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自動駕駛時代來了嗎？

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自動駕駛時代來了嗎？



智能駕駛公交系統(tǒng)在深圳首發(fā)試運行 。
最近 ， 國內(nèi)多個城市開始發(fā)放自動駕駛的開放道路測試牌照 ， 意味著自動駕駛的汽車可以在公共道路上進行測試 。 不過 ， 駕駛安全性仍是社會關(guān)注的焦點 ， 美國優(yōu)步公司進行自動駕駛技術(shù)測試發(fā)生致命撞擊事故后 ， 更是引發(fā)了全球范圍對自動駕駛安全性的議論：如何讓自動駕駛更加安全？真正上路前還要做哪些準備？
智能汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向
參與測試的企業(yè)將通過道路測試來不斷驗證自動駕駛技術(shù)的成熟度
駕車上班、購物、送孩子上學(xué)……在歐洲 ， 一些志愿者家庭參加了自動駕駛汽車在公共道路上的測試 。 對行駛狀況的監(jiān)測 ， 將給汽車工程師提供高價值的真實道路測試數(shù)據(jù) ， 幫助完善自動駕駛技術(shù) 。
在國內(nèi) ， 上海、北京近期開始發(fā)放國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照 ， 許可在公共道路上測試自動駕駛技術(shù) ， 參與測試的企業(yè)將通過道路測試來不斷驗證自動駕駛技術(shù)的成熟度 。
專家介紹 ， 從自動化程度角度看 ， 自動駕駛一般可分為4個階段：駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛 。 第四級別是汽車駕駛自動化、智能化程度最高級別 ， 也就是通常所說的無人駕駛 。 現(xiàn)實中 ， 部分自動駕駛技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用 ， 利用一系列的傳感器和攝像頭 ， 來實現(xiàn)前后車距測量、自動泊車等功能 。
關(guān)于自動駕駛的應(yīng)用 ， 產(chǎn)業(yè)界存在兩種不同的轉(zhuǎn)型路徑 。 第一種是傳統(tǒng)汽車制造商的“漸進演化”路線 ， 即在傳統(tǒng)的汽車上逐漸新增一些自動駕駛的功能 ， 最終過渡到完全自動駕駛的階段 。 另外一種是“一步到位”路線 ， 即從一開始就研發(fā)徹徹底底的自動駕駛汽車 ， 例如谷歌、百度等打造的無人駕駛汽車 ， 它們更像是“四個輪子的電腦” 。 目前也出現(xiàn)了多家主流車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界融合 ， 把人工智能和硬件設(shè)施充分結(jié)合 ， 共同開發(fā)自動駕駛汽車 。
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長年勇日前表示 ， 智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向 。 作為世界規(guī)模最大的汽車市場 ， 我國已擁有相關(guān)汽車核心技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和寬帶網(wǎng)絡(luò)、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施 ， 已具備發(fā)展智能汽車的基礎(chǔ)和條件 。 今年1月份 ， 國家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿》 ， 明確提出了中國到2035年發(fā)展成為智能汽車大國的戰(zhàn)略規(guī)劃 。
自動駕駛汽車公共道路測試的下一階段 ， 將是部分技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)的商業(yè)化上市 。 目前來看 ， 這一階段有望2019至2021年之間實現(xiàn) 。 目前不少企業(yè)已宣布相應(yīng)的上市時間表 ， 如沃爾沃汽車提出 ， 到2021年將實現(xiàn)高度自動駕駛級別的高度自動駕駛車型量產(chǎn) ， 提供給包括中國消費者在內(nèi)的全球用戶 。
自動駕駛的安全性最受關(guān)注
從測試數(shù)據(jù)看 ， 交通擁堵時的并線問題是目前自動駕駛最大的難題
談?wù)撟詣玉{駛 ， 安全性最受關(guān)注 。 安全是研發(fā)自動駕駛的初衷 ， 它同樣是擺在研發(fā)者面前的最大難題 。
自動駕駛汽車最大的價值是讓交通出行更安全 ， 比如自動駕駛的智能感知車距功能可以提高道路使用效率 ， 降低人為操作失誤 ， 有利于道路通暢 。 從看到緊急情況到剎車發(fā)揮作用 ， 自動駕駛比人的反應(yīng)更快 。 同時 ， 也不會出現(xiàn)疲勞駕駛、酒駕醉駕和開車時發(fā)短信、打電話等問題 。

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