鐵路是國家戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施 ， 是國民經濟大動脈 ， 在經濟社會發展中的地位和作用至關重要 。 8月13日 ， 中國國家鐵路集團有限公司發布《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》） ， 提出到2035年 ， 率先建成現代化鐵路網 ， 全國鐵路網20萬公里左右 ， 其中高鐵7萬公里左右 ， 列車將擁有北斗衛星導航、5G、新型智能列控系統等新技術；到2050年 ， 將全面建成更高水平的現代化鐵路強國 ， 全面服務和保障社會主義現代化強國建設 。
形成全國1、2、3小時高鐵出行圈
近十幾年 ， 我國先后公布過幾次較大的鐵路網規劃 。 2004年版《中長期鐵路網規劃》提出 ， 到2020年我國鐵路營業里程達到10萬公里 。 2016年版《中長期鐵路網規劃》提出 ， 到2025年我國鐵路網達到17.5萬公里 ， 其中高鐵3.8萬公里 。
數據顯示 ， 截至今年7月底 ， 我國鐵路營業里程已達14.14萬公里 ， 居世界第二；高鐵里程3.6萬公里 ， 居世界第一 。 國鐵集團發展和改革部副主任丁亮指出 ， 隨著人民生活水平的不斷提高 ， 人民群眾對美好出行客運服務和便捷高效物流服務的渴望更加強烈 ， 對鐵路發展的期望已經從“有沒有”的基本需求提升到“好不好”的服務體驗 。
“根據此次的《規劃綱要》 ， 到2035年 ， 全國鐵路網將達到20萬公里左右 ， 其中高鐵7萬公里左右 ， 20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋 ， 50萬人口以上城市高鐵通達 ， 形成全國1、2、3小時高鐵出行圈 。 ”丁亮表示 ， “1”是指主要城區市域（郊）1小時通達 ， 如北京到天津 ， 上海到無錫 ， 成都到重慶等；“2”是城市群內主要城市間2小時通達 ， 如北京到石家莊 ， 上海到南京、杭州 ， 廣深港澳與珠三角周邊城市等；“3”則是指相鄰城市群及省會城市間3小時通達 。
另外 ， 《規劃綱要》還明確要形成廣泛覆蓋的普速鐵路網 ， 例如建設川藏等進出藏、疆鐵路 ， 加強地區開發性及沿邊鐵路建設 ， 暢通鐵路集疏運體系及路網“最后一公里” 。 丁亮指出 ， 根據規劃 ， 2035年 ， 我國鐵路網將達到內外互聯互通、區際多路暢通、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢 ， 網絡設施智慧升級 ， 有效供給能力充沛 。
率先建成智能高鐵 ， 加快實現智慧鐵路
除了鐵路營運里程大幅增加外 ， 根據《規劃綱要》 ， 到2035年 ， 我國鐵路的自主創新能力和產業鏈現代化水平也將全面提升 ， 率先建成智能高鐵 ， 加快實現智慧鐵路 ， 使中國成為全球鐵路科技創新高地 。
“近年來 ， 國鐵集團依托智能京張、智能京雄等重點項目 ， 廣泛應用云計算、大數據、物聯網、人工智能、北斗導航、BIM等新技術 ， 初步構建了中國智能高鐵的體系架構 ， 開啟了我國智能高鐵建設與發展的新篇章 。 ”國鐵集團科技和信息化部網信安全總監張伯駒表示 ， 接下來鐵路部門還將繼續加強技術研發 ， 進一步保持中國高鐵的技術優勢 。
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