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為什么站著比走累

根據(jù)人體構(gòu)造學(xué)，人體站著的時(shí)候雙腿、后背等部位的肌肉都處在一個(gè)長(zhǎng)期緊張而得不到放松的狀態(tài)，一直在承受身體的重量，這樣很容易勞累，而在走路的時(shí)候會(huì)不時(shí)地抬腿，可以使腿部肌肉得到適量的休息，另外肌肉一收一縮也可以促進(jìn)腿部血液循環(huán)，有利于新陳代謝，就不會(huì)感覺(jué)那么勞累。所以，站著不運(yùn)動(dòng)，肌肉沒(méi)有活動(dòng)，腿部總是在受力，就感覺(jué)到疲憊。而如果你需要長(zhǎng)時(shí)間站立，不妨適當(dāng)抬腿活動(dòng)活動(dòng) 。而人在走路的時(shí)候，雙臂擺動(dòng)，雙腿交替邁進(jìn)，這樣肌肉就處在了一種緊張和舒緩的交替之中，所以走路的時(shí)候反而沒(méi)那么累。除此之外，站立的時(shí)候往往人們的精神也會(huì)處在枯燥乏味的狀態(tài)，精神的緊張?jiān)偌由峡菰镆矔?huì)讓人更容易疲憊。其實(shí)不僅僅是長(zhǎng)時(shí)間站立容易讓人疲憊，任何時(shí)候人們只要長(zhǎng)時(shí)間保持一種姿勢(shì)不動(dòng)，都容易引起身體上的疲勞，無(wú)論是站立還是久坐，都對(duì)身體健康十分不利。所以在長(zhǎng)時(shí)間保持一種姿勢(shì)之后，一定要讓身體活動(dòng)一下，這樣有助于放松肌肉，調(diào)節(jié)緊張的精神，而散步無(wú)疑是一種良好的放松方式。
為什么普通火車(chē)來(lái)回走動(dòng)的人那么多？而高鐵和動(dòng)車(chē)就明顯少了很多？這個(gè)感受我也有，大多數(shù)時(shí)候應(yīng)該是一個(gè)普遍事實(shí) 。究其原因，大致有以下幾點(diǎn)：
首先是普通火車(chē)乘客總數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于動(dòng)車(chē)高鐵，高鐵除了商務(wù)座和一等座外，載人最多的二等車(chē)廂一節(jié)車(chē)廂也僅僅有80人；即使是雙聯(lián)十六組的動(dòng)車(chē)高鐵滿員，總運(yùn)載量也與普通列車(chē)無(wú)法相比：一節(jié)車(chē)廂118人，甚至126人，而且經(jīng)常還有很多站票。這樣在假設(shè)乘客上廁所和接熱水的頻次同樣的情況下，普通列車(chē)上在車(chē)廂里來(lái)回走動(dòng)的人肯定就“多” 。這個(gè)多是由人員基數(shù)大決定的。有的時(shí)候，偶爾坐上那種人很少的普通列車(chē)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，來(lái)回走到的人也幾乎和高鐵動(dòng)車(chē)一樣“少”了。

其次，普通列車(chē)中乘客的流動(dòng)需要相對(duì)要大，有的人去列車(chē)長(zhǎng)所在車(chē)廂去補(bǔ)票，有的人要座位升級(jí)換乘臥鋪，有的人一直找不到立足之地，始終在全列車(chē)上穿行找位置；而動(dòng)車(chē)高鐵上，很少有升級(jí)座位的，而串聯(lián)的兩組列車(chē)是互相不通行的，乘客活動(dòng)范圍有限。

第三，動(dòng)車(chē)高鐵的座位舒適，有個(gè)人獨(dú)立空間，一般沒(méi)有站票，走廊通暢，而且普遍乘坐時(shí)間較短，相比普通列車(chē)，不怎么需要經(jīng)常站起來(lái)?yè)Q個(gè)姿勢(shì)活動(dòng)活動(dòng) 。
還有一個(gè)心理上的原因，就是普通火車(chē)上人太多的時(shí)候，不管有沒(méi)有座位，大家都不舒服，看見(jiàn)來(lái)來(lái)回回經(jīng)過(guò)的人，互相打擾的人，也就尤其覺(jué)著來(lái)回走動(dòng)的人多了。
【為什么站著比走累】也許還有第四點(diǎn)，那就是當(dāng)交通工具的速度快到一定程度上的時(shí)候，一般是超過(guò)每小時(shí)200公里以后，人們?cè)谛睦砩暇蜁?huì)有一種目的地稍后即達(dá)的迅捷感，沒(méi)有了煎熬感；內(nèi)心安定了，人也就跟著安定。