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我國“超級(jí)高鐵”駛出實(shí)驗(yàn)室

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我國“超級(jí)高鐵”駛出實(shí)驗(yàn)室



樣車預(yù)期運(yùn)行速度目標(biāo)值大于600km/h， 將為遠(yuǎn)期結(jié)合真空管道技術(shù)， 向1000km/h以上速度值突破奠定基礎(chǔ)——
我國“超級(jí)高鐵”駛出實(shí)驗(yàn)室

高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車外觀及試驗(yàn)線 新華社采訪人員 劉坤攝
外形酷似高鐵車頭、沒有車輪而依靠磁力懸浮在軌道試驗(yàn)線上的樣車平穩(wěn)啟動(dòng)， 緩緩前行 。 1月13日， 采用西南交通大學(xué)原創(chuàng)技術(shù)的世界首條高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線在四川成都正式啟用 。 樣車運(yùn)行安靜而平順， 作為首批乘客， 參加啟用儀式的嘉賓們笑言， 他們體驗(yàn)到的是“沒有感覺的感覺” 。
樣車及試驗(yàn)線的正式啟用， 標(biāo)志著我國高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實(shí)現(xiàn)從無到有的突破， 具備了工程化試驗(yàn)示范條件 。 樣車預(yù)期運(yùn)行速度目標(biāo)值大于600km/h， 將為遠(yuǎn)期結(jié)合真空管道技術(shù)， 向1000km/h以上速度值突破奠定基礎(chǔ) 。
對(duì)于軌道交通來說， 這是一個(gè)重要的里程碑——“真空管道+高溫超導(dǎo)磁懸浮”的“超級(jí)高鐵”終于駛出實(shí)驗(yàn)室， 進(jìn)入了工程化試驗(yàn)的階段 。

高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車駕駛臺(tái) 新華社采訪人員 劉坤攝
理想的新型交通工具
樣車停下后， 靜靜地懸浮在軌道上方， 間隙大約10毫米 。 用力一推， 重達(dá)十余噸的車體居然移動(dòng)起來了 。
“它在靜止?fàn)顟B(tài)下是浮起來的， 和軌道之間沒有摩擦阻力， 這也是它能跑得快的原因 。 ”西南交通大學(xué)教授鄧自剛說 。
據(jù)了解， 高溫超導(dǎo)中的“高溫”是相對(duì)于低溫超導(dǎo)而言的， 其工作溫度是零下196攝氏度 。 在樣車底部安裝有超導(dǎo)體， 軌道則是永磁體， 當(dāng)液氮將溫度降至零下196攝氏度后， 超導(dǎo)體電阻消失， 電流在超導(dǎo)體中產(chǎn)生強(qiáng)大磁場， 車體自然就懸浮起來了 。 該磁懸浮技術(shù)還有“若即若離又不離不棄”的“釘扎”特性， 不論對(duì)車輛施加哪個(gè)方向的力， 系統(tǒng)都能自動(dòng)把車體“拉回來” 。
“就像釘子扎在木板上一樣， 列車只能沿著軌道運(yùn)行， 可以說是永不脫軌 。 ”西南交通大學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司高級(jí)工程師吳自立說 。
氮?dú)馐强諝獾闹饕煞郑?液氮獲取成本低廉 。 該技術(shù)的“釘扎”特性使得懸浮和導(dǎo)向不需要主動(dòng)控制、不需要車載電源， 系統(tǒng)相對(duì)簡單 。 高溫超導(dǎo)體特有的“釘扎力”， 不僅能保證車輛運(yùn)行安全， 還能保持車體上下左右穩(wěn)定， 實(shí)現(xiàn)其他任何交通工具都難以達(dá)到的平穩(wěn)性 。
“可以說， 具有自懸浮、自導(dǎo)向、自穩(wěn)定特征的高溫超導(dǎo)磁浮交通技術(shù)， 是面向未來發(fā)展、應(yīng)用前景廣闊的新制式軌道交通方式 。 ”西南交通大學(xué)校長楊丹說， 高溫超導(dǎo)磁浮交通技術(shù)擁有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能、無化學(xué)和噪聲污染、安全舒適、運(yùn)行成本低等優(yōu)點(diǎn)， 是理想的新型軌道交通工具， 適用于多種速度域， 尤其適合高速及超高速線路的運(yùn)行 。
邁出工程化應(yīng)用的關(guān)鍵一步
截至2020年， 我國高鐵營業(yè)里程達(dá)到3.79萬公里， 運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑世界 。 更高的速度， 一直是我國科學(xué)家從未止步的追求 。
西南交通大學(xué)在20世紀(jì)80年代就開始了磁浮技術(shù)的研制， 1997年獲批國家863計(jì)劃項(xiàng)目“高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗(yàn)車”， 正式開展高溫超導(dǎo)磁浮車的研究 。 2001年初， 學(xué)校研制的世界首輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗(yàn)車“世紀(jì)號(hào)”在北京舉行的“863計(jì)劃15周年成果展”上初次亮相， 引起了廣泛關(guān)注 。
“小小的一輛車， 最大懸浮重量700公斤， 僅可乘坐兩人， 卻在全國引起了轟動(dòng) 。 ”西南交大首席教授張衛(wèi)華說， 這個(gè)“世界第一”， 是在一個(gè)用防雨彩條布搭建的臨時(shí)工棚中研制出來的， 太艱苦了 。

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