， Hyperloop One正尋求將東北地區(qū)的主要大都市聯(lián)系起來 ， 包括芝加哥、俄亥俄州的哥倫布以及匹茲堡 。 在西北地區(qū) ， 從懷俄明州的夏延（Cheyenne）通過丹佛 ， 再到科羅拉多的普韋布洛（Pueblo） ， 一條超級(jí)高鐵路線也正在被人們所關(guān)注 。 在中部地區(qū) ， 通過哥倫比亞連接密蘇里州堪薩斯城和圣路易斯的路線正在被考慮 ， 連接達(dá)拉斯、拉雷多、奧斯汀和休斯頓的路線也在探討之中 。
然而 ， 世界上第一條超級(jí)高鐵很有可能會(huì)在美國以外的地方建造 ， 而印度則宣稱自己正走在前列 。 今年早些時(shí)候 ， Virgin Hyperloop One與馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）簽署了一項(xiàng)協(xié)議 ， 以調(diào)查在浦那和孟買之間建造線路是否可行 。 然而 ， 與其他許多公司不同的是 ， 該協(xié)議還包括承諾至少在這條線路上建設(shè)測試軌道 。 這意味著 ， 在2021年之前 ， 可能會(huì)有很短的超級(jí)高鐵開始運(yùn)營 。
與此同時(shí) ， Virgin Hyperloop One與迪拜道路和運(yùn)輸管理局合作 ， 展示了乘客艙的概念設(shè)計(jì) 。 這一設(shè)計(jì)并不一定是這個(gè)富有酋長國的“最終設(shè)計(jì)” ， 每個(gè)乘客艙可以容納19名乘客 。 5人可以坐在黃金級(jí)別的座位上 ， 而另外14人則坐在白銀級(jí)別座位上 ， 盡管大多數(shù)人的旅程預(yù)計(jì)將在20分鐘左右完成 ， 但真的需要這種不同程度的舒適度嗎?
超級(jí)高鐵領(lǐng)域的另一個(gè)巨頭是Hyperloop Transportation Technologies（HTT） ， 這是一家利用志愿者勞動(dòng)的眾包企業(yè) 。 科學(xué)家、工程師、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和政府工作人員為這家公司免費(fèi)工作以換取股票期權(quán) ， 以期HTT成功后獲得回報(bào) 。 HTT的開始很緩慢 ， 但現(xiàn)在已經(jīng)與許多地方政府達(dá)成合作 。
今年2月份 ， HTT與俄亥俄州和伊利諾斯州的官員簽署了一項(xiàng)協(xié)議 ， 以尋找連接克利夫蘭和芝加哥的途徑 。 這項(xiàng)研究的名稱是“大湖超級(jí)高鐵”(Great Lakes Hyperloop) ， 將于2018年底完成 。 屆時(shí) ， 籌集資金建造真正的超級(jí)高鐵行動(dòng)將開始 。 HTT還將其意向集中在韓國、印尼和捷克共和國 。
除了各種各樣的調(diào)查和提議外 ， HTT還實(shí)現(xiàn)了其他幾個(gè)里程碑 。 在2017年初 ， 法國圖盧茲市在新的創(chuàng)新園里為該公司準(zhǔn)備了3000平方米的空間 。 HTT似乎至少現(xiàn)在不必支付使用這個(gè)空間的費(fèi)用 ， 盡管交易的細(xì)節(jié)并未公開 。 2017年3月份 ， HTT宣布將建造首個(gè)乘客艙 ， 預(yù)計(jì)將于2018年初完工 。 實(shí)際建設(shè)由Carbures SA公司負(fù)責(zé) ， 該公司為航空航天工業(yè)建造各種設(shè)備 。 吊艙本身長30米 ， 直徑2.7米 ， 重達(dá)20噸 ， 能容納40名乘客 。 HTT表示 ， 該吊艙的最高時(shí)速為1223公里 ， 這是超級(jí)高鐵的理論速度上限 。
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