1.故障碼適用車型： 迷你
故障碼：p1366
中文含義：點火線圈a，主/次 - 信號低
英文含義：ignition coil a， primary/secondary - signal low
范疇：動力總成系統(tǒng)（制造商自含義）
詳細含義：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓 。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈 。初級線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數(shù)相對比多 。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓 。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火 。
2.故障碼適用車型： 本田，謳歌
故障碼：p1366
中文含義：曲軸位置（ckp）傳感器（或上止點傳感器）2 - 信號間歇
英文含義：crankshaft position sensor (top dead center sensor) 2 - intermittent signal
范疇：動力總成系統(tǒng)（制造商自含義）
詳細含義：曲軸的作用是將活塞的的上下運動變成旋轉(zhuǎn)運動 。曲軸位置（ckp）傳感器(也叫上止點傳感器），其作用是檢測上止點（tdc）信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出最佳點火時刻指令 。故障原因包括tdc信號電路故障，tdc拾撿總成或波動轉(zhuǎn)子故障，tdc傳感器故障，電子控制模塊（pcm或ecm）故障等 。
3.故障碼適用車型： 捷豹
故障碼：p1366
中文含義：點火線圈，氣缸6 - 沒有啟動
英文含義：ignition coil， cylinder 6 - no activation
范疇：動力總成系統(tǒng)（制造商自含義）
詳細含義：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓 。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈 。初級線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數(shù)相對比多 。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓 。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火 。
4.故障碼適用車型： 奧迪，大眾
故障碼：p1366
中文含義：點火線圈/放大器，氣缸4 - 短路到接地
英文含義：ignition coil/amplifier， cylinder 4 - short to ground
范疇：動力總成系統(tǒng)（制造商自含義）
詳細含義：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓 。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈 。初級線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數(shù)相對比多 。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓 。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火 。
5.故障碼適用車型： 奔馳
故障碼：p1366
中文含義：缸切斷系統(tǒng)，節(jié)氣門切換閥 - 故障
英文含義：cylinder cut-out system， throttle switch-over valve - malfunction
范疇：動力總成系統(tǒng)（制造商自含義）
詳細含義：對于一些大功率的汽車，當負載很小時，節(jié)氣門幾近關閉，發(fā)動機需要做功來獲得進氣 。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下 。氣缸停缸系統(tǒng)通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發(fā)動機效率 。
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